Je suis l’heureuse propriétaire de Titine depuis bientôt trois ans maintenant, et après 70 000km passés ensemble, il est bien temps de vous la présenter !
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La Rencontre
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J’ai fait la conduite accompagnée dès mes seize ans, et ayant eu mon bac à tout juste 17 ans, me voilà parachutée à soixante kilomètres de chez mes parents, sans voiture. Du coup, je conduisais soixante kilomètre le vendredi (chez moi à chez mes parents) soir et autant le dimanche soir (pour rentrer chez moi), ma mère étant obligée de faire le retour. En prenant en plus la voiture autant que possible le week-end, j’ai finalement réussi à faire plus du double des kilomètres requis.
20 mai 2005, jour du permis (j’avais eu dix-huit ans quatre jours plus tôt), je n’ai pas le droit à l’erreur ; je commence un job d’été trois semaines plus tard à quarante kilomètres de chez moi : sans permis pas de boulot ! Finalement je reçois la fameuse feuille jaune sans trop d’encombres, youpi !
Il était prévu que je récupère la voiture de ma mère, une 205 qui avait dix ans avec un peu plus de 100 000km, moteur essence, sans climatisation ni direction assistée mais qui roulait et après tout c’était la seule chose que je lui demandais :) Le week-end suivant, apéro chez les grands parents pour fêter mon anniversaire en retard, et le permis. Et là le garage s’ouvre, et hop une 206 toute neuve, qui brille, et avec le gros nœud rose autour (on se serait crus au Bigdil, vous vous souvenez ? :p)
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Le Bolide
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Lorsque je l’ai eu, Titine était immatriculée depuis 4 mois et avait 2600km au compteur, il s’agissait en fait d’un véhicule de démonstration dans un garage. J’ai été voir sur le site de Peugeot le prix qu’elle coûte neuve, avec les mêmes options que la mienne ; on arrive à 18 000€ ; je sais que la mienne à coûté environ 13 000€.
J’ai la version Trendy 1,4L Hdi Sport (pas la version totale sport avec les jantes et quelques machins chromés, juste le pot d’échappement et le bouchon à essence ; j’ai échappé à l’aileron sur le coffre :p). C’est une trois portes, pour les caractéristiques principales voici ce que ça donne :- puissance administrative
Photos pour Peugeot 206 1.4 HDi
: 4 chevaux fiscaux
- moteur : 70 chevaux
- vitesse maxi : 166km/h (c’est vrai ;))
- 0-100 km/h en 13 secondes
- consommation urbaine : 5,4L/100
- consommation sur route : 3,5L/100
- émission de CO2 : 110g/km, ce qui fait une catégorie énergétique « B », là où la 75 chevaux est en « D » et la 60 chevaux non Hdi en « C »
Concernant le Hdi, voici que qu’on trouve sur le site de Peugeot : A la base de la technologie HDi, le système d'injection "Common Rail" réduit la consommation de carburant, les émissions polluantes et procure un supplément de puissance, en injectant directement le carburant à haute pression.
Pour l’équipement, la voiture a la climatisation et le chauffage (oh yeah !) avec affichage digital et réglage au degré près (même au demi-degré entre 20°C et 24°C). La température peut se régler de 18°C à 28°C ; personnellement je la règle souvent à 21,5°C :) On peut également choisir de diriger l’air aux pieds, au pare brise ou à la tête (alouette). Le seul souci que j’ai avec ce mini tableau électronique, c’est que j’ai depuis le début un faux contact qui fait qu’il ne s’éclaire pas la nuit (du moins pour les boutons de réglage, la température ambiante s’affiche bien), il faudra que je pense à la signaler lors de mon prochain passage au garage voir si ça ne peut pas se réparer…
L’autoradio CD de série est très bien, le son est bon et j’ai d’ailleurs toujours celui d’origine, que je ne compte pas changer. Les vitres sont électriques (j’ai une trois portes donc à l’arrière la question ne se pose pas), tout comme le réglage des rétroviseurs. Ma voiture a aussi des anti-brouillards avant (c’est pratique et je trouve que ça lui donne une bonne bouille) et des sièges baquets étant donné que c’est la série sport ; ils sont super confortables !
La voiture est bourrée d’électronique ; un bon nombre de signaux lumineux ou sonores vous indiquent que le réservoir d’essence est presque vide (même si on peut faire une centaine de kilomètre sur la réserve), que le frein à main n’est pas baissé à fond, qu’une portière est ouverte alors que la clef est restée sur le contact, que les phares sont restés allumés… D’ailleurs à ce propos le signal sonore se déclenche quand on enlève la clef du contact et qu’on ouvre la porte conducteur… logique ! Sauf que parfois je me gare le côté gauche de la voiture collé contre un arbre, un pilier ou un mur dans certains parkings (je préfère ça plutôt que de coller une autre voiture et de me prendre un coup de portière). Dans ces situations là, je sors donc par la portière passager, et là ça ne bip pas… Si bien qu’il y a encore quelques semaines, j’ai laissé mes phares allumés toute la journée, et malgré le mode économiseur de batterie, le soir en sortant du boulot ma voiture ne démarrait plus Et là, il ne reste plus qu’à trouver des âmes charitables pour la pousser, tenter de démarrer la voiture en seconde et de ne pas noyer le moteur…
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Habitacle
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Je trouve que l’intérieur de la voiture donne vraiment une bonne impression de qualité ; les finitions sont très bien faites. Ca reste une question de goût, mais je trouve par exemple que les intérieurs de C2 font beaucoup plus plastique.
