Skoda Fabia Line 1.9 TDI

L'évaluation de l'auteur:  

Avantages:	Fiabilité germanique / rapport qualité prix excellent / design moderne
Inconvénients:	Des détails  :  intérieur sobre

Recommandation pour les acheteurs potentiels?

oui

Avis voiture complet

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(¸.•´ (¸.•´ .•´ : (´¸.•*´¯`*•★ Au sein de notre entourage, mon homme et moi avons la fâcheuse réputation de changer de voiture comme de chemise, un peu comme notre Président change d'épouse… Une réputation assez justifiée car en à peine huit ans de vie commune, nous avons déjà vu passer six voitures (dont deux qui n'ont pas passé le cap des quatre mois…O_ô, deux Fiesta pour ne pas les citer).
Je préfère vous le dire tout de suite, le principal responsable de ces changements de véhicules n'écrit pas cet avis et si ça ne tenait qu'à moi, j'aurais gardé la petite 206 (notre deuxième occasion) qui me plaisait tant. Mais vous connaissez les hommes, ils ont toujours une bonne excuse pour pouvoir changer de voiture, un cendrier plein par exemple… ;-)

Bref, rentrons dans le vif du sujet, par un heureux concours de circonstance, nous possédons aujourd'hui notre première voiture neuve, la toute nouvelle Skoda Fabia II Confort que je vais vous présenter en long, en large et en travers.

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(¸.•´ (¸.•´ .•´ : (´¸.•*´¯`*•★ POURQUOI ELLE ?

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Après avoir connu des françaises et des américaines, c'est vers les allemandes que nous avions envie de nous tourner avant tout pour leur solidité et fiabilité légendaires. Il n'est en effet pas rare de voir des vieilles Volkswagen ou Merco arborées fièrement les 250 000km sans once de fatigue alors que les marques de notre pays connaissent souvent des soucis techniques dès les 130 000km. Sans parler de la revente qui devient difficile…

Si leur fiabilité n'est plus à prouver, il est bien connu également que ces voitures sont réservées à une catégorie aisée de la population. A moins de prendre un crédit sur une longue durée, nous ne pouvions prétendre à posséder un tel véhicule, à moins qu'il ait été d'occasion, et une occasion pas toute récente malheureusement.

Jusqu'au jour où, grâce à un petit coup de pouce du destin, nous nous sommes retrouvés chez un concessionnaire Skoda. Bien que d'origine tchèque, la marque, qui a longtemps eu mauvaise réputation, a été rachetée en 1991 par Volkswagen. Pratiquement tous les équipements y compris le moteur possèdent depuis la marque de fabrique Volkswagen et Audi, garantissant la même solidité que ses cousines Polo ou Golf… pour des prix beaucoup plus doux.

Dès notre arrivée chez le concessionnaire, c'est bien la Fabia II qui nous a tapé dans l'œil. Belle, peu polluante, économique pour mes priorités à moi ; puissante, toute équipée pour les priorités de Monsieur, on ne voyait plus qu'elle dans la concession. Après moult discussions et négociations avec un très sympathique et jeune vendeur, après un essai qui a finit de convaincre Monsieur, nous repartirons une semaine après (nous avons choisi le modèle d'exposition d'où le peu de délai de livraison et une ristourne non négligeable) avec une Skoda Fabia II 1.9l TDI, 105ch Confort, garantie deux ans kilométrage illimité.

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(¸.•´ (¸.•´ .•´ : (´¸.•*´¯`*•★ LA FABIA II

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★ LOOK EXTERIEUR

Un des grands atouts de cette voiture est, pour moi, son esthétisme. Y a pas à blablater pendant des heures, elle a de la gueule ! Comme vous pouvez le voir sur la photo 2, sa calandre (Grille décorative qui protège le radiateur) est, je trouve, particulièrement classe et bien conçue. Sa silhouette dynamique et moderne, qui fait penser à la Suzuki Swift et à la Mini (d'ailleurs, il m'arrive de les confondre, de loin, sur la route) plaira autant à ces dames qu'à ces messieurs. La marque ne s'en cache pas, cette voiture convoite un public jeune (vous n'avez pu manquer leur pub avec ce jeune couple… d'ailleurs, Skoda aurait pu choisir une Fabia d'une autre couleur, le orange n'étant pas très flatteur je trouve). Elle lui propose d'ailleurs une option toit blanc comme ses concurrentes Mini et Suzuki Swift.

