Renault Laguna Nevada 2 Confort 1.8 GPL

L'évaluation de l'auteur:  

Avantages:	Autonomie totale, contenance
Inconvénients:	Reprises, consommation

Recommandation pour les acheteurs potentiels?

oui

Avis voiture complet

J'ai acheté cette voiture pour pouvoir jouer legalement avec les frais réels au niveau des impôts : Eh oui, le GPL, ca ne change pas le nombre de chevaux fiscaux, par contre, ca réduit serieusement le prix de revient kilométrique. Si vous faites beaucoup de kilomètres Domicile/travail, le couple beaucoup de chevaux/GPL est une altérnative interessante au diesel. Voici un portrait plus précis de la bête :

Caisse :
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Pour une péniche, c'est une péniche !!! Comme vous pouvez vous en douter, ça a des avantages et des inconvénients :
coté avantage :
--------------- le volume de chargement est impressionnant et je ne pense pas qu'un autre break batte la nevada à ce niveau. Même le réservoir de GPL torique (situé à la place de la roue de secours) ne sureleve que d'un ou 2 cm le plancher du coffre. Bien sur, vous devrez faire le choix entre bombe anti-crevaison ou roue de secours gallette qui se balade dans le coffre. Personnellement, j'ai choisi la 2eme solution sans que cela ne me gene.
coté inconvénients :
-------------------- si vous habitez en ville, bon courage. Ce n'est pas que ce paquebot soit difficile à manier, la direction assistée est précise et efficace. C'est plutôt pour passer dans des rues étroites et se garer qu'on souffre : l'engin dépasse en longueur un bon nombre d'utilitaires.

Aménagements :
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L'aménagement intérieur est conformes au normes de "l'époque" (1996 pour la mienne) : 1 seul airbag (dans le volant), clim manuelle, pas d'ABS, banquette arrière 2/3-1/3, vitres avant électriques. Petit plus : les antis brouillards qui se coupent quand on enlève les phares. Sinon, la sellerie est en velour de bonne qualité, sans plus, pareil pour les plastiques.

Moteur/ mécanique :
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"Mais appuie je te dis !!!"
"Mais enfin Marcel, je suis à fond !!!"
... Eh ouais, c'est pas un foudre de guerre à la base la tuture. Forcement, quand on lit "1,8l essence pour plus d'une tonne", sur le papier, ça fait pas Ferrari. Quand on lit plus loin "boite longue", l'image d'un sympathique animal avec carapace qui mange de la salade s'impose à l'esprit (Rappel pour ceux qui ne savent pas ce qu'est une boite longue : c'est une boite de vitesse privilégiant les économies sur les performances en augmentant le nombrte de tours/mn entre chaque rapport de boite. Ainsi, sur ce modèle, il est inutile d'espérer passer la 5ème avant 100Km/h tassés.) Bon, quand en plus on sait qu'en tournant au GPL, un moteur perd une quinzaine de CV (Din cette fois). Si on enlève encore la petite dizaine de chevaux à imputer au compresseur de climatisation, On arrive à ... -22CV... Euh non, j'm'a gouré. En tout cas pas des masses.

Fiabilité :
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Moyennant un entretien régulier, cette voiture est très fiable. Petit rappel à ce propos : LE CIRCUIT GPL EST A REVISER TOUS LES ANS. De même, il faut mesurer les compressions tous les 60000KM sur un véhicule GPL pour vérifier que les soupapes n'ont pas été corrodés par le GPL (qui est plus détergent que l'essence).
La mienne à actuellement 220 000 KM et tourne comme une horloge. C'est un veau mais un veau fiable et pratique pour les familles nombreuses.

Ah oui, quelques remarques à propos du GPL en général :
- j'ai déjà eu 4 voitures au GPL et je n'ai toujours pas sauté. Contrairement à ce quessayent de vous faire croire certains médias, le GPL n'est pas plus dnagereux que l'essence.
- j'habite un bled de 1500 habitants, j'ai 2 stations de GPL à moins de 15Km. Donc, on trouve du GPL ailleurs que sur autoroute (quasi toutes les stations TOTAL en distribuent).
- Bien entretenue, une voiture au GPL fera quasi autant de KM qu'un diesel. et ça pourt un prix d'achat en occaz 30% moins cher.