Beaucoup trop chère mon fils!

Vel Satis! Ce nom vous invoque peut être cette réaction "quelle horreur!". Cette voiture est critiquable sur sa face avant très imposante, ses phares proéminents et sa calandre très large, ce qui lui donne une "tête" de baleine. L'arrière se veut plus conventionnel (contrairement à l'avantime) et seule la vitre de custode courbée apporte de l'originalité. La ligne est dans l'ensemble très massive mais garde toutefois une part de charme. Ce "tank" a au moins l'avantage de bien vous protéger: en toute logique, la Vel Satis a obtenu la note maximale au crash test euroNcap, c'est à dire 5 étoiles ce qui est logique vu le poids de l'engin (près de 2 tonnes) et la longueur de carrosserie devant le conducteur.

La finition est d'un très bon niveau alors que chez Renault c'est souvent un défaut notoire. On note la présence de la sellerie cuir, les inserts de bois, tout l'extérieur couleur carrrosserie (rétroviseurs, pare chocs, poignées de porte, seuils de porte)

Alors pourquoi choisir la Vel Satis qui dans en version 3,5 V6 initiale avoisine les 313 000F. A ce pric là, on peut avoir une Audi A6 pack plus 3,0 ou une BMW 530iA, ou encore une Mercedes C320 Avantgarde (la classe E n'a pas de version dans les 310 000F).
Effectivement, il est beaucoup plus tentant de chosir une de ces berlines allemandes qui, par leur notoriété, leur prestige et leurs moteurs de grande qualité s'imposent à l'heure du choix.

Je préfère donc énumérer les raisons qui plaident en faveur de la Vel Satis.
C'est une voiture originale dans un segment ou le classicisme est de rigueur (un peu moins pour BMW quand même) et la Vel Satis apporte une vision originale du haut de gamme. Ce haut de gamme à la française que n'arrive pas à imposer la Peugeot 607 car elle reprend les mêmes ingrédients que les allemandes sans rien apporter de nouveau. Dès lors, la 607 ne peut séduire des clients que par ses prix attractifs (273 000F le haut de gamme V6). La Vel Satis s'attaque quant à elle en terme de prix aux allemandes directement et c'est là qu'elle prend des risques, ce qui se ressent dans les ventes qui sont décevantes. La Vel Satis apporte par rapport aux allemandes une habitabilité record, digne d'un monospace, un équipement très complet (alors que les allemandes sont assez radines niveau équipement de technologie).Pour vous en convaincren regardez un peu quelle version d'une berline allemande il faut acheter pour bénéficier du GPS... La Renault semble donc un peu trop prétentieuse en refusant de descendre son statut d'un cran pour mieux vendre et abandonner la lutte directe face aux allemandes, comme l'a fait Peugeot.

PS: pour essayer de rattraper ce problème de ventes décevante, Renault a mis en route une version 2,2 DCI 115cv. Cette voiture est principalement destinée pour les flottes automobiles car vous vous doutez bien que cette version d'appel (207 000F tout de même) est un véritable veau. On peut de plus reprocher à Renault de ne pas mettre en oeuvre son savoir faire dans le sport automobile pour élaborer un V8 qui donnerait plus de classe à la voiture...