L'automobile : au cœur des activités du groupe Renault
Les activités du Groupe Renault se répartissent entre deux secteurs : la branche automobile, qui a réalisé 93,1% du chiffre d'affaires total du Groupe en 2001, et la branche financement des ventes
Le Groupe Renault
Le groupe Renault compte plus de 350 sites industriels et commerciaux dans 36 pays, et 132 500 collaborateurs. En 2002, le Groupe a réalisé un chiffre d'affaires de 36,3 milliards d'euros, en hausse de 2,6%.
La stratégie de croissance rentable s'articule selon trois axes : compétitivité, innovation et internationalisation. C'est dans cette stratégie que s'inscrit la construction, avec Nissan, d'une alliance binationale qui, avec 5 139 505 millions de véhicules vendus en 2002, se place parmi les 5 premiers constructeurs automobiles mondiaux.
Automobile
La branche automobile regroupe, outre Renault, les marques Samsung (Corée du Sud) et Dacia (Roumanie). Elle conçoit, développe et commercialise des voitures particulières et des véhicules utilitaires. En 2002, elle a réalisé 34,5 milliards d'euros de chiffre d'affaires, soit 94,8% du chiffre d'affaires total du groupe. Le groupe a vendu 2 403 975 véhicules dans le monde en 2002.
En Europe occidentale, avec 11,3%, Renault renforce sa place de première marque automobile sur le marché des véhicules particuliers et utilitaires pour la 5e année consécutive. Et pour la première fois depuis 1983, Renault a également ravi la première place du classement des marques sur le marché VP avec 10,7%.
Financement des ventes
La branche financement des ventes est l'outil d'accompagnement financier et commercial du groupe Renault. Elle regroupe RCI Banque et ses filiales, soit une soixantaine de sociétés.
En 2002, l'activité de financement des ventes a réalisé, en contribution au groupe, un chiffre d'affaires de 1,9 milliard d'euros, soit 5,2 % du chiffre d'affaires total.
Premier organisme de crédit automobile européen, RCI Banque contribue à la conquête et à la fidélisation des clients du groupe Renault - grand public, entreprises et réseau - à travers une offre de financements et de services compétitive. En 2002, l'intervention de RCI Banque a concerné 32,7% des immatriculations Renault et Nissan en Europe occidentale. Ce taux d'intervention progresse tant sur la marque Renault (34,1% contre 32,6% en 2001) que sur la marque Nissan (25,6% contre 25% en 2001).
En multipliant ses implantations à travers le monde, elle appuie le développement du groupe Renault en soi, mais aussi celui du groupe binational Renault-Nissan.
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La Gamme :
Scénic II
L'intelligence d'un monospace, l'agrément de conduite d'une berline
L'essentiel sur Scénic II
Scénic II allie la modularité et l'habitabilité d'un monospace à l'agrément de conduite d'une berline, pour un plaisir de vie à bord accru. Il bénéficie de l'expertise de Renault en matière de sécurité.
Scénic II adopte un style compact et dynamique. Avec une face avant fidèle à l'identité visuelle de la marque, le nouveau monospace revendique cependant son appartenance à la famille Mégane II par ses lignes tendues et sa lunette arrière verticale arrondie.
Scénic II privilégie le confort et le plaisir de vie à bord. Il se distingue par son habitabilité généreuse et sa modularité : le siège passager avant est rabattable en tablette et trois sièges arrière se replient verticalement. Scénic II est une référence en matière de volume des rangements : quatre tiroirs sous les sièges, quatre trappes dans le plancher et une boite à gants réfrigérée. Le grand pare-brise et le toit ouvrant panoramique confèrent une luminosité optimale à l'habitacle.
Scénic II allie l'agrément de conduite d'un monospace à celui d'une berline. L'ergonomie a été définie pour que le conducteur fasse corps avec la voiture. Une large gamme de groupes motopropulseurs est proposée : trois motorisations essence et trois Diesel, associées aux boîtes manuelles 5 et 6 rapports et automatique Proactive à commande impulsionnelle.
