éCLIOnomique
05.03.2005
Avantages:
Economique, fiable .
Inconvénients:
Puissance limité
Recommandable:
Oui
  yug26
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Membre depuis:19.12.2004
Avis:16
Lecteurs satisfaits:3
Cet avis a été évalué par 16 membres de Ciao en moyenne: très intéressant
Voilà 7 ans que cette citadine est entrée dans ma vie et ma foi pour l’instant, pas de séparation en vue... C’est un modèle 1.2 litre finition RTE d’avril 1998.
- a : équipement.
L’équipement intérieur est de très bonne facture. Le tableau de bord ainsi que les divers garnitures en plastique, pour l’instant, n’émettent pas à chaque passage sur une bosse, des bruits intempestifs de « rossignols ».
Elle possède de série un autoradio RDS d’une qualité sonore très correcte. Seul petit souci : une ou deux lettres de l’afficheur des stations ne fonctionnent plus très bien, donc le nom des stations est parfois tronqué. Il indique par exemple « NOSTAL_I_ » au lieu de « NOSTALGIE » (c’est un exemple pas de la pub pour cette radio !) .
Par contre, la commande du poste au volant regroupant l’essentiel des fonctions est très pratique à l’usage. RENAULT à été je crois un des précurseur de ce progrès. Tout est sous la main, sans lâcher le volant donc pas besoin de « plonger » son regard vers la console centrale pour changer de station ou monter le volume. Vous n’aurez plus cette excuse pour zieuter au passage les jolies jambes de votre auto-stoppeuse… Sous le volant, vous trouverez à gauche un commodo regroupant toutes les fonctions d’éclairage : veilleuse, code, phare, anti-brouillard AV et AR, clignotant (vous savez le truc qu’il faut basculer vers le haut ou vers le bas dans les ronds points en particulier et que vous n’utilisez plus depuis l’auto-école de peur de l’user …). A droite, une autre commande pour les essuie-glaces avant (2 vitesses + intermittent – rien à voir avec ceux du spectacle parfois en grève) et arrière ainsi que leurs lave-glaces respectifs. L’essuie-glace arrière n’a jamais très bien marché : au bout d’un moment, il se bloque aléatoirement et il faut couper/remettre le contact pour le faire redémarrer. C’est super pratique en roulant. Et j’ai remarqué (je suis observateur) que c’est toujours quand il pleut que cela arrive. Bien sûr, j’ai fait une bonne demi-douzaine de passages chez RENAULT pour ce problème, mais ils m’ont eu à l’usure…j’en avais assez de perdre mon temps à leur SAV incompétent…
Le tableau de bord comporte deux cadrans : un pour la vitesse ( à surveiller de près ces temps ci pour éviter des « coups de flash » douloureux pour votre bourse – heum sans mauvais jeu de mot bien sûr!) et l’autre pour le compte-tour. Un afficheur numérique indique l’heure puis au choix, le kilométrage partiel ou le kilométrage
Photos pour Renault Clio Campus 1.2
total. Tout cela est complété par un ensemble de témoins lumineux. A noter la présence d’un voyant orange qui reste allumé en cas de non bouclage de la ceinture du conducteur ; vous n’oublierez donc plus de la boucler, comme vous le rappelle souvent votre femme et pas toujours dans la voiture… L’ensemble (du tableau de bord, pas de votre moitié, lol !) est tout simple et très fonctionnel. Un air-bag conducteur et un passager complète ce tableau (de bord). A noter, celui du passager n’est hélas pas déconnectable à volonté . Vous ne pourrez donc pas mettre le petit dernier dans son cosy, dos à la route à côté de vous ; il faudra l’installer sur la banquette arrière ou mieux, si vraiment il pleure trop fort, dans le coffre ! (je blague, bien sûr).
Tiens puisqu’on est dans le coffre (avec bébé), parlons en : il est d’une contenance tout à fait correcte pour une auto de ce gabarit. Au fond, sous le tapis, on trouve la roue de secours et le matériel nécessaire à son remplacement . C’est une roue normale (pas une galette avec laquelle t’es obligé de rouler à 80 km/h).
L'avantage de l'avoir dans le coffre c'est qu'elle reste propre. Par contre, le gros inconvénient, c'est le jour (la nuit plutôt quitte à faire) où tu crèves, que tu es parti pour les vacances avec un coffre archi-plein de bagages et bien, tu es obligé d'en vider les trois quart au bord de la route pour accéder à cette satanée roue de secours enfouie tout en dessous. Et bien évidemment, il pleut ... Bonjour l'angoisse.
La banquette arrière peut se replier en un tiers / deux tiers; pour faire encore plus de place, les assises de la banquettes se démontent très facilement. En cas de besoin, il est aussi possible de démonter les dossiers de la banquette pour libérer toujours plus de place. Par contre, il faut prévoir un endroit pour stocker tout cela si vous les enlevez de la voiture... Ma CLIO est de couleur blanche, avec les baguettes de protection latérale, une partie des pare-chocs et les rétros noirs. La peinture est restée très belle, même si il y a un ou deux petits accrocs fait par des voisin(e)s de parking pas très respectueux(ses). La carrosserie ne présente pour l’instant aucune trace de corrosion. Les ailes avant sont en plastique. Elles absorbent les petits chocs sans se déformer: c'est nickel. Par contre en cas de chocs plus important, je pense que le plastique casserait...
L'ayant acheté lorsque j'étais célibataire, elle n'a que trois portes. Je regrette un peu ce choix maintenant que nous avons un petit boutchou (on ne peut pas tout prévoir), c'est un petit peu difficile de l'installer sur son siége auto sur la banquette arrière surtout quand ledit boutchou gesticule dans tous les sens (Nan , j'veux pas y’aller dans ta bagnole !).
