Mon ex-Mégane2 Sport Dynamique 1,9 dCi 120
03.01.2003 (08.12.2008)
Avantages:
boite 6,moteur,habitabilité pour un coupé,tenue de route, freinage . . .
Inconvénients:
coffre un peu biscornu, visibilité 3/4 AR
Recommandable:
Oui
  nono49
Plus à mon sujet:
Plus bcp de tps pour CIAO...
Membre depuis:26.04.2000
Avis:56
Lecteurs satisfaits:29
Cet avis a été évalué par 36 membres de Ciao en moyenne: très intéressant
Bon ca y est, j'ai vendu ma Clio2 Dynamique dCi 80ch à un copain, pour succomber aux charmes d'une Mégane2. Je crois bien que c'est un coup de foudre. Je l'ai reçu le 22/11/2002.
Le modèle que j'ai choisi est la version Coupé avec le 1.9 dCi 120ch en équipement Sport et en ambiance Dynamique, vous suivez...non, c'est normal, c'est une usine à gaz. En bref, elle est noire et elle est superbe, je l'adore. PETIT PREAMBULE:
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Le Mégane2 remplace ...la Mégane 1 que personne ne regrettera tellement cette voiture était fade, sans âme. Elle existait en berline 5 portes(moche), berline 4 portes (abominable), break (pratique et vaste mais vilain lui aussi), coupé (sympa mais pas pratique), cabriolet (très réussi) et monospace (le Scénic qui a fait le carton plein que l'on connaît).
Au final, le Scénic a même fini par dépasser les ventes de la berline, ce qui n'était pas du tout prévu et Renault voulait pour la 2ème génération que la berline 5 portes retrouve de l'allure pour ne pas jouer les seconds couteaux.
Avec cette nouvelle Mégane (entièrement nouvelle car seul le nom et le losange ont été conservés!!), Renault voulait aussi rajeunir la clientèle de la Mégane qui avait tendance a empiéter sur Citroën, en présentant un design radical quitte à choquer une partie de sa clientèle.
Pari gagné, en tout cas pour avoir choqué, elle a choqué et une partie des clients a certainement du fuir mais une autre partie est venue (comme moi qui n'aurait jamais acheter l'autre) et au final, les chiffres de ventes donnent raison à la Mégane2, le Scénic2, lui, bcp plus conventionnel (peut être pour rattraper ceux qui aurait fuit la Mégane2?) a continué sa progression pour atteindre des sommets (n°1 en Europe)
CARROSSERIE
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Tout d'abord Coupé, bon ça c'est facile, mais attention c'est pas comme la Mégane 1 Coupé qui était un vrai coupé, là, c'est en fait une 3 portes avec une découpe qui tombe à l'arrière au lieu d'être droite sur la 5 portes (j'adore...). Les dimensions (intérieures/extérieurs) sont identiques à la 5 portes soit 4.21m de long et 1.77m de large (soit autant qu'une Laguna 2 !). L'extérieur est parfaitement à mon goût mais j'avoue que l'arrière peut dérouter. En tout cas, question qualité, rien à redire, la peinture est sans reproche (noir nacré), les ajustements sont bien réalisés...Seul reproche les portières, très grandes, obligent à se garer large. Autre grief, la vision 3/4 arrière est très limitée (meilleure sur la berline).
NIVEAU D'EQUIPEMENT
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Le niveau Sport comprend ABS+AFU(Assistance au Freinage d'Urgence), 8 airbags (2 frontaux, 2 latéraux, 2 rideaux et 2 dans les sièges avant pour éviter de passer sous la ceinture !!), les rétros/vitres électriques impulsionnelles (pratique au péage), jantes alu, radio CD 4X15W avec commande au volant plus large et plus courte que sur la Clio (moins pratique), le rétro intérieur électrochrome (qui se teinte dès qu'il y a des phares :Génial)
Heureusement les éternels gadgets de ma Clio dont je ne peux plus me passer sont de la partie: la condamnation automatique des portes en roulant (indispensable pour éviter les agressions), le volume de la radio qui augmente en fonction de la vitesse, les ailes avant en plastique qui reviennent toutes seules après un (petit) choc, les phares et essuies-glaces automatiques... AMBIANCE
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Ce niveau est automatiquement associé à l'ambiance Dynamique (je suis un abonné!): Rétros peints, Poignées de portes chromées, baguettes de portes et de pare-choc grisées, jantes 17" NervaSport (superbes) et ambiance intérieure sport (noir et alu), sièges enveloppants, poignées chromées, volant cuir...en option il est possible de prendre l'ambiance Privilège pour avoir l'intérieur bi-ton beige, les jantes de 16" (beaucoup moins belles mais pneus moins chers) et 2 ou 3 babiolles mais ça serait dommage.
