J'ai possédé une Twingo II de 2000 à 2006. Achetée d'occasion à 120000kms à un particulier, je m'en suis séparée en 2006 à près de 190000kms.
Ses caractéristiques
Ma Twingo, modèle de 1993, était dotée d'un petit moteur essence (1.1L ou 1.2L je ne me souviens plus).
Elle possédait une direction semi-assistée, des air-bags et un système d'anti-démarrage (installé par le précédent propriétaire). Voilà pour les options, on en a fait le tour. lol
J'aimais bien sa bonne bouille. La nouvelle Twingo est moins "rigolote".
Son utilisation
J'ai donc parcouru près de 70000kms en 6 ans à son volant.
Je ne m'en servais pas pour faire de longs trajets. A vrai dire, je n'ai que très rarement quitté mon département avec.
Par contre, mon département, je l'ai arpenté en long, en large et en travers.
La conduite
La conduite d'une Twingo est très facile.
Le champ de vision au volant est très large, cependant les montants demandent un petit temps d'adaptation (quelques jours suffisent et de petits coups de tête permettent de palier au problème).
La « puissance » moteur : bien sur route plate, mieux en descente, par contre en montée, il valait mieux rétrograder, un ou deux rapports selon la longueur de la côte. ;-)
Le freinage n'est pas mordant. Il est préférable d'anticiper les freinages pour ne pas être surpris s'il faut s'arrêter plus tôt que prévu.
Elle propose une tenue de route moyenne.
La capacité de chargement
J'ai fait plusieurs déménagements et ma Twingo en a surpris plus d'un par son volume de chargement.
Le gros point fort de cette voiture dans ce domaine est que l'on peut replier les dossiers de la banquette arrière puis relever complètement cette banquette du plancher. On dispose alors d'un fond plat sur les 2/3 de l'habitacle du véhicule. Une petite restriction subsiste au niveau de l'essieu arrière mais on ne va pas s'en plaindre.
J'ai réussi à mettre plus de cartons et autres dans ma Twingo que dans une Clio !
La consommation
C'est sur ce point que l'on trouve le plus gros défaut de la Twingo : sa consommation.
J'avais une conduite mixte. Je consommais presque 10litres au 100kms en moyenne. Il me fallait donc passer à la pompe très souvent.
Mais j'ai eu un autre très gros problème qui « impactait » très fortement la « consommation de la voiture ». A vrai dire, c'est ce qui nous a un peu poussé à la vendre…
Alors qu'un soir en rentrant du boulot j'avais le plein, je me retrouve le lendemain matin en réserve ! Un coup d'œil rapide sous la voiture… non non il n'y a pas 30L d'essence sur le goudron….Un tour rapide de la voiture et NON !!!! Ma Twingo a été siphonnée !! En plus ces en…foi..rés ont cassé mon bouchon d'essence. Nous rachetons un bouchon adaptable en se disant que c'est un événement isolé et bien cela aurait été trop beau. Les gars avaient trouvé le filon et sont revenus se servir la nuit à maintes reprises. On a même compris à ce moment là pourquoi je passais si souvent à la pompe depuis quelques semaines…
Pourquoi c'est si simple : car il n'y a pas de dispositif anti-siphonnage !
Un détail : la jauge d'essence sur le tableau de bord n'était pas fiable. Lorsque je faisais le plein, elle m'indiquait 80% au maximum et moins de 100kms plus tard il ne me restait que 40%….Bon une fois qu'on le sait on pense à mettre son compteur de kilométrage partiel à zéro à chaque plein et le problème est contourné.
La boite
Lorsque j'ai vendu ma voiture, à près de 190000kms, la boite de vitesses avait besoin d'une maintenance. Le nouvel acquéreur en a été averti mais ça ne le dérangeait pas. Ce qu'elle avait : difficulté à passer la marche arrière. Il fallait simplement remplacer des silent-blocks dans la boite (d'après deux garagistes que nous avons consulté).
Quelques anecdotes et commentaires personnels
Costaud la Twingo
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Quand j'étais gamine, j'ai vu une Twingo sur le toit ! Non non elle ne se faisait pas bronzer les essieux…La dame au volant avait eu une absence et la voiture a fait deux ou trois tonneaux. Hé bien l'habitacle de la voiture n'avait pas bronché ! La forme arrondie de la caisse était intacte et la dame en est sortie certes secouée et toute retournée (c'est le cas de le dire) mais indemne !
La Twingo n'a pas peur de l'eau !
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Dans le Sud de la France, les pluies sont plutôt rares (quoiqu'en ce moment, on se croirait en Normandie) . Cependant, quand il pleut, c'est parfois un vrai déluge. Il nous est arrivé de rouler alors que le niveau d'eau montait très dangereusement et bien notre Twingo ne s'est jamais noyée ! Bon certes il fallait pousser un peu le moteur mais je me suis retrouvée une fois face à une marre (dans laquelle une Corsa était noyée d'ailleurs ! ) et bien je suis passée !
Le stationnement
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Cette voiture est idéale pour les jeunes permis ou les citadins. Le créneau à son volant est une véritable partie de plaisir. Certes ce n'est pas une Smart mais on peut garer sa Twingo dans de petits emplacements. Son « nez » court et l'absence de malle aident à cela.
Mon sentiment
Après six années à son volant, nous nous en sommes séparés car nous avons acheté une voiture neuve.
A part le problème de siphonnage, la jauge à essance menteuse et la boite fatiguée, nous n'avons jamais eu de problèmes particuliers avec. Cependant, comme toute voiture vieillissante, il fallait l'entretenir.
Je dois avouer que j'ai eu un petit pincement quand le nouvel acquéreur est venue la chercher. Le nouvel acquéreur l'a acheté pour sa fille, une jeune permis. 
06.06.2009 14:31
Très bon avis.
04.05.2009 23:36
Ton avis a le mérite d'être très original,l'aspect siphonage n'est évidemment pas évoqué par les constructeurs (et on les comprend!).
01.02.2009 10:20
je préfère quand même le 1er modèle