- b : conduite.
Installez-vous à son volant (réglable en hauteur uniquement). Ajustez le fauteuil (2 réglages possibles : avant/arrière et en hauteur) ainsi que les rétros (manette de réglage manuelle à l'intérieur).
Tournez la clef de contact: vous serez agréablement surpris par le niveau sonore au ralenti. Le moteur est tout juste audible. Si vous avez la radio un peu forte ou les vitres ouvertes dans un environnement bruyant, vous vous surprendrez à regarder le compte-tour pour vérifier que le moteur fonctionne toujours ! Même les vibrations du moteur sont très bien filtrées. Passez une vitesse et démarrez : la boite est très précise. Seule la première vitesse est parfois un peu rêche à enclencher quand la voiture est froide, léger défaut qui s'estompe au bout de quelques kilomètres. La pédale d'embrayage est très souple et progressive: cela vous évitera de caler en démarrage en côte...
Ce petit moteur essence est très vif et fait un joli bruit à partir de 3000 tr/mn tout en restant souple. Il fait merveille en ville la voiture étant relativement légère (950 kg). Vous avez la flemme de rétrograder? Pas de problème, même en dessous de 1500 tr/mn il relance la voiture sans rechigner. La direction assistée (hydrauliquement) fait bien son office et vous aidera à faire votre créneau sans forcer sur le volant. La voiture n'étant pas longue, vous réussirez ce satané créneau du premier coup ! Sortez de la ville: sur route, le moteur reste discret. Par contre sa cylindrée modeste ainsi que sa petite puissance (60 ch seulement), si elles sont largement suffisantes pour s'insérer dans la circulation, pourront être quelque peu justes pour doubler surtout chargé (lesté !) avec 4 adultes. N'hésitez pas a rétrograder.
Les bruits aérodynamiques ainsi que mécanique, bien que plus présents, sont tout à fait acceptables. Le confort des suspensions est un peu ferme. Par contre la tenue de route est excellente.
L'efficacité du freinage (disques non ventilés à l'avant, tambours à l'arrière, pas d'ABS) est dans la moyenne, sans plus ; l'assistance de la pédale est juste comme il faut. Pas trop dure pour ne pas avoir a appuyer comme un sauvage dessus, et pas trop directe pour éviter de bloquer les roues en cas d'urgence.
Prenez l'autoroute. Là, le bruit de moteur, toujours très sympathique, devient plus soutenu et est rattrapé par les bruits aérodynamiques. Vous serez obligez d'augmenter le volume de la radio. Mais ne perdez pas de vue que vous êtes dans une CLIO, pas dans une SAFRANE... Le moteur soutiendra sans problème les 130 km/h sur de longs parcours mais s'essoufflera un peu dans les cotes...
La voiture est quelques peu sensible aux vents de travers à vive allure. Cela, je pense, se retrouve toujours plus ou moins sur les petites voitures dont l'empattement (la distance entre la roue arrière et la roue avant) est plus court que sur les grosses et dont le poids, donc l'inertie, est moindre. Consommation: ville 7 litres, route 5.5 litres et autoroute 6.5 litres au cent kilomètres.
Ce moteur fonctionne très bien avec du super (sans plomb) 95 ; inutile de dépenser plus avec du 98.
- c : entretien. Le moteur se contente d'une révision tous les 20000 kilomètres ou tous les 2 ans maximum. Le filtre à air et les bougies seront remplacés tous les 40000 kilomètres, le liquide de refroidissement tous les 4 ans environ, le filtre à essence tous les 60000 kilomètres. N'oubliez pas le remplacement de la courroie de distribution tous les 120000 kilomètres ou 5 ans maximum. Cette courroie est vitale à votre moteur et pourrait entraîner, en cas de rupture, la destruction de celui-ci...
Les vidanges et remplacement de filtres sont très faciles à réaliser et accessible à tout « mécanicien du dimanche ». Si vous voulez économiser quelques deniers, n’hésitez pas. Veuillez seulement à ne pas jeter l'huile usagée n'importe où.
Le compteur affiche maintenant 100000 kilomètres (c'est pas vrai mais ça fait mieux que 95528 !) et je n'ai pas eu de problèmes mécaniques. Seule la batterie m'a lâché brutalement il y a un an maintenant.
- d : conclusion.
Vous m’avez suivit jusqu’ici sans sauter de lignes ? Bravo, quelle assiduité !
En récompense allez donc voir ici :
http://www.ciao.fr/Votre_voiture_et_vous__Avis_794014
vous trouverez dans le premier tiers de l’avis (chapitre « état des lieux ») une astuce pour peut-être économiser 50% sur votre prochain changement de pneus !
Cette petite voiture fiable est idéale pour la ville et reste utilisable pour de plus long trajets. Elle fait partie des autos les plus économiques pour celui qui ne parcourt pas des dizaines de milliers de KM par an ; même l'assurance est très abordable (clin d’œil aux jeunes conducteurs). Bref c'est une polyvalente économique ...
Vous trouverez ci-dessous quelques photos.
Au plaisir de vous lire à mon tour …
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05.10.2005 22:06
J'ai depuis peu une 1.6 16v de 2004, quel changement par rapport à mon ancienne Clio...
21.09.2005 17:43
Très bon avis, j'ai la même voiture qui totalise 120000 km et je me retrouve dans tes remarques. J'écrirai un avis prochainement pour expliquer les problèmes que j'ai eu quand même.
08.03.2005 16:30
tb avis agrémenté de conseils, merci ;-)