Break bien conçu mais absolument pas fiable
15.11.2006 (18.11.2006)
Avantages:
prix, entretien, facilité et tenue de route
Inconvénients:
conso en ville, peut tomber en panne à tout moment
Recommandable:
Non
  sats
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Membre depuis:16.03.2005
Avis:6
Cet avis a été évalué par 11 membres de Ciao en moyenne: très intéressant
Ayant enterré mon break astra de 1992 pour excès de vieillesse, je cherchais un remplaçant. Pour des raisons aussi bien politiques que de facilité, je souhaitai revenir à un constructeur français, donc trois choix : - 306 Peugeot, très fiable mais surcotée en occasion, ancienne de conception et pas très grande à l'intérieur.
- Xsara Citroen, fiable, récente et très spacieuse mais un peu lourde en ville (niveau conso).
- Megane Renault, un bon compromis des deux.
J'ai acheté un modèle 2000, 1.4 16 v pour un prix très correct (3800 €) à 80000 km.
Niveau finition, le RTE est le modèle de base, c'est à dire direction assistée, vitres électriques , ABS, 4 airbags et fermeture centralisée. Pas de grandes lacunes ni de superflux.
Mon expérience d'achat de véhicule d'occasion m'a conduit à préférer les modèles en fin de vie, les bugs étant généralement corrigés. Ce modèle a été construit juste avant la Mégane II. Coté fiabilité, je ne me base que sur les forums, ne l'ayant que depuis quelques jours.
Pour le confort, c'est amplement suffisant :douceur de conduite, reprises et freinage n'appelent aucune critique.
En ayant conduit une pendant quelqies années à titre professionnel, je confirme que le comportement routier de la Mégane est très supérieur à ce qu'un "bon père de famille" peut en attendre ; pour les fangios, je ne sais pas...
L'inconvénient souvent opposé de désign plutôt vilain ne me choque pas plus que cela ; et puis dans la voiture, il disparait. Pour un break pas très cher, très logeable, confortable, je recommande.
MODIFICATION : ce moteur, comme beaucoups chez Renault, est équipée de bobines crayons ; Plutôt que d'avoir une seule bobine et d'envoyer le courant transformé à la bougie concernée, chaque bougie est équipée d'une bobine de petite (taille d'un gros crayon) . Jusque là, rien à redire.
Le problème, c'est que Renault a rencontré d'énormes problèmes de fiabilité sur ces bobines fabriquées par Sagem.
Que pensez-vous qu'aurait fait un constructeur respectueux de ses client ? Il aurait organisé un rappel et changé les pièces sous garantie. Au lieu de cela, Renault négocie à la tête du client, pour ceux qui savent que c'est un vice caché. Il faut savoir que chaque pièces coute la bagatelle de 70 € !
Comme la situation ne semblait pas suffisamment ridicule, Renault s'est permis de changer des pièces défaillante par d'autres suceptible de tomber elle aussi en panne !
Certains propriétaires en sont à leur 3° bobines grillées...
Comme ces bobines peuvent claquer à tout moment, y compris en dépassement ou sur un rond-point, les voitures équipées de ces pièces suspectes sont à mon avis DANGEREUSES. Je laisse à ceux que cela intéresse le site du forum concernant ces problèmes de fiabilité
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet247216.htm Attention, il faut une bonne dose de courage pour le lire, il fait 48 pages au 17/11/2006 !
Connaissant ce problème, je n'aurait pas acheté ce véhicule, et le connaissant, je ne peu plus recommander l'achat à de futurs propriètaires de véhicule DANGEREUX. Quand Renault aura revu son comportement, je reverrais le mien.
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