Scénic II se place au meilleur niveau en termes de sécurité active et passive. Il s'équipe du Système Renault de Protection de 3e génération. Sur certains modèles, il dispose de l'ESP avec contrôle de sous-virage.
Commercialisé dans un premier temps en version 5 places, Scénic II sera ensuite disponible en version 7 places, à l'instar d'Espace.
Scénic II est assemblé sur le site de Douai (France).
Les monospaces
Une famille complète et unique sur le marché automobile qui se décline en 3 véhicules: Espace dans le haut de gamme, Scénic II en milieu de gamme et Twingo en début de gamme
Mégane II coupé-cabriolet
La liberté de toujours rouler à ciel ouvert
L'essentiel sur Mégane II coupé-cabriolet
Premier véhicule équipé en série d'un toit rigide escamotable en verre, Mégane II coupé-cabriolet adopte un style dynamique et équilibré, aussi bien en configuration coupé que cabriolet.
Mégane II coupé-cabriolet offre à la fois la sportivité d'un coupé élégant et le plaisir de voyager en cabriolet. Grâce à son toit rigide escamotable en verre de série qui lui procure une luminosité exceptionnelle, Mégane II coupé-cabriolet propose un contact permanent avec l'extérieur.
Equipements, habitabilité, accessibilité ou volumes de rangements : Mégane II coupé-cabriolet a été conçu pour quatre personnes, avec un niveau de confort identique à chaque place.
Le plaisir de conduire s'exprime par une tenue de route irréprochable et des équipements intelligents pour une conduite en toute sérénité.
La sécurité de Mégane II coupé-cabriolet a fait l'objet d'innovations spécifiques : une structure de caisse renforcée et des systèmes de retenue des passagers adaptés aux caractéristiques du coupé-cabriolet. Tous les équipements de prévention et de correction issus de Mégane II sont disponibles : ABS, assistance au freinage d'urgence, ESP couplé au contrôle de sous-virage, système de surveillance de la pression des pneus, Système Renault de Protection 3e génération, six airbags, dont les airbags anti-glissement dans l'assise des sièges avant.
Mégane II coupé-cabriolet reçoit trois motorisations : deux moteurs essence (1.6 16v de 115 ch et 2.0 16v de 136 ch) et un turbo Diesel common rail (1.9dCi 120 ch), associés à une boîte manuelle 6 vitesses (sauf 1.6 16v).
Mégane II coupé-cabriolet est assemblé à l'usine Renault de Douai (France).
Le programme Mégane
Le programme Mégane, ce sont 7 modèles aux personnalités affirmées : Mégane II berline 5 portes, Mégane II coupé, Mégane II coupé-cabriolet, Mégane II berline 4 portes, Mégane II break, Scénic II et Scénic II 7 places.
Mégane II break
L'esprit touring
L'essentiel sur Mégane II break
Mégane II break arbore un design expressif et une habitabilité inédite sur son segment. Elle revendique les dimensions les plus généreuses de sa catégorie.
Le découpage net des lignes, la précision des assemblages et le galbe marqué des carrosseries témoignent de la qualité perçue et de la robustesse du véhicule. Mégane II break affiche une ligne dynamique avec ses lignes tendues, le dessin élancé de ses feux arrière verticaux et ses barres de toits.
L'empattement et le porte à faux de Mégane II break ont été allongés par rapport à la berline 5 portes. L'espace aux places arrière et le volume du coffre s'en trouvent augmentés.
Pour une conduite maîtrisée en toutes circonstances, le comportement routier de Mégane II break atteint un haut niveau d'efficacité.
Mégane II break vise le meilleur niveau de sécurité de sa catégorie. Elle dispose d'une structure renforcée adaptée à son supplément de masse arrière. Pour la protection des occupants, Mégane II break dispose du Système Renault de Protection de troisième génération (SRP3) visant à offrir une protection maximale et identique à toutes les places.
Mégane II break propose trois motorisations essence : 1.4 16v 98 ch, 1.6 16v 115 ch et 2.0 16v 136 ch, et une gamme turbo Diesel Common Rail avec les motorisations 1.5 dCi 80 ch et 100 ch et 1.9 dCi 120 ch.