A noter que les pneus, que ce soit en 16" ou en 17" ont une taille peu courante qui les rend plus chère et moins disponibles chez les revendeurs => ne vous y prenez pas au dernier moment pour les changer.
Le niveau Luxe associé à l'ambiance Privilège (Dynamique en option gratuite) ajoute les rétros rabattables électriquement, le témoin de pression de pneus (très utile), le chargeur 6 CD, la carte « main-libre » et le régulateur/limiteur de vitesse très bien conçu. HABITABILITE
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L'habitabilité est bonne et surtout sans pb à l'arrière (je fais 1.83m et je ne touche pas le pavillon), par contre, il faut oublier le ski avec famille et bagages (absence de trappe à ski de toute façon). Le coffre est grand comme celui d'une Golf mais la forme est étrange, la banquette se rabat en 1/3 2/3 (assise comprise contrairement aux Ford) très facilement. Les rangements sont très nombreux, entre la boite à gants qui est géante, l'accoudoir central avant qui cache un bac à CD (+ de 10), les bacs de portes, et même les trappes sous les pieds à l'avant, on peut s'y perdre et ça compense la perte de cubage du coffre.
IMPRESSIONS
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Voilà, maintenant les impressions : on ouvre la voiture avec une carte, on s'assoit et on insert la carte dans le lecteur (entièrement automatique sur la Luxe avec le "Main Libre"). La finition est désormais remarquable même si certains plastiques se rayent facilement (casquette au dessus des compteurs). Les sièges sont très confortables, tout tombe bien sous la main, le volant est agréable (gainé cuir et jante épaisse). Moteur : j'appuie sur le bouton START et le moteur ronronne. Peu de bruit, pas de vibrations. En avant, je passe la première (des 6 vitesses) et j'accélère, les 120ch poussent fort mais jamais brutalement, le couple est bien présent (environ 27mkg) et tout se passe en souplesse, le bruit du diesel est tout juste perceptible (encore mieux insonorisée que la Laguna). Les dépassements : une formalité, la tenue de route : un rail (j'ai bien fait de ne pas prendre l'ESP en option). Le freinage...et PAN, le nez dans le pare-brise, attention aux 1ers coups de frein !!! En cas de freinage d'urgence au-dessus de 50km/h, les warnings s'allument : sécurisant. Les pneus, des Continental SportContact2 en 205-50/17, sont excellents mais ils s'usent bcp trop vite, mettez des Michelin, ils dureront bcp, bcp, bcp + longtemps...
Je l'ai depuis novembre 2002, en moyenne 6 à 7 L/100, la consommation est très contenue sur l'autoroute grâce à la 6ème vitesse et on parle normalement à 160. Pour l'instant RAS, ma voiture n'était pas concernée par les pbs de boitiers pas étanches mais Renault m'a changé les bougies de préchauffage par précaution alors que je l'avais ramenée en carrosserie pour une rayure (bon suivi).
Le tarif d'assurance est un peu supérieur à celui de la Clio. Cette Mégane2 est chère par rapport à l'ancienne mais pas par rapport à la concurrence (307, 147, golf). Je l'ai commandée avant l'augmentation de novembre 2002 (400 €) et encore de 350€ en avril 2003, elle était à 21400 € avec la peinture métalisée. Par contre, j'ai fait l'erreur de me passer du régulateur de vitesse, ABSOLUMENT indispensable.... Que dire de plus, elle est voiture de l'année 2003 (mais ça on s'en fout pas mal!) et à eu 5 étoiles au crash test EuroNcap (www.euroncap.com).
