Présentation CLIO 1.2 RXE
06.04.2008 (08.04.2008)
Avantages:
confort, fiabilité, équipement, économique
Inconvénients:
performance
Recommandable:
Oui
  christof35
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Membre depuis:01.01.1970
Avis:11
Cet avis a été évalué par 12 membres de Ciao en moyenne: très intéressant
Bonjour, propriétaire d'une clio 2 phase 1 depuis 2ans (elle appartenait avant a mon père) et 30000km, je vais vous donnez mon avis sur ce véhicule.
Tout d'abord voici le modèle que je possède : clio2 phase1 RXE 1.2 60ch 4cv de mars 2000 avec 95000 km. a/ EQUIPEMENT :
La finition RXE regroupe les éléments suivants : ABS, 2 airbags frontaux (non déconnectable côté passager), la direction assisté, projecteur additionnels, retro élec dégivrant, un recyclage d'air, thermomètre température extérieur, siège conducteur réglable en hauteur, radio cassette avec commande aux volant (ce qui est super pratique), vitres av elec, verrouillage centralisé a distance, banquette arrière 1/3-2/3, 3 appuis têtes arrière, 3 ceinture a 3 points arrière et je crois que c'est tout. OUF ! C'est donc une voiture plutôt bien équipée. Pour avoir l'ordi de bord, la clim et le lecteur CD il faut passer a la finition RXT (indisponible avec le moteur 1.2 60ch).
b/ CONDUITE - PERFORMANCE
Je tiens tout d'abord à rappeler que sous le capot c'est un moteur essence 1.2 de 60ch. Vous attendez donc pas à être collé au siège à chaque accélération. En fait c'est une voiture idéale pour un usage urbain. Vous apprécierez son embrayage très souple et facile à doser, sa direction assisté douce et précise, son moteur souple, sa bonne boite de vitesse (pas besoin de passer les vitesses avec l'aide d'un marteau elles s'enclenchent sans effort), son bon rayon de braquage qui vous permettra de réussir ce satané créno pour vous garer et enfin son très bon freinage. Par contre dès que vous quitterez la ville pour aller sur nos belle routes nationale faite attention car à par son excellente tenue de route vous devrez composer avec de faibles accélérations et des relances moyennes (n'hésitez pas à rétrograder pour doubler). Et pour ceux qui tenterons l'autoroute vous allez pas être déçut ! A 130 km/h le moteur tourne à 4500 tr/min, alors si vous roulez comme ca pendant 4H bonjour les oreilles à la fin du voyage (le bruit du moteur est sympa mais faut pas en abuser !). Et si vous habitez à la montagne fuyez ! Vue le manque de couple du moteur vous allez vous retrouvez en marche arrière en tentant de gravir les Alpes ! J'exagère peut être un peut. c/ CONFORT
C'est où ce véhicule est bluffant (c'est pas une Vel Satis non plus)! Pour commencer, le moteur est très silencieux en dessous de 2500 tr/min. Quand on est au point mort on ce demande si le moteur tourne car il est à peine audible. Aucunes vibrations du moteur. Les suspensions sont moelleuses, sans effet de pompages. Elles absorbent très bien les défauts de la route. Les sièges sont très confortables à l'avant (un peu ferme à l'arrière). Bon maintient latérale (la personne à côté de vous ce retrouvera pas à chaque virages sur vos genoux !). Seule l'insonorisation des bruits aérodynamiques est moyenne.
d/ FINITION - QUALITE
La présentation intérieur est plutôt réussit (par rapport aux citadines de la même époque bien sûr). La finition est correcte (les plastiques sont durs mais de bonne qualité). Les tissus sont de bonnes facture. L'autoradio est lui aussi de bonne qualité malgré un son moyen (comme dans de nombreuses françaises). La carrosserie est toujours en bon état, pas de traces de corrosions. Cependant les pare chocs se ternissent vite (un cout de rénovateur de pare chocs vendus en grande surface et les revoilà comme neuf). e/ HABITABILITE
L'espace à bord est tout à fait honorable pour une citadine. Il y a de la place pour 4 c'est par contre insuffisant pour 5. A l'arrière l'espace pour les jambes est correct mais la garde au toit est trop faible pour les grands gabarits. Le gros point noir de cette voiture est surtout le manque de rangement.