Mégane II break est assemblée à Palencia (Espagne), parallèlement à Mégane II berline 3 et 5 portes.
Mégane II berline 4 portes
Une berline au caractère affirmé
L'essentiel sur Mégane II berline 4 portes
Mégane II berline 4 portes arbore un design expressif et une habitabilité inédite sur son segment. Elle affiche les dimensions les plus généreuses de sa catégorie et des prestations élevées.
Avec le découpage net de ses lignes, la précision des assemblages et le galbe marqué de sa carrosserie, Mégane II berline 4 portes offre qualité perçue et robustesse.
L'empattement et le porte à faux de Mégane II berline 4 portes ont été allongés par rapport à la berline 5 portes. L'espace aux places arrière et le volume du coffre s'en trouvent augmentés.
En matière de confort et de plaisir de vie à bord, Mégane II berline 4 portes dispose d'équipements spécifiques : un double plancher plat inédit, une inclinaison importante du dossier arrière, un rangement fermé et des rideaux pare-soleil sur la plage arrière.
Une large gamme de motorisations est proposée : 1.4 16v 98 ch, 1.6 16v 115 ch et 2.0 16v 136 ch essence ; 1.5 dCi 80 ch et 1.9 dCi 120 ch turbo Diesel Common Rail.
Mégane II berline 4 portes vise le meilleur niveau de sécurité de sa catégorie. Afin d'offrir une protection maximale pour chaque passager, Mégane II berline 4 portes dispose du Système Renault de Protection de troisième génération (SRP3). Elle est également équipée de l'ABS, de l'assistance au freinage d'urgence, du système de surveillance de la pression des pneus, et du contrôle dynamique de conduite (ESP).
Mégane II berline 4 portes est assemblée à Bursa (Turquie).
Laguna
Un concentré de technologies pour de nouvelles sensations automobiles
L'essentiel sur Laguna
Soignée dans ses moindres détails, dynamique, confortable et sûre, Laguna est un concentré de technologies autorisant des prestations inédites sur ce segment. Transparence, simplicité d'utilisation et ergonomie très étudiée mettent la technologie au service de l'homme et rehaussent la qualité de vie à bord.
Innovation majeure : Laguna est la première voiture sans clé de sa catégorie. Une carte "intelligente" verrouille/déverrouille ouvrants, antidémarrage et mémorise les réglages confort.
Outre le travail effectué sur la structure de caisse, Laguna bénéficie de nouveaux équipements pour une sécurité optimale en toutes circonstances : sécurité active (contrôle dynamique de conduite ESP, disposant d'une fonction de contrôle de sous-virage, complété d'une fonction anti-patinage ASR, assistance au freinage d'urgence et système de surveillance de la pression des pneus), et sécurité (intégration du nouveau dispositif de retenue programmée Renault aux places avant et arrière).
Laguna a été le premier véhicule du marché européen, tous segments confondus, à obtenir la note de 5 étoiles aux crash-tests du consortium indépendant Euro-Ncap.
Laguna bénéficie également des motorisations les plus performantes : essence multisoupapes 4 cylindres et V6 24v, et Diesel common rail (1.9 dCi et 2.2 dCi 16v).
Une nouvelle gamme de transmissions manuelles et automatiques complète ces motorisations, dont une boîte manuelle à 6 rapports associée au 1.9 dCi et 2.2 dCi, et une boîte automatique à 5 rapports et commande impulsionnelle sur le V6 24 et le 2.2 dCi.
Les grandes routières
La nouvelle Laguna offre, dans des versions berline et break très abouties, un niveau technique et technologique inédit sur son segment.
Laguna Break
Moderne, esthétique et haut de gamme
Le potentiel sur Laguna Break
Loin d'être une variante grand volume de la berline, Laguna Break affirme au contraire une identité distinctive bien définie sur un segment en forte progression.
La ligne esthétique et élégante est soulignée par le dessin très graphique de la partie arrière avec ses feux qui empiètent largement sur le côté de caisse et le V ouvert de la vitre du hayon.
