... en référence à l'élection de la voiture gay de l'année 2002 :o)
Blague à part, j'ai croisé la route de cette petite CC pendant quelques mois en 2003 et une deuxième est revenue dans le garage depuis 2005.
Sentiments mitigés: oui elle est belle même si elle a un gros derrière, oui elle est attirante même si de près c'est moins bien, oui elle est agréable à conduire même si la boite accroche.
Extérieur
Niveau look, détoitée ou toitée, c'est beau dedans et dehors. La réalisation du toit ne laisse rien au hasard et tout est bien fait. Les joints sont solides et pas trop moches, les systèmes sont bien cachés à l'arrière avec des éléments amovibles automatiquement.
La première était gris alu un peu passe partout (il y en a énormément à vendre dans cette couleur). La deuxième est maintenant bleue récif, une jolie couleur un peu moins courante et qui a de jolis reflets suivant le soleil.
Intérieur
Niveau look toujours, à l'intérieur, la première avait un intérieur bicolore en cuir noir et rouge. Ca en jette, surtout avec une robe grise alu... mais au bout de quelques temps le cuir s'avérait être de la mauvaise vache (2001 époque de la vache folle et de l'attente longue des 206 CC avec le cuir) qui ne vieillit pas bien. Plusieurs personnes m'ont parlé de ce rouge invendable car souvent abîmé, comparé au cuir noir intégral (un peu) mieux réalisé. C'est ce cuir entièrement noir qui équipe la deuxième. Evidemment la qualité n'est pas encore au top mais bon... beaucoup de skaï et un cuir qui vieillit un peu mieux.
Ce défaut mis à part, l'intérieur est sympa, cadrans gris alu pour la version 2.0 (première phase, la deuxième ayant des compteurs noirs cerclés d'alu), volant cuir bicolore noir rouge pour la première, entièrement noir pour la deuxième, levier de vitesse cuir et alu... mais des plastiques durs moches et pas très agréables au toucher... dommage mais pour le prix...
Toit
Le toit se manipule vite même si les 2 tirettes manuelles sur les côtés sont moins pratique qu'une poignée centrale (ou qu'un système électrique comme sur la 207 CC). Au début on oublie souvent de mettre le cache dans le coffre et on se demande pourquoi le toit ne veut pas s'ouvrir... on s'y fait !
Le bouton au centre n'est pas super pratique surtout avec l'accoudoir central.
Habitabilité
Je ne parle pas trop de l'habitabilité suffisante pour 2 même si ça manque un peu de hauteur. Les places arrière sont toujours là mais c'est toujours l'occasion de rigoler quand on est à 4 la dedans. L'été c'est un plaisir quand il fait beau, l'hiver un peu moins ! La tête dans le toit, le nez dans les genoux.
A 3 c'est plus jouable si on se met en travers de la banquette.
Mais bon ça ne sert à rien de critiquer, un petit coupé cabrio de moins de 4 mètres, c'est mieux avec 2 petites places derrières que pas de place du tout comme sur l'Opel concurrente. Ca dépanne toujours et c'est plus pratique qu'un rangement.
Equipement
La version 2.0 de la première phase n'est disponible qu'en un seul niveau de finition (hors RG). Clim automatique, jantes alu 16', pack sport (pare choc différent, éléments intérieurs différents), bref beaucoup de choses qui sont en options sur la 1.6 16V sont présentes. Le prix des options mets une 1.6 et une 2.0 quasiment à égalité à équipement équivalent.
Les rares options sur la phase 1 sont le cuir, la peinture métal et le GPS. Les occasions sont nombreuses avec le cuir coordonné à la couleur extérieure.
Sur la route
Place à la conduite. Moteur: petit bruit rageur sympa tout plein. Ca donne envie d'attaquer. Le train arrière pour ceux qui connaissent la 206 normale ancienne version est plus calme grâce au poids supérieur sur l'arrière.
Le moteur monte volontiers à l'assaut de la zone rouge, la boite courte et parfaitement étagée est un plaisir au passage 3/4/5 même si elle accroche beaucoup trop. Gros défaut car ça craque beaucoup en usage intensif et sportif.
Les reprise en 5ème sont un peu justes et il ne faut pas hésiter à rentre 2 ou 3 rapports pour se faire plaisir... enfin si il n'y avait pas cette boite, encore elle !
Fiabilité
Pour le reste quelques soucis de fiabilité sur la mienne: témoin d'EGR qui s'allume sans raison, cuir qui s'abîme, collecteur qui se fissure, des défauts courants sur la 2.0.
Le plus inquiétant c'est l'usure rapide de la ligne d'échappement. La deuxième que j'ai eue a eu droit à son changement de ligne complet à 53000 km (et 3 ans) seulement. Problème la ligne se vend en une seule pièce. Facture astronomique de 1000 € à prévoir. Peugeot a pris 600 e à sa charge sur la mienne.