Les différents indicateurs du tableau de bord sont bien visibles, ont peut même régler l’intensité de l’éclairage pour la nuit. Les vide-poches sont pratiques et assez grands, que ce soit dans le portières ou concernant la boîte à gants. Le coffre est également très spacieux pour une petite voiture, en baissant la banquette arrière nous avons réussi à transporter notre machine à laver, coffre fermé. La voiture est d’ailleurs très simple à « transformer », que ce soit pour rabattre les sièges à l’arrière ou faire les différents réglages possible (hauteur du siège conducteur, du volant…)
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Au volant
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La voiture est vraiment très maniable, elle est vraiment facile à conduire et est idéale pour la ville : elle se faufile partout et est très simple à garer : il n’y a pas d’angles morts, ont voit assez bien l’avant du véhicule, et l’arrière est « plat », un jeu d’enfant pour les créneaux !
Je la trouve relativement stable pour une petite voiture, je pense que l’ESP (contrôle dynamique de stabilité) y est pour beaucoup. Sur le papier, la consommation vaut vraiment le coup : 3,5L/100 sur route et moins de 6L/100 en ville, personnellement je fais quand même plus de route que de ville et fais dans les 900km avec un plein de 45 litres, ce qui fait pile du 5L/100. En gros, la voiture ne consomme trois fois rien à 90km/h, mais au dessus de 120km/h c’est un gouffre, et à cette vitesse là on ne dépasse pas les 600 km avec un plein.
Titine est aussi super confortable : même sur route irrégulière et cabossée, on n’est pas secoués dans tous les sens. Même constat à l’arrière (j’en crois mes amis, je monte rarement à l’arrière de ma propre voiture ;)) où ça bouge forcément un peu plus, mais ça reste tout à fait correct. Le seul bémol concerne les trois places à l’arrière, où l’espace est forcément limité pour les jambes, mais ça passe si on ravance un peu les sièges de devant !
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Entretien
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Ma voiture a aujourd’hui 70 000km, je dois faire le premier contrôle technique en fin d’année. J’ai fait une révision complète tous les 20 000km et tous les 10 000km juste une vidange et un changement des filtres si besoin.
Je n’ai pas eu de gros problèmes mécaniques, juste un câble qui amenait l’essence au moteur qui avait un tout petit trou d’aiguille (à cause d’un frottement), du coup cela faisait appel d’air et la voiture ne démarrait plus qui m’avait fait une petite frayeur…
J’ai fait changer le filtre à gasoil à 50 000km, et récemment la rotule de direction en même temps que deux pneus (ça m’apprendra à ne pas freiner quand il y a des dos d’ânes…). Les pare-chocs sont vraiment solides ; on m’est déjà rentrée dedans notamment à des sorties de rond point où je m’arrêtais au passage clouté pour laisser passer des gens et où la voiture de derrière me collait trop pour pouvoir freiner à temps ; ils n’ont jamais fêlé ni cédé malgré quelques chocs. Le seul inconvénient, c’est qu’ils sont peints sur mon modèle (en gris/bleu, de la même couleur que la voiture), si bien que ça marque plus facilement…
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Conclusion
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Vous l’aurez compris, je suis vraiment comblée de ma première voiture, qui a vraiment tout d’une grande. Elle est assez puissante (on accélère facilement dans les montées et elle a une reprise excellent au démarrage ou en quatrième, pratique pour doubler), sans pour autant être un gouffre en carburant. Elle est vraiment fiable, spacieuse pour une trois portes, maniable et l’intérieur est très soigné. Bref, je l’adore :)
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Avantages :
~ Joli look
~ Faible consommation
~ Faible émission de CO2
~ Assez spacieuse pour une petite voiture
~ Finitions de bonne qualité
~ Excellente reprise, bonne accélérations
~ Beaucoup d’électronique
~ Fiable
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Inconvénients :
~ Faut pas que l’électronique tombe en panne
~ Place à l’arrière
~ Faux contact sur l’éclairage des boutons de réglage de la température (mais ça doit être propre à la mienne)
~ Pare chocs peints qui marquent les coups
29.03.2012 20:42
Il faut que je me trouve une voiture, ça peut toujours m'aider !
14.06.2010 19:45
je reste assez déçue de la 207, je préfère de loin la 206, meme si le modèle est ancien. merci pr le partage de ta tuture !
21.05.2010 21:10
je suis passée à la 207, mais j'ai eu la même pendant quelques années ;