Renault Clio Campus 1.5 Dci Dynamique
10.03.2007
Avantages:
Revente extrèmement aisée, très bon rapport qualité prix, look sympatoche
Inconvénients:
Plastiques de couleurs perfectibles, options limitées, attente à la commande tant elles se vendent bien, finition authentique à chier
Recommandable:
Oui
  Garengeau
Plus à mon sujet:
Ma machine à laver (voir avis remonté) m'a lâché 3 ans après achat. CANDY, C'EST DE LA M##DE ! ! !
Membre depuis:02.07.2005
Avis:109
Lecteurs satisfaits:8
Cet avis a été évalué par 24 membres de Ciao en moyenne: très intéressant
Un nouvel avis ! Je tiens à vous parler de clio... de clio Campus 1.5 Dci. Kezako ? Renault, en difficulté aujourd'hui sur le segment du luxe et des grandes berlines, a assumé le choix du low-cost. La Logan, plus si bon marché dans son haut de gamme en est l'emblème : fabriquée dans des pays émergents (Iran, Inde, Slovénie, etc...) par des filiales de Renault (Mahindra, Dacia...), déclinée en pick-up ou break, cette dernière casse les prix : Renault compte ainsi en vendre un demi-millions en Inde en trois années, auprès de l'administation, de la police, des postes, des taxis, des artisants, etc, etc...
Mais ce low cost à succès ne s'arrête pas là : la Clio II, en fin de vie suite à la sortie de la nouvelle Clio III décriée par son poids, ses dimensions et surtout son prix il faut le reconnaître, s'est vue prolongée par une offre pas si nouvelle que cela : le rebadgage "Campus". Bah oui, c'est pas nouveau : les R5, les Super 5 Campus ou "Bye Bye", j'ai connu... et je me rapelle encore du prolongement des offres dans les flottes de véhicule de société. Concrètement, il s'agit de proposer à tarif serré des véhicules dépassés esthétiquement par l'arrivée du nouveau modèle, mais au coût de revient faible (les presses sont amorties depuis belle lurette, et les ouvriers qui fabriquent ces clios, payés avec des poignées de cerise, alors... ).
La Clio II est donc encore au catalogue pour quelques années au vu de son succès, avec un arrière revu (voir photos à venir dans la semaine, la flemme d'aller mitrailler titine dans le jardin), un bouclier avant légèrement différent des précédentes versions. Au niveau de l'esthétique, on fait alors face à une voiture différente des précédentes, qui a une identité propre, et ce "last relooking" lui donne un petit coup de jeune. Suivant la finition, vous aurez droit à des baguettes de portes peintes ton carrosserie, et un spoiler arrière "façon clio Dynamique/sport". Les versions de base authentique en sont dépourvues pour être ECONOMIQUE.
Voyons maintenant les caractéristiques : Proposée avec plusieurs motorisations, le 1.2 60 Chevaux, le 16V 75 chevaux de la Twingo et de la Clio essence "de base", son dérivé équipé GPL 60 chevaux complétant l'offre essence.
Enfin, le 1.5 dci 70 chevaux, la Clio se décline en deux ambiance : Authentique, et Dynamique. Il n'y a pas de haut de gamme, on zone dans le bas de gamme au moyenne gamme bien équipée.