Design intérieur en cohérence avec l'extérieur, luminosité de l'habitacle et équipements raffinés renforcent un esprit "touring" propre à Laguna Break.
Tout comme la berline, le break est un concentré de technologies, mais discrètes et d'une utilisation simplifiée, qui ajoutent au bien-être à bord. Premier break sans clé sur son segment, il utilise désormais la carte "intelligente" Renault pour verrouiller/déverrouiller ouvrants, antidémarrage et mémoriser les réglages des fonctions confort.
Il partage également avec la berline la série de nouveaux équipements qui portent la sécurité active et passive à un niveau particulièrement élevé : contrôle du comportement routier, assistance au freinage d'urgence, système de surveillance de la pression des pneus, intégration du nouveau dispositif de retenue programmée Renault...
Laguna a obtenu en mars 2001 5 étoiles aux crash-tests du consortium indépendant Euro-Ncap. Elle est le premier véhicule du marché européen, tous segments confondus, à atteindre cette note.
Les motorisations enfin, multisoupapes essence (dont un V6 24v 210 ch avec boîte automatique 5 rapports), et diesel common rail 1.9 puis 2.2 dCi, complètent l'impression de souci du détail et de soin apporté à ce véhicule.
Nouvelle Clio V6
Dédie à la passion automobile et au plaisir de conduire
L'essentiel sur Clio V6
Sportive exclusive griffée Renault Sport, Nouvelle Clio V6 adopte le traité stylistique de Clio nouvelle génération. Avec son architecture deux places et son moteur en position transversale centrale arrière, Nouvelle Clio V6 allie plaisir d'utilisation, efficacité et performances rares.
Nouvelle Clio V6 revêt un design unique, qui se caractérise par sa fluidité et par son aspect sportif. Sa face avant reprend le traité stylistique de la dernière génération de Clio. Nouvelle Clio V6 reçoit une double sortie d'échappement chromée et de nouvelles écopes latérales gris titane.
A l'intérieur, le modèle se dote de sièges et d'un volant sport en cuir, ainsi que d'un pommeau de levier de vitesses et de pédales en aluminium. De plus, avec le programme de personnalisation Renault Sport, les amateurs les plus passionnés pourront composer sur-mesure la présentation de leur Clio V6.
Le moteur V6 3.0 24v délivre 255 ch. La boîte de vitesses à 6 rapports reçoit un développement spécifique au bénéfice des reprises et des accélérations. Le châssis est développé en avant-première avec les pneumatiques Michelin Pilot Sport, conçus pour optimiser le passage de puissance et la maîtrise des trajectoires, quel que soit l'état de la chaussée.
Pour un plaisir de conduire en toute sécurité, Nouvelle Clio V6 bénéficie de l'expertise avérée de Renault dans le domaine de la sécurité active et de la protection des occupants. Elle dispose d'une panoplie d'équipements complète : ABS, phares avec lampes aux xénon, airbags latéraux tête-thorax, double airbags frontaux adaptatifs...
Nouvelle Clio V6 est assemblée sur le site de Dieppe (France).
Les voitures passion
Destinées aux amateurs de véhicules d'exception, au tempérament affirmé, les sportives profitent de la maîtrise technologique et l'expérience acquise au plus haut niveau de la compétition automobile par Renault Sport. Nouvelle Clio V6 en est l'illustration
Kangoo 4x4
Un véhicule fonctionnel et pratique pour une utilisation multi-usages
L'essentiel sur Kangoo
Kangoo 4x4 reste fidèle à l'esprit de la version deux roues motrices : ligne sympathique et indémodable, habitabilité et compacité et fonctionnalité.
Avec ses 5 vraies places, ses deux portes latérales coulissantes, son grand coffre de 550 dm3, Kangoo 4x4 offre tous les atouts d'un véhicule fonctionnel et pratique.