La garantie est de 2 ans, l'entretien est peu onéreux (environ 190 € la révision) et seulement tous les 30 000 km ou 2 ans avec un contrôle préconisé à 15 000 km ou 1 an. --------------------------------------------------
MAJ du 11/06/2003: Chouette, je viens de trouver une nouvelle fonction. Si on appuie 2 fois de suite sur le bouton fermeture de la carte, tout se ferme et les vitres remontent (et toit ouvrant si y en a un).
MAJ du 15/10/2003: Bon j'ai du me résigner à dire adieu à ma Mégane avec tout juste 30 000 km pour cause de voiture de fonction (et je repose mes fesses dans une Clio en attendant une Mégane...). Je l'ai vendue à un pote qui se regale avec. MAJ du 30/11/2006: J'en profite pour dire quelques mots de ma Mégane2 du boulot. Il s'agit d'un coupé 1,5 dCi 100 blanc en version société et finition Authentique soit 2 places avec options régulateur/limiteur, feux antibrouillards, la clim et la radio CD (je crois que depuis il y a une version société avec tout ça).
En bref, par rapport ma Mégane 1,9 dCi de l'avis, ça change pas mal. Je ne retrouve pas l'aspect cossu, et visuellement agréable mais quelque chose de basique voire dépouillé (pas d'accoudoir central si confortable et pratique). En plus l'absence de sièges AR et le bac plastique rendent la voiture + bruyante.
La voiture est du 11/2004, elle vient tout juste d'avoir 2 ans et affiche 120 000 km et hormis l'entretien courant, rien à signaler. Le 1,5 dCi 100 est finalement suffisant et consomme encore moins (environ 5L/100) mais la boite 5 (issue de l'ancienne Mégane) est désagréable, fait un bruit de toc et accroche.
Depuis, j'ai eu l'occasion d'essayer la même voiture en 1,5 dCi 105 et là, contrairement au peu de différence du nom (105 au lieu de 100), c'est vraiment bcp mieux, le moteur est bcp plus agréable, silencieux, souple nerveux et la vieille boite 5 est remplacée une très bonne boite 6 (différente de la 1,9 dCi, la marche AR s'enclenche différemment)
MAJ du 29/08/2007: Le cap des 150 000 km est passé et pas de problème en souffrance à part un bouton de clim ne s'allume plus (assez chiant à vrai dire) et un (très) gros entretien à prévoir! MAJ du 03/12/2008: Toujours là, mais probablement plus pour longtemps, avec 212 000 km va falloir penser à la changer. Allez c'est elle ou moi... mais elle veut pas lacher...
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FAIRE le rodage (meme si on vous dis le contraire), éviter de dépasser 2500/3000 tr/min et ne pas non plus etre pieds au plancher jusqu'a ce régime (ca serait pire). Par contre vers 1000 km ( et aussi de tps en tps)ne pas hésiter à "foutre le pieds dedans" pour la libérer/décrasser et vous noterez que les conso vont fondre (environ 8L/100 en rodage).
Ne pas tirer comme un âne sur le moteur SURTOUT s'il est froid (à chaud le témoin de température est presque au milieu), les nouveaux diesels sont plus fragiles que les anciens. Eviter de couper le moteur tt de suite après l'arret(le turbo tourne encore très vite)car si on coupe.. plus d'huile...mieux vaut attendre qq secondes.
Faire l'entretien AVANT les 30 000 km SURTOUT si vous faites de la ville et de préférence chez Renault (comme ça si il y a un pépins vous avez les factures) BONNE ROUTE
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11.10.2004 01:24
merci pour ces conseil je vien d'acheter une megane 1 coupe 1.9dci dynamique et je pense que les precautions sont les meme a+
14.07.2003 12:57
pfff un étudiant qui se paye des méganes on aura tout vu ;) (oui oui c'est de l'humour ;))
13.07.2003 15:22
Une excellente voiture effectivement ! Ce n'est pas pour rien qu'ele a 5 etoiles et est voiture de l'année !!