Enfin, les Clio Campus se vendant très bien (comptez jusqu'à 5 mois d'attente en usine pour certaines finition !), Renault a sorti une série spéciale sur... cette série spéciale de Clio, le 1.2 16V et le 1.4 Sportway (100 chevaux) sont les seuls moteurs disponibles. Basé sur une finition 3 portes authentique avec des ajouts de la verson dynamique, c'est un petit moteur qui dépote bien : Spécificités de la série spéciale : CLIO CAMPUS 14 050,00 €
Sport Way 1.4 16v 100
- Couleurs
Peinture opaque Blanc Glacier 0,00 €
Sellerie drap "Ruche" gris bleu 0,00 €
Harmonie Carbone Foncé
Prix conseillé Total TTC 14 050,00 €
Les éléments en série
SECURITE
- ABS avec répartiteur électronique de freinage EBV et Assistance au Freinage d'Urgence AFU
- Projecteurs antibrouillard
- 3 appuis-tête arrière réglables en hauteur
- Ceintures 3 points aux 3 places AR
- Airbag passager
- Airbag conducteur
- Système antidémarrage
CONFORT
- Vitres latérales AR et lunette AR surteintées
- Condamnation centralisée des portes à distance
- Indicateur de température extérieur
- Lève-vitres avant électriques, à impulsion côté conducteur
- Siège conducteur réglable en hauteur
- Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants
- Climatisation manuelle
- Filtre d'habitacle
- Banquette arrière à fonctionnalité 1/3 - 2/3
CONDUITE
- Volant réglable en hauteur
- Direction assistée électrique
- Compte-tours
- Boîte de vitesses mécanique à 5 rapports
- Ordinateur de bord
COMMUNICATION
- Radiosat 4x22w CD avec line-in dans la boîte à gants
PRESENTATION EXTERIEURE
- Rétroviseurs extérieurs ton carrosserie
- Jantes alliage 15"
- Projecteurs à double optique
- Boucliers ton carrosserie
- Peinture opaque
PRESENTATION INTERIEURE
- Sellerie drap "Ruche" gris bleu
Les spécificités techniques
AERODYNAMISME
S(M²)/Cx 1,89 / 0,35
ARCHITECTURE CAISSE
Nombre de portes 3
Type de carrosserie Coupé
BOITE DE VITESSES
Nombre de rapports A.V. 5
Genre de boîte de vitesses BVM
CAPACITE
Réservoir à carburant (litres) 50
CONSOMMATION 80/1268/CEE
CO2 (g/km) 160
Conditions extra-urbaines (en l/100km) 5,3
Conditions urbaines (en l/100 km) 9,2
DIRECTION
Diamètre de braquage entre trottoirs/murs (m) 10,3/10,7
FREINAGE
Freins arrière T-203
Freins avant DV - 259
MOTEUR
Cylindrée (cm3) 1390
Puissance maxi KW (ch) 72 (100)
Couple maxi Nm (m.kg) 127 (12,9)
Type d'injection multipoint
Nombre total de soupapes 16
Nombre de cylindres 4
Carburant Essence
Filtre à particules Non pertinent
PERFORMANCES
Vitesse maxi(km:h) 185
1000 m D.A. (s) 32"30
400 m D.A (s) 17"60
0 - 100 km/h (s) 10"50
PLAN COTE (mm)
Empattement 2472
Garde au sol en charge > 120
Hauteur hors tout 1417
Hauteur ouverture arrière 635
Hauteur seuil à vide 651
Hauteur à vide 1437
Largeur aux coudes arrière 1360
Largeur aux coudes avant 1370
Largeur hors tout avec rétros extérieurs 1940
Longueur Hors tout 3818
Longueur de chargement au sol banquette arrière rabattue 1345
Porte à faux arrière 598
Porte à faux avant 748
POIDS (kg)
Poids à vide (kg) 980
Poids maxi autorisé 1530
Poids maxi remorquable freiné (kg) 1200
Poids maxi remorquable non freiné (kg) 525
Poids totale roulante 2400
Charge utile 465
ROUES ET PNEUMATIQUES
Pneumatiques de référence AV/AR 175/65 R 14
TRANSMISSION
Type de transmission Traction
TYPE MINES
Nombre de places 5
Puissance administrative 6
VOLUME
volume du coffre maxi (l) 596
**************************** 21 versions sont aujourd'hui au catalogue, en 3/5 portes. Les tarifs publics démarrent à 11300 euros, mais de fait, la Clio Collaborateur se négocie en version de base à -22% de ce tarif pour les personnels Renault. En version Diesel Dynamique "farci d'option" (c'est à dire Régulateur et Clim' , les deux proposées au catalogue), une Clio se négocie aini à 12500 euros neuve, contre plus de 16000 euros prix public.
