Ma Clio Extrême 1.2 16V
27.02.2007
Avantages:
Voiture fiable, nerveuse et économe
Inconvénients:
Places limitées, qualité des finitions
Recommandable:
Oui
  Kevin_33
Plus à mon sujet:
Musicien, étudiant en cinéma, créateur multimédia et webmaster à mes heures perdues, c'est moi ... K...
Membre depuis:26.02.2007
Avis:10
Cet avis a été évalué par 7 membres de Ciao en moyenne: très intéressant
AVERTISSEMENT : Il n'existe pas de catégorie de Clio 2 Phase 1 avec le moteur 1.2 16 V. J'ai donc decidé de déposer mon avis ici. Je suis depuis peu l'heureux possesseur d'une Clio II Phase 1 sortie d'usine fin Mai 2001. C'est un modèle Extrême, qui fut edité à très peu d'exemplaires (et on ne trouve quasiment aucune information sur ce modèle)
Elle a 118 500 km, à bien roulé, est en état parfait, l'intérieur, les plastiques, siège et tapis sont en très bon état, le moteur fonctionne magnifiquement bien. Je lui reprocherais quelques petits détails tels qu'un phare anti-brouillard fendu mais fonctionnel et la vitre avant droite un peu lente à la descente ....
Donc mon avis ne devrais pas être faussé par la vetusté de la voiture étant donné qu'elle est comme d'origine.
Ce que je sais de la série extrême et ce que j'ai constaté comme equipement est tout simplement excellent. C'est un RXT sans ordinateur de bord et avec deux trois choses en plus. Voici ses equipements en détail :
Version 3 portes (seul regret), vert metalisé, feux double optique, projecteurs antibrouillards.
Interieur ---> Apuis-tête arrière, 3 ceintures 3 points a l'arrière, poches aumonières au dos des sièges avant, selerie velours, climatisation manuelle, Radio CD RDS + commande au volant + 6HP, siège et volant reglables en hauteur.
Divers + Securité ---> 4 Airbags, ABS, pare brise athermique, retroviseurs electrique et degivrants, fermeture centralisé automatique par radio fréquence, anti-demarrage
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Moteur : 1.2 16V 75ch
Alors, niveau agrément moteur je suis à la fois satisfait et à la fois déçu. Une bonne lancée, bien franche en 1er et en seconde. Quand on enfonce la seconde jusqu'a 5000trs ca donne bien !! Une belle courbe entre 2800 et 4000 trs/mn. En revanche le 3ème rapport enclenché, les reprises sont pas folichones, c'est dommage. Aussi quand il s'agit de dépasser un neuneu à 70 sur une nationale, pour passer a 100 histoire de griller assez rapidement le boulet il faut se lever tôt, le moteur envoie tout ce qu'il a mais ça manque un petit peu de franchise, rétrogadage en 3ème et là ca envoie du bousin.
Donc en 4ème les reprises sont moyennes. Mieux vaut pousser la 2nd, la 3ème, écourter la 4ème et se placer en 5ème hop hop hop comme ça on fonce, et on économise du carburant ...
D'ailleurs les tests de l'auto-journal montraient bien que les reprises en 4ème étaient equivalentes à celles du moteur 1.2 60ch ... alors qu'en 4ème et 5ème ce nouveau moteur fait bien mieux.
Sur autoroute le 130 se fait sans problème, pas de vibrations gênantes, pas de bruit parasite, de sifflement exterieur ...
Quand il s'agit de doubler titine donne du sien, et franchit sans grande difficulté tout les camions, bus ou autre véhicule boulet. Cela dit les dépassement éclair, la ptite clio n'apprécie pas, quand la 4ème a 80 ne suffit pas, enclencher la 3ème redonne du gain mais bon ... ça hurle à fond les tours.
Bilan : Un moteur agréable (et surtout silencieux), souple, pour une conduite tranquille extrêmement agréable. Si votre âme de sportif prend le dessus, le 1.2 16V sait faire le beau ... mais pas trop non plus. Bref excellent pour une utilisation en ville, très bon pour la route et satisfaisant sur autoroute.
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Confort Interieur :
Niveau conducteur je n'ai pas grand chose à dire, le réglage du siège en hauteur, profondeur et dossier permet de se positionner de manière précise. Ce faisant le confort de conduite est très bon, de plus les maintiens latéraux du siège et du dossier font très bien leur travail, on reste rivé au siège en toute condition. Personnellement quand je repose les bras en bas du volant les maintiens du dossier retiennent mes bras dans une position parfaite (comme si la voiture avait été faite sur mesure lol) pour info je fais 1.69m ... une voiture pour les petits ? En tout cas pour moi c'est parfait. Siège et volant reglés, prêt à prendre la route.
