Cet avis a été évalué par 6 membres de Ciao en moyenne: très intéressant
Ils vont finir par y arriver, à percer un peu dans le segment S (celui des BMW Série 5, Mercedes Classe E et Audi A6) ! En tous cas, moi j'y crois, à conditions toutefois que la qualité soit irréprochable... Mais sur ce point, je pense que les constructeurs francais savent maintenant que le sans faute est de rigueur. On a eu suffisamment d'exemples de carrières ratées pour cause de manque de fiabilité ! La Vel Satis est donc appelée à remplacer la Safrane aux côtés d'une offre haut de gamme qui se ragaillardit : la Laguna II, l'Avantime, et bientôt le nouvel Espace. Ca fait du beau monde, tout ca ! Dans le cas du vaisseau amiral, la ligne est très osée, compte-tenu du créneau dans lequel Renault s'aventure. À mon goût, seule la face avant décoit un peu par rapport aux concept cars Vel Satis et Initiale. Le reste de la carroserie est une vraie réussite. Mais le meilleur reste l'intérieur, beaucoup plus classique dans ses formes, mais avec un choix de couleurs et de matières très prometteur. L'ambiance de bord change enfin de l'austérité germanique. Plus besoin d'aller chez Jaguar pour trouver un haut de gamme chaleureux, Renault nous créé des voitures à vivre ! Hormis le design, cette grande francaise se donne les moyens de séduire une clientèle habituée aux gros moteurs et à la débauche de technologie. La gamme comporte des motorisations essence jusqu'à 245 ch et diesel jusqu'à 180 ch, des boîtes manuelles 6 et auto 5. L'équipement est riche et comporte quelques raffinements tels que le Keyless Go (cette fois-ci, on n'a plus besoin d'insérer la carte pour démarrer : elle peut rester dans la poche, comme chez Mercedes), les essuie-glace à capteurs de pluie + balais sans armature métallique + moteurs électriques indépendants, capteurs de pression des pneus, GPS informé (le calculateur tient compte des bouchons, travaux, etc), la climatisation électronique digne des meilleures réalisations allemandes, le lecteur DVD, le frein de parking automatique, etc. Bien entendu, les specificités d'une grande francaise sont toujours présentes : confort, tenue de route et habitabilité devraient rester les points forts de cette Vel Satis.
En attendant (impatiemment) les premiers essais dans la presse et par des dooyoonautes, on peut rêver que Renault réussira enfin à renouer avec son passé glorieux grâce à sa nouvelle politique produit. Le lancement de la Safrane était placé sous le signe du patrimoine de Renault (la 40 CV était évoquée), les versions Baccara et même la Biturbo devaient concurrencer les allemandes, mais les motorisations trop faibles et le manque d'originalité allié au déficit d'image avaient condamné ce triste vaisseau amiral à une carrière moins brillante que la R25. Gageons que la Vel Satis saura tirer les lecons de cet insuccès qui n'a que trop duré.
euh!! la pas d'accord que ca soit avec la Velsatis ou bien avec sa soeur jumelle, excusez-moi mais il faut en tout premier apprecier le véhicule (ce qui n'est pas l'avis de tpout le monde, et demoi en premier), et enplus elle n'est pas prete de concurencer une BMW M5 ou bien une Mercedes classe S....... Tres tres loing d'atteindre la meme qualité, beauté,...
12.06.2002 16:47
euh!! la pas d'accord que ca soit avec la Velsatis ou bien avec sa soeur jumelle, excusez-moi mais il faut en tout premier apprecier le véhicule (ce qui n'est pas l'avis de tpout le monde, et demoi en premier), et enplus elle n'est pas prete de concurencer une BMW M5 ou bien une Mercedes classe S....... Tres tres loing d'atteindre la meme qualité, beauté,...
12.03.2002 15:10
Bon avis (et du coup mon avis est viré en 2eme page) mais on doit mettre la carte pour démarrer! La future Mégane devrait s'en affranchir.A+