Bonjour à tous,
Ceux qui viennent me "voir" (sur Ciao.fr, je veux dire) de temps en temps savent qu'il m'est arrivé une belle emmerde en janvier : j'ai complètement détruit ma « compacto-GT » étoilée... Après avoir glissé dans la neige, cette pauvrette est allée embrasser plusieurs sapins pour finir sur le flanc… remercions tout de même ces sapins salvateurs, puisqu'ils nous ont évité - à ma voiture comme à moi - de terminer dans un ravin. J'en ai encore des palpitations rien qu'à le transcrire sur mon clavier.
La neige, pourtant, elle connaît… elle en a déjà fait les frais quelques mois auparavant en allant embrasser (encore !) des parcmètres, après avoir glissé. Je vais trop vite, je merde sur la neige ? Assurément. Et je m'en mors encore les doigts.
Et une mauvaise nouvelle n'arrive jamais seule. Après le « Monsieur, votre voiture est totalement détruite… Qu'est-ce que vous voulez faire de l'épave ? », le « Monsieur, votre genou vous ferra mal encore pas mal de temps. Quand voulez-vous votre premier rendez-vous chez le kinésithérapeute ? » et le « Monsieur, je me vois contrains de verbaliser votre conduite : même si votre alcotest n'a rien révélé, vous deviez savoir que les routes du col sur lequel vous étiez était fermé (j'ai beau y avoir un appart', sur ce col, d'où je devais en descendre, ça n'a pas modifié l'avis de ce gendarme) », est venu le « Monsieur, vous votre crédit était mal assuré : il ne vous reste presque rien. Ou voulez-vous faire virer le solde ? ».
Il ne me restait effectivement plus grand-chose (comparé au prix de vente s'entend) et il n'était plus question de prendre un autre leasing : nos finances faisaient (et font toujours) grise mine… mais pour une toute autre raison (que des accidents de voiture) s'entend.
Ajouter à cela deux semaines de retour forcé à la vie d'un piéton vivant en campagne, et vous comprendrez la motivation et la joie que j'ai eu de pouvoir « récupérer » une voiture. Sacré mois de janvier 2007 : je m'en souviendrais.
C'est, en fait, le garagiste chez qui j'avais fait rapatrié mon auto qui m'a revendu "ma" 206, voiture de courtoisie grise, 5 portes, à moyen moteur essence, peu kilométrée (15'000km), avec un an de garantie, pas trop matraquée, rentrant dans mon budget (17'000CHF, soit un peu moins de 12'000€) et livrée vidange faite et avec 4 trains de pneus (été et hiver) neufs… J'ai signé... et fait une affaire. Au prix du marché helvétique, j'aurais du la prendre avec 2'000CHF de plus.
1) Présentation :
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La Peugeot 206 est sortie en septembre 1998. Avec cette auto à succès (encore produite de nos jours, même si la 207 est arrivée au catalogue), Peugeot souhaitait renouer avec le succès de la 205… souhait exaucé puisque la 206 a été produite à 6 millions d'exemplaire (alors que la 205 n'a été vendue « qu'à » 5,2 millions - rappelons tout de même que ce ne sont pas ces véhicules qui dégagent le plus de marge (c'est le contraire)… voici pourquoi, les constructeurs généralistes n'ont jamais vraiment les reins solides et qu'ils ne peuvent se permettre des folies : vous vous imaginez une Citroën concurrente de la R8 ? Eux non plus…).
La gamme était assez vaste. Tout d'abord en carrosseries : berline 3 ou 5 portes, break, Coupé-Cabriolet et même 4 portes (vendue dans les pays de l'Est et en Chine). Le nombre des moteurs n'était pas non plus restreint (tous à 4 cylindres, l'éventail des puissances s'échelonnait de 60 à 170cv.) et les différentes finitions achevaient d'étoffer l'offre…
Trois moteurs essence disponible au début : un 1.1 de 60cv (disponible jusqu'en 2005) ; un 1.4 75cv. (encore disponible aujourd'hui) et un 1.6l de 90cv.
Le 2.0 16v S16 ou GTi (suivant les marchés) est arrivé courant '99.
L'1.6 16v de 110cv. que nous connaissons encore aujourd'hui arrive pile deux ans après le lancement.
En suisse, l'1.4 16v 90cv. qui me concerne est lancé mi-2004 alors qu'il arrive, en France, lors du remodelage de 2005.
Côte mazout, seul un diesel
Photos pour Peugeot 206 1.4
au lancement : l'atmosphérique 1.9D de 70cv (mais rapidement retiré du catalogue).