Pour les passager mieux vaut viser petit. A l'arrière l'espace aux jambes est faible, mais si le conducteur est petit (comme moi) on peut facilement caser quelqu'un de 1m75/80 sans gêne. Cela dit ça se corse pour la tête. La hauteur de toit n'est pas trop mauvaise, en revanche les grands se cognent la tête contre le coin fenetre/toit, bref a moins d'être petit il ne vaut mieux pas s'appuyer sur le rebord de la fenetre sinon la tête cogne ...
Oubliez tout de suite le voyage a 5. A moins que ce soit des enfants. Plus de 20 minutes a 3 adultes à l'arrière peut vite devenir un calvaire. Surtout que le passager du milieu s'assoit sur les 2 ceintures (oui puisque c'est une ceinture 3 point d'ancrage). C'est pas très agréable d'avoir les ceintures dans les fesses ...
Le passager avant est bien logé, mais mieux vaut ne pas trop avancer son siège sinon le genoux gauche tape contre la console de commande de l'aération ... plutot moyen !
ATTENTION : je ne sais pas si cela vient de ma voiture mais mon siège avant droit n'est pas a mémoire de position. Ce qui m'etonne d'ailleurs ... je ne suis donc pas sur.
Bilan : D'un confort irréprochable à 2, la Clio reste une bonne voiture pour les voyages à 4 du moment qu'on est pas trop grand. 4 personnes d'1m80 trouveront le voyage difficile ...
A 5 dans la voiture, on fait une virée en ville, mais on prend pas la route ! C'est d'un inconfort total.
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Equipements, Options, Securité : Premier bon point constaté : la tenue de route ! IRREPROCHABLE !! Quelle voiture !! J'ai roulé sous un déluge de flotte, du vent, des routes pourries etc etc et la Clio s'est montrée securisante en tout point. A noter quand même un légère prise de roulis, mais le reste est impeccable. De mon côté je dois avoir un problème de suspensions, lors des accelerations brusques, freinages et certains virages (un peu serrés) j'entends des petits clac ...
Sinon l'ABS fonctionne à merveille freinage de malade sur sol trempé et titine tient la route parfaitement, le freinage est bien reparti, on est pas ecrasé par la ceinture, ce n'est ni violent ni pas assez appuyé ... l'arrêt est très rapide et securisant !! Chapeau bas !
Les suspensions (non changées a 118 000 km) fonctionnent très bien, c'est souple et agréable et la voiture tient bien la route.
Niveau equipement je n'ai rien à dire. La sono rend très bien, le lecteur CD lit tous mes CD-R, ce qui est un bon point (sait-on jamais) les commandes au volant sont intuitive (idem sur Scenic donc je connaissais un peu). La Clio Extrême embarque 4HP + 2 Tweeters (puissance inconnue ??) qui une fois reglés (reglage basse et aigues) rendent un son assez propre et agréable. Du coup je ne pense pas investir dans un meilleur matos (a moins de changer de lecteur CD).
Les multiples reglages interieurs sont très appreciés, les retros electriques degivrants (avec extremité gauche deformée pour voir l'angle mort) sont très pratiques.
Bref, on est bien dans cette clio.
Les 4 airbags mettent en confiance.
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En Bref :
Rien à voir avec l'ancien 1.2 60Ch, ce moteur 1.2 16V est tout aussi interessant que le 1.4 75Ch en plus nerveux, moins bruyant (et un bruit plus joli) et en consommant bien moins. En revanche les rapports de boite sont légèrement raccourcis pour compenser la différence de puissance (puisque la cylindrée de 1149cc reste la même que le moteur de 60ch). Roulant à environ 30% route, 50% autoroute (30% de ces trajets sont des bouchons de rocade), et 20% de ville, ma consommation se stabilise entre 5.9 et 6.8 l/100 !!!! Autant vous dire qu'elle consomme peu la bête ! Et encore je me permets parfois (trop souvent) une conduite nerveuse (qui a dit sportive ??) et la consommation n'augmente pas tant.
Ses feux double optiques couplés aux projo anti-Brouillard donnent une belle geule à cette Clio Extreme, sa motorisation 1.2 16V donne de bons resultats. A la fois souple et nerveux tout en restant modeste en consommation d'essence, ce petit moteur est parfait pour les citadins et campagnards. Les globes trotter s'en satisfairont mais les fous de la pédale se lasseront vite ....
Excellent choix en tout cas pour moi.
Ceux qui hesitent entre le 1.2 16V et le 1.4 16V, je vous conseille le 1.2 16V qui consomme bien moins. Si vous faites beaucoup d'autoroure alors le 1.4 16V s'impose, sinon .... ;)
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12.04.2008 17:37
Très bon avis. Tout à fait d'accord avec ton analyse.
19.04.2007 23:59
Avis TI... jolis débuts, dis-moi.
28.02.2007 10:18
Bon avis ;-)