A chaque finition sa sellerie : une sellerie en "drap ruche" qui correspond à un intérieur moyenne gamme/expression, une sellerie de base grise authgentique (qui correspond exactement à l'intérieur de la Logan 1.4 de base, quelques détails de tableau de bord à part). Les options proposées : comme c'est une low cost, elles sont plus limitées que sur une Clio III :
On trouve cependant : régulateur de vitesse (option), et climatisation auto bizone (option, de série elle est manuelle)... 400 euros. _Des couleurs :
1° Le blanc glacier et le rouge vif, peinture opaque gratuite au catalogue. (attention au blanc, rendant les reventes plus dures). 2° Le gris bleu (nouvelle couleur, très sympa, un bleu sombre superbe), le noir nacré, le gris platine (très beau, gris fumé), et enfin le vert amande (gris avec une nuance de vert, très réussi, existe sur les Laguna II et les Scenic II). Toutes ses couleurs sont à 360 euros, un peu moins pour les collabo' Renault (270 euros)
Les options de sécurité : déjà équipée de deux airbag conducteur/passager avant, vous pouvez ajouter contre 250 euros ; barres de toit (75 euros) ; Alarme (390 euros) ; attelage démontable adapté (300 euros) ; Kit main libre au volant et radio (300 euros) ; tapis (et badgage bas de caisse... 80 euros). Un chargeur CD... 350 euros sous le siège conducteur ou passager suivant les séries.
Si vous souhaitez la chausser en jantes 15 pouces, c'est possible : 500 euros de plus à mettre ! La voiture est chaussée suivant les séries de Michelin (excellents) ou de Continental (moins bons). Les versions "authentique" de série :
Je ne connais pas tellement le moteur 1.2 60 de base, le fameux "Cleon" qui souffle ses presque 15 ans cette année, que je juge limité à un usage purement urbain ; le 1.2 16 V permet déjà de faire quelque chose, mais admet ses limites en charge. Le 1.4 16V 100 chevaux est vraiment sportif, et offre des sensations proche d'un 1.6 16V en restant vraiment moins gourmand. Concrètement, en Authentique, vous aurez un volant, un moteur, 4 roue, mais c'est à peu près tout. Pour avoir essayé une authentique... c'est authentiquement tape cul, on a l'impression que les sièges sont en plastique rigide. A 11300 euros (c'est à dire 9000-9500 environ pour un personnel Renault), vous en avez pour votre argent et rien d'autre... Mais une Aygo, autre low cost, à ce même tarif, bien que plus petite et essence... est largement un meilleur compromis sensation et rapport qualité-prix, c'est évident.
Il faut donc vraiment s'intéresser aux version dynamqiue et pack Sportway, qui sont adaptés à ce véhicule. Les versions "dynamique" de série :
SECURITE
- ABS avec répartiteur électronique de freinage EBV et Assistance au Freinage d'Urgence AFU
- Projecteurs antibrouillard
- 3 appuis-tête arrière réglables en hauteur
- Ceintures 3 points aux 3 places AR
- Airbag passager
- Airbag conducteur
- Système antidémarrage
CONFORT
- Vitres et pare-brise teintés
- Condamnation centralisée des portes à distance
- Indicateur de température extérieur
- Lève-vitres avant électriques, à impulsion côté conducteur
- Siège conducteur réglable en hauteur
- Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants
- Climatisation manuelle
- Filtre d'habitacle
- Banquette arrière à fonctionnalité 1/3 - 2/3
CONDUITE
- Volant réglable en hauteur
- Direction assistée électrique
- Thermoplongeur moteur
- Compte-tours
- Boîte de vitesses mécanique à 5 rapports
- Ordinateur de bord
COMMUNICATION
- Radiosat 2x15w CD
PRESENTATION EXTERIEURE
- Rétroviseurs extérieurs ton carrosserie
- Projecteurs à double optique
- Boucliers ton carrosserie
- Peinture opaque
PRESENTATION INTERIEURE
- Sellerie drap "Ruche" gris bleu
******************** Parlons Spec' techniques :
Je n'ai eu que deux Clio 1.5 Dci en version Campus ; avant cela, j'ai et j'ai eu une 1.4 16V & une 1.6 16V. En 1.5 Dci, la voiture est hyper silencieuse pour un diesel, la sensation de vibration est nulle, et elle se glisse parfaitement dans les encombrements. Plutôt confortable, elle est vraiment homogène sur route, mais rencontre rapidement ses limites sur autoroute. Vous pourrez sans souci rouler avec, elle avale les kilomètres sans se fatiguer, et la consommation est sous les 5 litres en mixte ! La CG sous ce moteur est à 4 chevaux... Soit 180 euros en carte grise, ce qui est très économique.