Le « fameux » 2.0HDi est arrivé fin 1999.
L'1.4 HDi de 70cv. apparaît courant 2002 (et est encore disponible chez vous) et l'1.6 HDi 110cv. fin 2004 (et est encore disponible chez moi).
Cette auto n'a pas subi de métamorphose suite à un restylage (à l'image de celui de la C5, par exemple) mais plutôt plusieurs rafraichissements ; j'en compte deux, outre le passage au multiplexage courant 2000 (l'auto voit sa construction électrique modifiée sans que rien à l'extérieur ne le soit). Le premier survient en 2003, et c'est le plus visible : les feux arrières changent (singeant ceux de la 307), l'entourage de plaque arrière change lui aussi, les feux avants en polycarbonate se généralisent à l'ensemble de la gamme et… c'est tout. En 2005, le bouclier avant voit apparaître un jonc chromé tout autour de sa prise d'air centrale, des nouvelles JA 14'' font leur apparition et c'est gentiment tout, sauf erreur.
« Ma » 206 a été une première fois immatriculée en janvier 2006. C'est une série spéciale helvétique soignant avant tout sa présentation : la carrosserie est entièrement peinte, ses jantes sont en alu, tous les attributs sportifs qu'on peut retrouver à l'intérieur d'une auto performante y sont (sièges sport, pédalier et pommeau alu, entourage d'instrumentation en alu, etc.). Les éléments de confort n'ont pas étés oubliés mais on a que le minimum : clim' manuelle, vitres avants électriques, verrouillage centralisé par télécommande, radio-CD.
Les options disponibles sont très limitées : hormis la peinture métal et une garantie de 3 ans, vous ne pouvez pas autrement alourdir la facture. Heureusement, le prix catalogue était au plancher.
2) Extérieur/intérieur :
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Inutile, je pense, de m'étendre sur ce chapitre. Comme je l'ai déjà dit, cette voiture n'a pas beaucoup évolué question style et ai reconnaissable entre mille. Au moins dois-je rajouter qu'elle n'a beaucoup vieilli… et que c'est une voiture qui fait complètement partie du paysage automobile européens.
Si le style est agréable - vraiment -, la finition, elle, marque le pas. Les jours entre les panneaux de carrosseries sont assez grand et plutôt irréguliers ; les bruits de fermeture des ouvrants ne sont pas terribles (surtout le coffre, les portières arrières ou le capot moteur) ; les joints de vitres se décollent régulièrement (dans mon cas, en tout cas)…
L'intérieur est construit, lui, à la va-comme-je-te-pousse. Je n'exagère qu'à peine. Les rossignols, plastiques durs et vilains foisonnent et la construction laisse à désirer.
Bref, le tout ne dégage pas une impression qualité, voire même de « qualité totale » (terme contradictoire qui désigne une impression de qualité qui ne se vérifie pas dès qu'on se penche un petit peu) comme c'est à la mode chez les japonais ou coréens (sic).
3) Vie à bord :
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Ici non plus, le style n'a pas trop mal vieilli. Preuve d'un certain avant-gardisme, ces épais montants de pare-brise, trait de caractère (critiqués) des voitures modernes.
L'équipement est à la page (tous les automatismes sont disponibles - cela dit, dans mon auto, tous ne sont pas disponibles… mais le multiplexage permet d'en « shunter » certains, comme le cadencement automatique (en fonction de la vitesse) de la vitesse intermittente des essuie-glaces qui rend presque (j'ai dit presque) inutile le détecteur de flotte... mais pas celui qui détecte la pénombre).
L'ergonomie n'est pas trop datée et, comme de tout façon il n'a y pas tant d'équipements que ça (et donc de boutons à presser), tout tombe sous la main. Cela dit, la commande des vitres devant le frein à main n'est pas judicieusement placée.
Bref, bons points…
De plus, les rangements foisonnent presque.
Mais tempérons.
L'habitabilité n'est pas fameuse : pour rabattre la banquette arrière (bon point : les assises le sont aussi), il faut avancer les sièges avants (si, comme moi, vous êtes grands et que vous conduisez - normalement - loin du volant, ca pose problème).