Mais qu'en sera-t-il avec plus de kilomètres et plus âgée ? La corrosion est importante sur toute la ligne.
Pour corriger cela, des éléments séparés sont disponibles dans les magasins de pièce auto. Ca revient bien moins cher mais il faut passer du temps pour les adapter parfaitement.
Concernant le toit, aucun soucis sur la deuxième malgré le seuil psychologique des 100.000 km dépassé. Quelques cas de capteurs défaillants vus sur le net cependant. La rançon de l'usage d'un cabriolet.
Entretien
Niveau entretien, les pneus en 205/45/16 se mangent vite en gomme tendre et j'ai revendue la première voiture avant de faire l'entretien qui a lieu tous les 30.000 km.
Pour la deuxième, 50.000 km en 4 ans et un entretien réalisé par le beau-père. Vidanges tous les 2 ans, courroie de distribution et pompe à eau à 90.000 km, disques et plaquettes avant à 90.000 km (disques d'origine), bref que de l'entretien normal mais qui serait revenu une petite fortune chez Peugeot.
Conclusion
Au final, cette jolie voiture m'a un peu laissé sur ma faim en tant que voiture principale. Soit belle et tais toi, c'est un peu le sentiment que je garde de son premier passage.
Mais ça ne m'a pas empêché d'en reprendre une deux ans après, cette fois en complément d'une berline classique. En tant que deuxième voiture elle devient vraiment séduisante.
Edit de décembre 2006
La deuxième approche les 80.000 kilomètres sans trop de soucis. Les freins qui couinent toujours autant sont "normaux" d'après le monsieur de chez Peugeot.
Pour le reste pas de soucis de fiabilité sur la mienne, celle de la belle mère (une 2.0 aussi) a eu des soucis avec les lèves vitres avant qui avaient du mal: un graissage et c'est reparti. La sienne a aussi eu droit à l'intermédiaire d'échappement à 55.000 km environ.
Mais la question que tout le monde se pose, le toit électrique fonctionne toujours sans soucis (je touche du plastique lol ) malgré les années.
Edit de mai 2007
Grosses dépenses à 90.000 km ! Distribution (kit et pompe à eau, hors de prix chez Peugeot, 700 euros soit plus cher que la Leon pourtant plus puissante et réputée plus chère en entretien), rotule droite morte, support moteur supérieur explosé, 4 pneus, une petite vidange qui va bien et pour finir les plaquettes avant et arrière, disques avant... Bref, chez monsieur Peugeot il y en avait pour 2100 euros.
Faut pas pousser, quasiment 25% du prix de la charette ! Alors qu'en pièces hors pneus, il y en avait pour 500 (avec la remise garage). Du coup à part les pneus fait chez Autobacs (Lognes), j'ai fait le reste avec beau-papa.
Après le changement des freins, bizarrement, les freins ne couinent plus. Comment ça se fait monsieur Peugeot ? Je croyais que c'était normal ce bruit ? Doit y'avoir un soucis, je n'entend plus rien.
En conclusion, malgré son âge, ça roule toujours et les bruits de mobilier sont toujours là mais un peu moins présents depuis le changement du support moteur.
Edit de août 2008
Encore une fois la ligne d'échappement fait des siennes ! Elle a pourtant été changée sous garantie à 53000km et là elle a laché à cause d'une corrosion importante. Montage d'un nouvel intermédiaire (toujours beau-papa) qui a coûté 70€ et c'est reparti. Chez Peugeot c'était ligne complète à changer...
Edit de mai 2009
Petite mise à jour pour dire que... eh ban rien, tout va bien. Elle sera bientôt à 110.000 km, prochaine vidange dans moins de 10.000 km et contrôle technique.
Edit de août 2010
Après 120.000 km de bons et loyaux services, elle est partie pour de nouvelles aventures contre 4500€. La côte tient donc plutôt bien malgré les années et les petits coups de portes / rayures rageuses (tout un côté de la voiture a été rayé par une personne sans doute jalouse où mal intentionnée, ça met la rage de voir ça).
Le cuir noir n'a pas trop trop mal vieillit contrairement au cuir noir/rouge dont la partie rouge est une horreur malgré un entretien scrupuleux.
Sa remplaçante ? Une 207 CC... un avis à venir bientôt.
Niveau contrôle technique, RAS. 
22.05.2009 13:14
quant aux petits soucis de fiabilité, c'est dérisoire! as-tu déjà entendu parler de la MGF? lol
22.05.2009 13:08
une voiture sympa mais je la trouve un peu trop fade.
26.12.2007 15:49
bravo......encore une fois !