... Pour marquer une franche rupture avec le passé, et d'abord le sien, Renault a décidé de frapper un grand coup dans le petit monde du haut de Gamme. La Vel Satis, véhicule aux proportions étonnantes, voir dérangeantes, fût présentée au salon de Genève en mars 2001 et sera commercialisée au ... Lire l'avis voiture
La renault Vel Satis ne laissera personne indifferant. Pour marquer une franche rupture avec le passé, et d'abord le sien, Renault a décidé de frapper un grand coup dans le petit monde du haut de Gamme. La Vel Satis, véhicule aux proportions étonnantes, voir dérangeantes, fût présentée au salon de Genève en mars 2001 et sera commercialisée au plus tôt à la fin 2001 pour coiffer la gamme. L'anecdote veut que tout au long de sa genèse le prijet ait parfois été surnommé le taxi londonnien.C'est dire que la hauteur de cette voiture( 1m55, presque celle d'un monospace) aura de quoi en surprendre plus d'un dans le trafic. Plus haute, La Vel Satis souffriraforcément d'un centre de gravité élevé nécéssitant de grandes precautions dans la mise au point de système d'aide à la conduite, comme le contrôle dynamique de la trajectoire( ESP, qui fera parti de l'equipement de base), sans évoquer la simple maîtrise du roulis. Autre contrainte non-négiligeable de cette architecture, la prise de poids forcément induite par une telle hauteur( tôle, vitrage). Renault a dû limité l'embonpoint en dotant son vaisseau amiral d'elements en aluminium comme le capot moteur et d'autres en composite comme les ailes avant. Renault a également opté pour des motorisations plus musclées que celles de sa concurente française, la peugeot 607, afin d'animer une masse plus consequente. Les V6 essence et turbo-diesel sont inedits. Le bolc V6 essence sera emprunté à la gamme Nissan( rachetée par Renault). IL s'agit d'un nouveau 3.5 litres délivrant 230 ch, d'une compacité telle qu'il sera possible de l'accoler à la boite automatique 5 rapport de la Laguna V6. Le V6 diesel provient lui de la gamme...Isuzu. Ce bloc, lui aussi inedit, fut dévoilé en 1997 sous le capot du concept-car Opel Signum dont le style n'est pas sans rappeler certains thèmes de la Vel Satis. D'une cylindrée de 3.0, ce V6, qui serait prenomé V6 DCi chez Renault, est ouvert à 66°, tout en aluminium, à doubles arbres a cames en tête entrainé par des chaînes-gage de fiabilité-et delivrera 175 ch à 4500 tr/mn.Ce bloc sera egalement accouplé à la boite de vitesse automatique à 5 rapports grâce à sa compacité: 65cm. L'offre des motorisations 4 cylindre sera evidemment plus étoffé et systematicement proposé avec un turbo. En essence, c'est avec le 2.0 16 soupapes turbo à geometrie variable de 170 ch que l'"on accedera à la gamme Vel Satis. Côté diesel, on commencera avec le 2.2 DCi 135 ch déja vu dans l'espace. Esthetiquement, quand on la voit, on assiste à un sacré retour en arrière lorsque l'on voit ses lunettes en forme de bulles. Deux blocs optics assoient cette bulle de verre et encadrent un logo. La mise en valeur de ce dernier sera la signature visuelle de la nouvelle identité de la gamme Renault. A l'arrière, le logo Renault est mis en valeur dans un triangle avec, comme base, le nom du véhicule. Vel Satis, Espace et Avantime reprendront tous trois cette signature. A l'avant, le losange est mis en scène comme au theatre! Il est en sustentation au milieu de la martiale calandre encadrée de 2 prise d'air singeant les ouïes d'un requin. Pour le reste, les formes visent une recherches de simplicité totale( un peu trop je pense, ou alors cette simplicité n'est pas ordinaire...)Le découpage très tendu des formes des optiques avant, assez volumineuses, est très graphique. Ancrée dans la culture, peut-être; osée, sûrement. Même si Renault a prouvé qu'il etait passé maître dans le calcul des risques, l'interrogation demeure. De la voiture à vivre à la voiture qui s'affirmne, la marche est un peu haute.
Avantages: Gadgets Inconvénients: Conduite peu plaisante
Je profite de cette longue journée de vacances pluvieuse pour vous écrire un petit avis, qui pour changer un peu, concerne une nouvelle fois une automobile ;)
Je connais bien une personne ayant fait l’acquisition de la nouvelle grande Renault, la ...