Le design extérieur de Kangoo 4x4 se caractérise par des éléments spécifiques à une utilisation en tous chemins. Il adopte l'ambiance intérieure de Kangoo. Il bénéficie des progrès notables apportés aux versions deux roues motrices en matière de confort de vie à bord et d'insonorisation.
Pour que le voyage se déroule en toute sérénité, Kangoo 4x4 dispose d'un système ABS de série complété par l'assistance au freinage d'urgence. Il se place au meilleur niveau de sa catégorie en matière de protection des occupants.
Kangoo 4x4 reçoit deux motorisations : 1.6 16v 95 ch essence et 1.9 dCi 85 ch turbo-Diesel Common rail. Il est le seul "ludospace" à proposer la transmission intégrale permanente de série.
Kangoo 4x4 est proposé à la fois en version VP et VU.
Les 4X4
Offre inédite sur le marché en forte expansion des 4x4 de loisir ou SUV (Sport Utility Vehicles) : Scénic RX4, le premier monospace compact 4 roues motrices. Une offre enrichie par l'arrivée de Kangoo 4x4.
Vel Satis
L'essentiel sur Vel Satis
Vel Satis a obtenu la note maximale de 5 étoiles aux tests de l'association indépendante Euro NCAP et devient la berline la plus sûre du segment du haut de gamme.
Elégante et distinctive, Vel Satis apporte un plaisir des sens inédit et l'expression d'un certain art de vivre. Bouleversant les proportions des berlines traditionnelles du segment haut de gamme, elle facilite la vie de ses passagers. Elle propose des innovations de confort à la technologie avancée, mais toujours simples à l'usage.
Vel Satis offre une habitabilité généreuse, servie par une architecture originale. En prenant de la hauteur (+ 13 cm par rapport aux berlines classiques), et en adoptant un empattement long (284 cm), Vel Satis offre une habitabilité inédite dans le segment haut de gamme.
A l'intérieur, textiles, cuir, bois, aluminium et couleurs ont été harmonisés et choisis dans la meilleure veine de l'industrie française du luxe. Une atmosphère de raffinement rehaussée par des innovations technologiques dédiées au confort et à la sérénité de conduite : sièges "première classe", frein de parking automatique, habitacle climatique pour un parfait équilibre thermique...
De performants groupes motopropulseurs offrent un haut niveau d'agrément et de souplesse. Les versions hautes sont équipées du moteur essence 3.5 V6 24 soupapes (245 ch) ou du moteur turbo-Diesel 3.0 dCi à injection Common Rail (180 ch). Deux motorisations 4 cylindres essence 2.0T (165 ch) et Diesel 2.2 dCi (150 ch) complètent l'offre.
Vel Satis bénéficie d'une acoustique soignée, d'une structure renforcée, de nombreux éléments de sécurité active et passive. Sa philosophie : offrir un réel plaisir de conduite associé à un comportement routier sécurisant. Le freinage a été conçu selon un cahier des charges très strict. Vel Satis est dotée de l'ABS, de l'assistance au freinage d'urgence et d'un répartiteur électronique de freinage EBV. Vel Satis est doté de la dernière génération des systèmes d'aide à la conduite, comme le contrôle dynamique de conduite ESP en série, en complément du nouveau train arrière multibras trigone breveté Renault.
Renault a également visé l'excellence en matière de sérénité d'usage. Les contrôles et les processus ont été sévérisés pour une garantie de fiabilité élevée. La durabilité des pièces d'usure a été dans certains cas doublée.
Le haut de gamme
Vel Satis, l'ambassadrice de marque, exprime le choix Renault d'un haut de gamme non-conformiste.
Dans mon prochain article je donnerai d’autres informations sur les autres types de véhicule j’ai Renault.
01.09.2004 18:55
Personnellement, je n'ai pas le catalogue constructeur renault, et en lisant ton avis, j'en apprends un peu plus, sans forcément rouler en renault, donc moi j'ai aimé ce que tu as écrit !
20.09.2003 13:10
dommage que ce commentaire n'est que le catalogue du constructeur renault sur sa gamme
16.09.2003 16:51
j'adore la marque mais je n'apprécie guère le plagiat dommage.