f/ FIABILITE
Aucun problème de fiabilité. Le moteur et tout les autres éléments mécaniques sont de très bonne qualité. Pas besoin d'aller mettre 1000 euros de plus pour acheter une allemande largement moins confortable ! Tout l'intérieur vieillit bien, bon assemblage des matériaux (pas de bruit intempestif à chaque passage sur une bosse) et il n'y a pas le moindre problème électronique. Par contre le système pour changer les ampoules des feux avant est vraiment pourrit !! g/ CONSOMMATION
Le moteur consomme raisonnablement. En moyenne 6l/100km en parcours mixte (urbaine et extra-urbaine). On peut même descendre à 5.5l/100km ce qui est peu pour une essence.
h/ ENTRETIENT
L'entretient est peu couteux. Révision tout les 20000km ou 2 ans. Le kit de distribution coute environs 500 euros (à effectuer tout les 120000km ou tout les 5 ans) i/ BON A SAVOIR
J'ai eu la batterie à changer au bout de 7 ans de loyaux service (durée de vie correcte). La télécommande de fermeture et ouverture des portes montre actuellement des faiblesses ( faut juste changer la pile). Sinon il y a aussi le voyant de la réserve d'essence qui s'allume rapidement. En effet, quand ce magnifique petit témoin lumineux s'allume ( c'est ironique bien sûr ! Je ne supporte pas ce voyant !) eh bien il reste encore 13 litres dans le réservoir. De quoi faire au moins 150 km. Inutile donc de s'inquiété, d'angoissé de peur de pas trouver de station service dans les minutes qui viennent. Restez calme, détendu, cool (vous endormez pas au volant non plus !). Au niveau de la pression des pneus n'hésitez pas à les gonfler à 2.3 bars. Normalement c'est 2 bars mais plus vos pneus seront gonflés et moins vous consommerez ( attention à pas trop les gonfler qu'en même sa risque d'exploser. Vous auriez l'air bête). Il est conseillé de surveiller la pression des pneus tous les mois (personne le fait mais c'est conseillé). Encore une fois, des pneus mal gonflés s'userons plus vite et engedrerons une conso plus élevée. Pour ce qui est de la fermeture centralisé elle est automatique (dès que le véhicule dépasse 10 km il se verrouille automatiquement. Ouah ! C'est beau la technologie !). Les ailes avant de la voiture sont en plastique souple ce qui évite d'avoir des bosses dessus quand elles prennent un choc. Le moteur chauffe assez vite (agréable en hivers). La banquette arrière 1/3 - 2/3 se replie facilement (on enlève les appuis tête, on appui sur un bouton et le tour est joué). Enfin le service RENAULT est bien implanté en France (on trouve des concessionnaires de la marque un peut partout). De plus il est plutôt compétent (sauf une fois où ils avaient mal remit mon filtre à air. Heureusement que je m'en suit aperçut, j'aurais pas trop apprécier de tuer mon moteur pour une connerie pareille !). Par contre il sont assez cher .
Conclusion :
C'est une très bonne voiture pour un usage urbain. Elle est fiable, peu onéreuse, confortable et agréable à conduire. Pour effectuer des trajets sur autoroute je conseille plutôt la version clio2 phase1 1.4 16V RXT 98ch 6cv.
Merci de m'avoir lu.
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12.07.2009 21:04
...elle est plus sportive et la conduite, c'est que du bonheur, d'ailleurs, je l'emprunte dès que possible,... mais elle aime pas ma 106 pépère lol.
12.07.2009 21:02
Mon épouse a la chance de piloter la même, version "Si", assez rare. Achetée d'occase pour 3000 €, elle a aujourd'hui 125 000 km et aucun signe de faiblesses, mis à part des défaillances de la fermeture centralisée et les plastiques durs de l'habitacle qui commencent à être cassants...
04.07.2009 21:19
une bonne voiture pour débuter.