- Le look: ringard, pas de style, passe partout. Elle est un symbole de la familiale et en même temps elle incarne la culture française du monospace d'où le plébiscite sur ce forum... Cependant, il faut regarder à la loupe ce qu'elle vaut vraiment.
--> Il y a d'autres familiales genre monospace qui ont plus de classe, même dans les marques françaises.
- Voiture trop haute, ce qui engendre une grande prise au vent...
- Direction: hyper assistée et toute molle. On peut virer la voiture avec le ptit doigt. Mauvaise tenue de route, la voiture étant trop haute, elle penche sitôt qu'on pousse un peut dans les virages... D'autant plus que la voiture est mal amortie par défaut.
On peut s'amuser à prendre une jonction de périph bien courbée, à 140km/h mais les suspensions n'étant pas super hard et la voiture étant plus haute, même en rétrogradant en 5ème c'est pas super confortable et çà penche.
Il y a donc un flottement dans les virages et au freinage, pour peu que l'on ne freine pas soft, elle plonge sur les essieux avant, comme sur les premières générations de Mégane (ma grand-mère qui a eu la 1ère mégane adore).
- Rangement / espace: c'est catastrophique: Les sièges arrière justement, Renault ayant voulu proposer un truc modulable, les sièges se plient pour faire des tables. Sauf que pour faire des tables ils font 50cm de haut repliés et bouffent donc tout le volume du coffre arrière. Enfin, il n'y a pas moyen de rabattre les sièges arrière contre les sièges avant comme dans une voiture conventionnelle: ce sont des sièges arrimés dans des crans, ce n'est un système de clic-clac comme une banquette conventionnelle qui permettrait de rabattre celle ci et de dégager un maximum d'espace. Donc si vous voulez avoir plus de place dans le coffre, retirez les sièges, stockez là où vous trouverez de la place, si tenté que vous en ayez. Donc finalement ce n'est pas flexible du tout comme solution surtout quand on n'a pas de garage.
- Les rangements: la particularité du Scenic est de proposer à défaut d'un grand coffre pleins de petits rangements partout. Sauf que dans aucun de ces rangements il n'y a une dimension qui soit suffisante pour ne ranger ne serait-ce que son ordinateur portable (genre Dell Latitude): c'est soit pas assez large soit pas assez profond, soit pas assez long. Voilà merdique tout simplement.
- Les ceintures: quel système compliqué surtout pour fixer un maxi-cosi... En plus j'ai l'impression que les ceintures ne se clipsent qu'1 fois sur 5, à moins de vriller la ceinture et de la rentrer à l'envers. Un jour, fixant le maxi cosi, j'ai du clipser la ceinture dans un sens. Le lendemain çà ne marchait plus, j'ai dû la clipser à l'envers.
- Tableau de bord: le levier de vitesse se trouve à côté du volant. Il ne faut pas avoir de tendinite dans le bras ou de courbature dans les pecs sinon c'est pas pratique.
Les voyants ne sont pas lisibles: ce sont de cristaux liquides tout petit genre le jeu pour enfant 'la dictée magique' d'il y a 25 ans. Si si !!
Quant au déroulement des infos du tableau de bord à l'aide de la manette est mal conçu: j'ai l'impression d'être tout le temps en train de chercher l'info que je veux. (genre consommation instantanée, autonomie, km total etc...).
Contrairement à la Laguna 3, les portes ne se vérouillent pas automatiquement. Qui plus est le voyant lumineux indiquant si les portes sont vérouilllées est à peine visible car le bouton n'est pas assez transparent. --> donc finalement on ne sait jamais si les portes sont vérouillées.
Une merde incroyable: le rétroviseur intérieur avec capteur électronique de luminosité qui s'assombrit automatiquement sitôt qu'un phare d'un véhicule qui suit se réfléchit dedans. Il s'ombrage tellement qu'on ne voit plus que les phares des autres véhicules derrère nous, procurant l'impression que les autres roulent en veilleuse, mais on ne voit plus la route ni les files. Pour la conduite en ville, les embouteillages c'est calamiteux. J'ai dû désactiver le capteur en l'obstruant avec du papier mâché !!! Pourquoi ne pas avoir proposé un système anti-réflexion des phares classique, qui se relève à la main, et qui laisse le libre choix au conducteur d'ombrager ou non son rétro intérieur?