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Avantages: Un style osé, un confort efficace Inconvénients: Des nouveautés pas toujours fiables
...Mon Concessionnaire m'a présenté ce véhicule ; j'en suis resté "baba". Le style me faisait un peu peur, mais on s'y habitue rapidement.
La Renault Vel Satis ne peut laisser personne indifférent. Pour marquer une franche rupture avec le passé, et d'abor ...
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Avantages: confort, sécurité, intérieur Inconvénients: aussi beau qu'un veau croisé avec un char d'assaut!!
Le Veau de chez Renault… L'avis d'une passagère embarquée...
Tout a commencé lors d’une étude qu’une agence nous a confié pour son commanditaire Renault. Nous voyions très fréquemment l’annonceur et finalement je trouvais bien sympa son représentant. ...
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très intéressant
11.03.2005
renault Vel Satis Evaluation de la voiture Renault Vel Satispar
nico93
Avantages: Ligne, châssis à la francaise, équipement Inconvénients: Manque d'image
Ils vont finir par y arriver, à percer un peu dans le segment S (celui des BMW Série 5, Mercedes Classe E et Audi A6) ! En tous cas, moi j'y crois, à conditions toutefois que la qualité soit irréprochable... Mais sur ce point, je pense que les constructeu ...
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Avantages: ligne et super équipée Inconvénients: faible renommée
Ils vont finir par y arriver, à percer un peu dans le segment S (celui des BMW Série 5, Mercedes Classe E et Audi A6) ! En tous cas, moi j'y crois, à conditions toutefois que la qualité soit irréprochable... Mais sur ce point, je pense que les constructe ...
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..."C'est quoi cet engin? L'Avantis?"
"Mais non c'est la Velsatime!"
"En tout cas c'est moche!"
"Si j'avais les sous j'en acheterai une!"
"Chez, Renault au moins ils osent!"
Voilà un petit aperçu des dires des passants au passage de cette Renault Vel Satis. Bon, à ses débuts c'était pire encore, elle était confondue avec feu le coupé Avantime, et mal aimée. Mais maintenant, avec la sortie de la Mégane II, et le prochain Scénic II, elle trouve enfin sa place dans le nouveau "délire stylistique" de Renault.
Cependant, j'ai remarqué qu'elle ne court pas trop les rues, on en voit peu... C'est dommage.
Elle intéresse surtout les entreprises, les grosses sociétés, comme limousine ou voiture de service. Rare sont les particuliers qui osent s'aventurer dans le choix de cette auto, préférant les superstars allemandes ou suédoises!
Mais...
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...voiture était équipée d'un GPS à grand écran, celui-ci est malheureusement illisible en plein jour et éblouit la nuit, je ne m'en suis quasiment pas servi. D'ailleurs, le petit surplomb du tableau de bord sensé protéger l'écran GPS du soleil vibre comme un élastique quand on passe un ralentisseur, on avait douté au début mais on est bien chez Renault.
J'abrège maintenant car mon expérience Vel Satis n'a plus que quelques jours à vivre:
A 1000km compteur environ, les détecteurs de pressions des pneux m'informent qu'un pneu est dégonflé, alarmes audio 'une jolie voix de femme si ma mémoire est bonne) et visuelles à l'appui. Les pneux parraissent bien gonflés donc je passe au garage en essayant d'ignorer les alertes de l'ordi de bord. Résultat: un capteur défaillant. D'abord on me l'enlève en attendant une pièce de rechange, mais là l...
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Avantages : confort, originalité, habitabilité Inconvénients : prix, look un peu décalé, consommation, poids
...) et la Vel Satis apporte une vision originale du haut de gamme. Ce haut de gamme à la française que n'arrive pas à imposer la Peugeot 607 car elle reprend les mêmes ingrédients que les allemandes sans rien apporter de nouveau. Dès lors, la 607 ne peut séduire des clients que par ses prix attractifs (273 000F le haut de gamme V6). La Vel Satis s'attaque quant à elle en terme de prix aux allemandes directement et c'est là qu'elle prend des risques, ce qui se ressent dans les ventes qui sont décevantes. La Vel Satis apporte par rapport aux allemandes une habitabilité record, digne d'un monospace, un équipement très complet (alors que les allemandes sont assez radines niveau équipement de technologie).Pour vous en convaincren regardez un peu quelle version d'une berline allemande il faut acheter pour bénéficier du GPS... La Renault semble donc un peu...
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