Renault Scénic RX4 2.0

L'évaluation de l'auteur:  

Avantages:	Monospace de taille moyenne
Inconvénients:	4x4 peu utile

Recommandation pour les acheteurs potentiels?

non

Avis voiture complet

***PASSION***

Si il est un domaine où la passion l'emporte plus souvent qu'à son tour sur la raison, c'est bien la voiture ! IRRATIONNEL ! En effet, les voitures s'adaptent à nos us et coûtumes. D'où une prolifération de voitures plus ou moins appropriées à l'envie de chacun...

Quel couple ne cède pas à la tentation du dernier break ou monospace à la mode parce qu'il y a un nouveau venu dans la famille ? Quelle personne ne flashe pas sur un 4 roues motrices pour escalader un trottoir ou faire le "kéké", une semaine par an sur la neige ? Bref, tout le monde se cherche une bonne excuse pour se faire plaisir, et là, quoi de plus normal ?

***RAISON DU CORPS ?***

Renault a su surfer sur cette mode et a même été l'instigateur de cette petite révolution. Mais avec son Scénic RX4, Renault fait coup double, car il surfe sur deux modes à la fois, celles du monospace et celle du 4x4 !

Astucieux, car mélanger ces deux concepts est audacieux mais pas idiot du tout.

En effet, extérieurement, le Scénic RX4 a la même carrosserie que le Scénic standard. Des pare-chocs l'entourent pour le protéger des méchants arbres et cailloux... euh des méchants coups de portières, voulais-je dire ! La grosse roue est mise à l'arrière, bien en évidence pour affirmer son caractère.

Un petit côté agressif ressort de ces ajouts, ce que tout futur propriétaire de 4x4 recherche.

La hauteur de caisse revue à la hausse ainsi que des pneus, grosse pointure, donnent la même sensation de survoler les débats que dans son grand frêre, l'Espace.

Sa couleur verte pâle, pour mon modèle, lui va à merveille et fait caméléon pour les chemins de nos vertes campagnes.

Quant au moteur, un 2 litres, 16 soupapes, soyons réaliste, il est à la peine. Quoi, me direz-vous ? Beh oui, quand on est habitué à des voitures qui font 8 à 9kgs/cv, ça change un peu... Là, on est à 1,5 tonne, (pour 140 cv) ! Alors forcément, il ne faut pas s'attendre à des démarrages époustouflants. Je préfère ne pas conduire la version Dci en 105 cv, ce doit être soporifique...

Bon d'accord, ce moteur a du couple mais malheureusement comme la boîte est accouplé à un viscocoupleur, c'est la bête qui décide quand mettre les 4 roues motrices !
C'est très bien pour la consommation qui reste sage (8 à 10 l/100 kms) pendant les 99% de temps où la voiture roule en deux roues motrices. Par contre, c'est un peu gênant, quand vous voulez vous amuser, il faut attendre son autorisation (c'est automatique). Dans ces cas, difficile de trouver les limites d'adhérences. De plus, il faut monter exagérément dans les tours (4 à 5 mille) pour le faire décoller en première dans des chemins difficiles. (Le diesel doit être plus agréable sur ce point là).

Le freinage est correct, sans plus. Par contre, la prise de roulis, déjà importante sur la version standard, est encore plus importante... Cela n'est pas très agréable, mais habituel sur les monospaces, donc je ne m'étendrai pas dessus. Personnellement, je trouve cela fatigant sur de longs trajets.

Evidemment, le confort est impressionnant grâce à ses gros pneus, et les nids de poules et autres dos d'ânes sont une joyeuse
plaisanterie pour lui !

***RAISON DU COEUR ?***

A l'intérieur, mise à part la hauteur plus importante dont je viens de parler, tout est identique au Scénic standard.

Les espaces de rangement sont nombreux et astucieux. La climatisation, manuelle sur mon modèle, est performante et distille une petite dose de fraicheur dans le bac à boissons ! Très agréable, l'été.

Les sièges sont de bonne facture et tiennent bien en place notre dos, lors de petites escapades en terrain plus mouvementé.

L'espace est assez important, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, et le coffre a une contenance suffisante pour une famille, à condition de ne pas vouloir déménager tous les week-ends avec la belle-mère, évidemment. Ce coffre s'ouvre, et ça devient une mode très intelligente, en deux parties, une haute puis une basse si on le désire, ou ces deux parties en une seule fois. Ce qui permet de rajouter le vanity qui ne casait plus ailleurs... par exemple.

Les sièges se plient et se déplient à volonté, modulables, quoi ! Tout le monde connait le principe, maintenant.

Les vitres électriques et beaucoup d'options sont au menu, mais je vous laisse le soin de les consulter chez votre concessionnaire Renault le plus proche...

Sachez que c'est une voiture de moyenne gamme dont la conception date de 1996... il faudra donc attendre la prochaine Mégane Scénic qui sortira au printemps 2003, pour obtenir des raffinements, tels que régulateur de vitesse ou phares au Xénon.

Quant au prix, il faut profiter des promotions que font certains concessionnaires, car un Scénic RX4 de Mars 2001, (vieux d'1 an et demi à peine) avec 8500 kms au compteur pour 16 000 euros, tout rond, c'est une occasion en or ! Sachant que neuf, il vaut 25 000 euros !

***ALORS ?***

Pour les personnes exigeantes en motorisation ou en motricité, on reste sur sa faim. Mais, cela ne concerne que peu de gens, sachant qu'un 4x4 est acheté pour l'esthétique et très rarement pour une utilisation réelle.

L'accueil à bord est agréable et correspond exactement à ce que l'on attend d'un monospace, rangement, modularité, etc...

La sensation à bord est agréable mais la différence de prix avec un modèle plus raisonnable n'est peut-être pas justifié, eu égard aux prestations, (cette remarque étant valable pour beaucoup de 4x4).

Si vous avez les moyens, pourquoi pas, sinon, passez votre chemin... en 2x4.