Soit, ce n'est pas du tout un foudre de guerre, et la boîte est assez longue, mais ce n'est pas prévu pour cela : vous reliez le point A au point B dans un confort admissible. Les spécificités (ici une 1.5 Dci 5 porte, celle que j'ai donc : )
Les spécificités techniques
AERODYNAMISME
S(M²)/Cx 1,89 / 0,35
ARCHITECTURE CAISSE
Nombre de portes 5
Type de carrosserie Berline
BOITE DE VITESSES
Nombre de rapports A.V. 5
Genre de boîte de vitesses BVM
CAPACITE
Réservoir à carburant (litres) 50
CONSOMMATION 80/1268/CEE
CO2 (g/km) 119
DIRECTION
Diamètre de braquage entre trottoirs/murs (m) 10,3/10,7
FREINAGE
Freins arrière T-203
Freins avant DV - 259
MOTEUR
Cylindrée (cm3) 1461
Puissance maxi KW (ch) 50 (70)
Couple maxi Nm (m.kg) 160 (16,3)
Type d'injection Directe + Common Rail Sphérique + Turbo
Nombre total de soupapes 8
Nombre de cylindres 4
Carburant Diesel
Filtre à particules Sans FAP
PERFORMANCES
Vitesse maxi(km:h) 168
1000 m D.A. (s) 35"20
400 m D.A (s) 19"10
0 - 100 km/h (s) 14"40
PLAN COTE (mm)
Empattement 2472
Garde au sol en charge > 120
Hauteur hors tout 1417
Hauteur ouverture arrière 635
Hauteur seuil à vide 651
Hauteur à vide 1437
Largeur aux coudes arrière 1360
Largeur aux coudes avant 1370
Largeur hors tout avec rétros extérieurs 1940
Longueur Hors tout 3818
Longueur de chargement au sol banquette arrière rabattue 1345
Porte à faux arrière 598
Porte à faux avant 748
POIDS (kg)
Poids à vide (kg) 1015
Poids maxi autorisé 1540
Poids maxi remorquable freiné (kg) 1200
Poids maxi remorquable non freiné (kg) 545
Poids totale roulante 2400
Charge utile 455
TRANSMISSION
Type de transmission Traction
TYPE MINES
Nombre de places 5
Puissance administrative 4
VOLUME
volume du coffre maxi (l) 596 ********************
La revente : je conseille d'éviter le blanc, mais j'en suis en 6 mois à ma seconde Clio Campus, comme voiture secondaire. La première, une gris platine, aurait pû être vendue 10 fois : sans mettre une annonce, j'ai été appelé à de nombreuses reprises par l'intermédiaire du catalogue TopRenault. Privilégiéz cependant des finitions Dynamqiue, qui se vendent mieux à mon sens qu'une authentique, vraiment tape cul et spartiate en terme d'agrément. Il est certain que la Sportway 1.4 16V est une bonne idée pour un jeune qui veut s'amuser et se faire la main, mais gare au permis. En 1.5 Dci, la voiture se vend, sinon s'arrache, vous ètes prévenu. Que reste-t-il à la Clio III basse et moyenne gamme... on peut se le demander.
********************** Un défaut quand même : la qualité des plastiques intérieurs, sur le tableau de bord, en deça de ce que l'on peut attendre... Même en Dynamique, l'ambiance low-cost est diffuse. Quoiqu'il en soit, c'est l'une des Renault actuelles les plus intéressante en terme de rapport-qualité prix, économie et revente.
Merci de vos lectures. (Des photos dans la semaine).
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22.03.2007 13:27
Justement, je dois changer de voiture, ton avis m'aide bien pour me donner une idée de la clio ! Excellent avis ! bizzzzzzzzz
12.03.2007 11:50
De bonnes infos dans cet avis, mais les longs listings "techniques" et d'équipements sont assez indigestes !
10.03.2007 21:59
ma "Clio" fait mon bonheur chaque jour et vraiment ... "E"