De plus, les passagers arrières ne voyageront pas à trois de front très longtemps…
La position de conduite n'est pas exempte de tous reproches non plus. En fait, c'est surtout les sièges qu'il faut incriminer : trop cambrés, il faut régler les dossiers très en arrière (et donc ne plus pouvoir reposer la tête contre l'appui-tête) pour estimer être correctement assis. Mais, que le volant ne soit pas réglable en deux plans, ce n'est, par contre, ça n'est pas trop préjudiciable…
4) A conduire :
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C'est une Peugeot…
La tenue de route est E-X-C-E-L-L-E-N-T-E : la voiture reste toujours fidèle à sa trajectoire, l'accord entre l'essieu avant et son homologue arrière est parfait, la voiture vire « d'un coup d'un seul » sans subir les déformations du macadam, le train arrière - assagi depuis la sortie de l'auto en '99 - accompagne gentiment l'auto en virage... Ajoutez à cela une motricité rarement prise en défaut, même avec ses roulettes de 14'' (sauf, bien sûr, une fois le bitume humide), une direction (à assistance hydraulique) réglée aux petits oignons, une tenue au vent latéral pas mauvaise du tout et une agilité que ne refuserait pas mon ancienne teutonne d'auto, vous aurez une bonne compagne de route… de montagne.
Cela dit, si vous faîtes beaucoup d'autoroute, de routes droites et de ville, vous pesterez contre le confort de suspensions assez sec, une isolation phonique qui révèle l'âge de conception de la voiture (elle est donc mauvaise) et un rayon de braquage assez moyen…
Revenu en montagne, vous pesterez tout de même contre le guidage franchement médiocre de la boîte de vitesses (ça accroche, c'est mou, les débattements sont longs et il ne faut pas brusquer les synchros sous peine le faire craquer la boîte…) et le manque de ressources du moteur (je me demande même parfois si les 88 poneys promis sont tous toujours présents…).
Mais bon, pour une « voiture-bouée », ce qu'est devenu celle-ci pour moi, je ne vais pas me montrer trop exigeant.
5) Moteur :
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Le moteur développe 88cv. à 5'250trs/min. et 133Nm. à 3'250trs/min.
Et c'est vraiment bien tout ce que je peux vous citer comme chiffre… la toile relate, finalement, peu d'essais de 206 à essence. Mais il y a fort à parier que les accélérations soient un peu meilleures que l'HDi 90 (voiture aussi puissante mais moins lourde de 100kg) ; alors que les reprises sont sans doute bien plus molles (cela dit, vous rétrogradez et on en parle plus…).
L'essence 110cv. ou l'HDi 110 sont, cela dit, loin devant, forcément.
Soyons francs : si les performances suffisent dans l'absolu, une louche supplémentaire (voire deux) de chevaux ne serait pas de trop…
Et si ce bloc reste plutôt disponible, souple et disposant d'une sonorité (finalement) pas si mauvaise (on entend bien que c'est un seize soupapes et c'est bien agréable), on pourra néanmoins pester sur sa très forte tendance à caler au ralenti (il n'aime pas les évolutions sur le ralenti - moi oui - et le fait savoir en faisait renâcler son échappement, qui vibrera dans ses silentblocs insuffisamment sérés) et sur sa trop grande linéarité (le grand frisson, ce n'est pas ici).
C'est une Peugeot… je l'ai déjà noté. L'air de famille est cultivé, figurez-vous. Puisque outre son levier de vitesse au maniement peu agréable, le ralenti du moteur est instable à chaud… Oh, pas de grand-chose, mais il descend jusqu'à 800trs/min, ce qui est trop peu et engendre des vibrations désagréables et rend l'élancement laborieux (l'autre voiture de courtoisie de ce garage, la même auto, se comporte identiquement… ainsi, mon auto n'est pas la seule en cause).
En 2007 (même en 2006), ça fait tâche.
Un trait de caractère avec les 4 cylindres à carbu des 205 ? Peut-être puisque cet 1.4 16v est une amélioration du 1.4e qui équipe cette même 206, moteur repris (mais un poil retravaillé) de la 205 XR… d'après ce qu'on m'a dit.
Reste aussi qu'avec mon style de conduite plutôt énergique, les bouchons citadins que j'avale quotidiennement et ma volonté de rouler à relativement grande vitesse (150 maxi, hein ?) sur autoroute, ma consommation avoisine les 10l/100km… Je marque « avoisine » puisque je n'ai pas d'ordinateur de bord mais le calcul n'est pas bien compliqué : 45l de sans-plomb 95 pour 450-550km, ça fait pas loin des 10l.
6) Fiabilité/qualité (ce qui n'a pas forcément rien à voir mais presque) :
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Nouveau paragraphe… pour une voiture que j'ai maintenant depuis six mois.
Et je dois dire que je ne trouve pas cette voiture, pourtant qualifiée de fiable par la presse française, franchement endurante…
Un exemple ?