- Régulateur / Limiteur de vitesse: le bouton est à gauche derrière le volant tout comme les feux anti-brouillards d'ailleurs. Ainsi on confond souvent les deux boutons. Enfin, le bouton se trouvant derrière le volant, si on tourne dans un sens on active le limiteur, dans l'autre le régulateur... autant faut-il se rappeler dans quel sens il faut tourner. Sur la Laguna 3, c'est beaucoup mieux conçu, l'interrupteur est un bouton qui se trouve dans l'accoudoir central, non une bague à tourner. Mais là sur le Scenic, je ne parviens pas à me faire à cette bague derrière le volant surtout qu'à côté les feux de brouillards.
- Motorisation: je me passe de commentaires, car j'ai une autre motorisation.
Des qualités ? En 2 mois j'en ai pas trouvées. La consommation peut-être, mais vu mon style de conduite, c'est pas parlant. Quoiqu'il en soit comme elle est plus élevée, à motorisation égale elle consomme 0,3 l/100 qu'une Laguna 3.
Conclusion: elle a toute les fonctionnalités et les qualités d'une voiture de mère de famille qui veut trimbaler 4-5 gosses à l'école le matin. Je considère cette voiture comme une grosse citadine, pas comme une routière. Elle a été conçue pour être accessible aux femmes. Donc tout est adapté pour une conduite féminine.
Avec 4 collègues, on a fait 10 bornes pour aller au restau un jour, j'étais passager, y a pas de place dedans. Je ne vois pas comment on peut avaler 500-1000 bornes avec une telle charette.
Pour les hommes dans la trentaine qui ne conduisent pas trop défensivement et aiment les voitures toniques et bien amorties genre Golf, Passat ou Audi, n'essayez pas. Ce modèle ne vous cible pas dans son segment de marché.
En revanche j'ai eu juste avant pendant 5 mois / 13 000 km, une Laguna 3, 1,5 dCI 115cv comme voiture de leasing provisoire c'était une bonne voiture. Après demain je rends mon Scenic après 2 mois / 3000 km qui n'était qu'une voiture de leasing provisoire imposée. Je n'ai aucun regret à la rendre. Je prendrai livraison de mon Audi A4 2,0 TDI 136cv.
Si vous voulez rouler Renault dans la même gamme, roulez Laguna 3, en break si nécessaire celle là est vraiment chouette et agréable à conduire. Tenue de route impeccable, les rapports sont nickels et on sait tirer parti du moteur - même si c'est le même que sur le Scenic. Quant on look, c'est une question d'habitude, on s'y fait.
Maintenant, pourquoi les sociétés de leasing imposent des voitures françaises comme voiture de leasing provisoires? Parce que les voitures françaises n'ont pas la côte en Belgique et tout le monde opte pour une allemande. Les constructeurs cassent donc les prix pour écouler les stocks, les sociétés de leasing acceptent ces voitures à prix cassés car elles se rentabilisent plus vite. En même temps les constructeurs français espèrent se faire de la pub et inciteront un achat de voiture définitive. Moi perso, ils m'ont plutôt convaincu que je ne roulerai jamais en Scenic et je sais pourquoi j'ai pris une A4.
Par contre dans mon entourage de collègues qui ont tous comme moi une voiture de leasing, la Mercedes B180 semble faire l'unanimité dans les monospaces moyen. Hors de France, le Scenic n'est noté que 14/20 en Belgique et ailleurs. Il y a de la marge d'amélioration surtout quand on sait que c'est pondéré pour des goûts standards. Si maintenant les exigences sont plus pointues en matière de confort et conduite, l'évaluation descend vite beaucoup plus bas.
Autre alternative pour le moteur et la qualité le Mitsubishi Grandis...
11.01.2011 15:59
avis nul comme les gens savent si bien les faire... certainement un représentant d'une autre marque.
25.11.2010 20:30
copié collé d'un forum ,avis naze
09.11.2010 11:15
Cet avis est inintéressant juste par la manière dont il est exprimé. Rien que le titre donne une bonne idée de la qualité de l'avis.