Soit. Deux injecteurs changés il y a deux semaines après qu'ils aient déclaré forfait à un moment (forcément) mal choisi et qu'ils aient foutu le feu au catalyseur (là, Peugeot n'y est pour rien, je le reconnais) une fois que le dépanneur m'ai bricolé la caisse pour que je puisse rejoindre (sur deux cylindres… maintenant que j'y repense, je trouve totalement con de mettre fait aussi facilement avoir) mon garage. Ah, ces dépanneurs indépendants… encore un qui fait honneur à sa profession.
Bref…
La construction n'est pas non plus de franche qualité.
J'avais d'avantage de rossignols dans cette auto à 15'000km que dans ma Clio (RS, certes) qui en avait plus de 45'000km…
Ma fenêtre coince à l'ouverture et grince en permanence une fois fermée…
Les HP saturent très, très vite et transmettent leurs joyeuses vibrations aux contre-portes (ce qui gâche, finalement, la chanson, rapidement)…
Les matériaux de cet intérieur sont durs, mal ébavurés, mal arrimés et positionnés et se réfléchissent dans ce pu**in de pare-brise, ce dernier se rayant à une vitesse qui fait froid dans le dos (ce n'est d'ailleurs pas celui qui équipait ma voiture à sa sortie d'usine : celui-là a « pété » en janvier (décidemment… mois noir pour moi), suite à un différentiel de température trop important)…
La moquette qui tapisse le fon du coffre serait indigne de figurer dans celui d'une Logan…
Le carton-pâte qui fait office de ciel de toit se tâche très très vite…
L'éclairage intérieur est minable : un seul plafonnier au-dessus du rétroviseur intérieur - soit tout à l'avant de l'habitacle - se charge « d'illuminer » l'habitacle…
Et j'en oublie sans doute encore…
Mais tout cela n'est, finalement, que broutille… non ?
7) Conclusion :
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Je n'ai pas à me plaindre : j'ai une voiture.
Je peux vous assurer qu'après être rendu à la vie de piéton, forcé d'utiliser les transports en commun ET habitant en campagne (l'assurance a pris tout son temps pour me rembourser… une fois le mois de location de voiture prévu par votre contrat épuisé, il ne vous reste plus que les yeux pour pleurer : à mon âge, louer une voiture - quand c'est possible - vous ruine littéralement et en deux temps trois mouvements), vous êtes bien content de trouver un habitacle mû par un moteur à explosions et transporté par 4 roues… mais je me répète.
Appelle-t-on ça de la maturité ? Je ne sais pas… en tout cas, si l'on m'avait dit il y a encore deux ans que mon auto suivante ne serait qu'une auto utilitaire, qui n'aurait que 66kw (soyons modernes) et peinte d'un gris tout ce qu'il y a de plus classique, je n'aurais pas cru mon interlocuteur. Et dire qu'aujourd'hui, je m'en fous… un bel accident de circulation vous fait relativiser bien des choses, finalement.
Mais, pour en revenir à la voiture, rien que sa côte (même hors de France) soutenue, vous indique quel succès à cette voiture, d'occasion comme (encore) en neuf. Et qui dit succès…
Pétrie de qualité, mais un brin dépassée, cette auto apparaît aujourd'hui comme une auto accessible financièrement, plutôt saine (puisque produite depuis près de 8 ans), encore jolie et d'une génération d'autos qui ne se fait plus (une citadine au poids relativement contenu, poids qui a une forte incidence sur les frais de fonctionnement).
Bref, vous vous en doutez, une voiture franchement recommandable… à qui je ne mettrais quand même pas 5 étoiles, pour la piètre construction.
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J'espère que vous aurez apprécié cet avis, dans lequel je me répands un peu… vous voudrez bien m'en excuser d'avance si cela devait agacer.
Merci de m'avoir lu. 
12.10.2008 08:30
Vraiment Excellent ! Avec un peu d'histoire bien contée aussi. Très bien détaillée dans dans sa totalité... vraiment c'est parfait, et avec les photos. Sinon pour le style mmm je la trouve un peu passée de mode mais bon... en tout cas je me souviens avoir découvert les premières images de la 206 dans un autoplus, effectivement en 1998, c'était à l'armée à l'époque, et je me disais... un jour j'en aurais une. Finalement non lol... j'ai pris sa petite soeur, la 107, qui n'a pas grand chose à voir.
06.05.2008 15:42
Jolie avis !!
20.02.2008 18:20
très bon avis bien complet !