Pour moi, j'accorde sans hésiter un très bon 9/10 pour l'aspect extérieur de la nouvelle Fabia, totally fashion sans pour autant être extrêmement original.
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★ MENSURATIONS

Avec un poids de 1 170 kg à vide, une longueur de 3,99 m, une largeur de 1,64 m et une hauteur de 1,50 m où les grands gabarits seront forcément à l'aise, la Fabia fait jeu égal avec la Renault Clio 3, la Peugeot 207, la Fiat Grande Punto ou la nouvelle Opel Astra.
Des dimensions tout à fait correctes pour circuler en ville d'autant plus que la direction assistée est très souple et permet de manœuvrer facilement.
Le volume du coffre est très intéressant, 300l (+40l par rapport à l'ancienne génération de Fabia) qui permet de partir sans problème en vacances avec poussette et bagages… En rabattant les sièges (possibilité de rabattre les sièges en 2/3 - 1/3), le volume passe à 1 163l.
L'on peut voyager très confortablement à quatre dans cette voiture. Pour avoir été à l'arrière avec deux autres personnes aussi poids plume que moi, nous étions tout de même assez serrés. Mais cela n'est pas choquant pour autant, nous ne sommes tout de même pas dans une grosse berline ni une monospace.
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★ L'AMBIANCE A BORD

Si l'aspect extérieur de la Fabia est plutôt charismatique, l'habitacle se veut sans grande fantaisie, voire tristoune (photo 4). La qualité des finitions est au rendez vous mais les couleurs sont sombres (vous pouvez cependant commander en option un intérieur cuir couleur beige). Le tableau de bord est sans grande particularité et se teint en vert la nuit, la marque a plutôt misé sur le confort plutôt que sur la fantaisie.
En ce qui concerne les rangements, ils sont assez nombreux, à l'avant comme à l'arrière (voir le chapitre équipements, si le cœur vous en dit) mais je suis assez déçue de la boîte à gants, divisée en deux parties certes, mais qui ne permet pas de ranger grand-chose). Un bon point tout de même pour cette dernière, il y a une loupiote à l'intérieur (ce qui n'est pas donné à toutes les boîtes à gants).

Un 7/10 me paraît justifié.
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★ HABITABILITE ET CONFORT

Un des grands points forts de la Fabia qui se veut très accueillante pour tous ses passagers. Tout d'abord le conducteur qui peut à sa guise régler en profondeur et en hauteur son siège et son volant, les passagers qui bénéficient d'une grande aisance au niveau des genoux (plus de 4cm gagné par rapport à la Fabia ancienne génération). Sans oublier le confort des banquettes, très agréables au toucher et l'accoudoir central à l'avant dont on s'habitue très rapidement ;-).
Pour avoir fait plusieurs grands voyages en tant que passager, je n'ai pas ressenti la même fatigue qu'avec notre ancienne Fiesta, plus dure et dont les appuis têtes étaient mal conçus.

J'accorde un mérité 9/10 pour ce chapitre très important.
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★ EQUIPEMENTS

Vous n'êtes pas obligés de tout lire mais j'ai mis en gras les équipements les plus importants et commentés certains d'entre eux.

~ ABS (antiblocage des roues au freinage) + EBV (répartiteur de freinage) + MSR (?? Si quelqu'un sait de quoi il s'agit !)+ "Dual Rate" (assistance au freinage d'urgence)

~ ESP (uniquement sur moteurs supérieurs à 100 ch) : équipement de sécurité active qui permet de corriger la trajectoire en agissant sur le système de freinage. Très pratique sur route enneigée.

~ Direction assistée (une direction très souple et vraiment très agréable à l'usage).

~ Climatisation automatique Climatronic : vous choisissez votre température au demi degré près. Pour le froid, il y a un mode éco qui vous permettra de moins gaspiller votre carburant et moins polluer notre atmosphère.

~ Régulateur de vitesse (très agréable sur de longs trajets en autoroute, plus besoin de maintenir le pied sur l'accélérateur… et finit les excès de vitesse !)

~ Ordinateur de bord grand écran "Maxi-Dot" (un très joli joujou qui permet de voir sa consommation en temps réel -plutôt flippant d'ailleurs quand on voit la consommation au démarrage et à l'accélération -, sa consommation moyenne, son temps et sa distance de trajet, la température extérieure…).

~ Fermeture centralisée à distance (plus un système « anti car jacking » qui verrouille la voiture dès qu'on dépasse les 10km/heure).

~ Vitres avant électriques
~ Jantes alliage 15"
~ Phares avant antibrouillards
~ Phares halogènes
~ 2 airbags frontaux + 2 latéraux
~ Airbag passager déconnectable
~ Ceintures de sécurité arrière 3 points
~ Baguettes de protection latérales noires
~ Vitres teintées
~ Bande pare-soleil
~ Petit pack cuir (volant, frein à main et pommeau du levier de vitesses)
~ Pack fumeur
~ Radio CD MP3 (plutôt sympathique et facile d'utilisation)
~ Prise audio externe pour lecteur MP3
~ 4 haut-parleurs arrière supplémentaires
~ Préparation "ViaMichelin" pour GPS nomade
~ Rétroviseurs électriques / dégivrant
~ Direction réglable (profondeur et hauteur)
~ Siège conducteur réglable en hauteur
~ Siège passager réglable en hauteur
~ Accoudoir central avant (avec un rangement à l'intérieur)
~ Banquette arrière 2/3-1/3
~ Tapis de sol
~ 3e appuie-tête arrière
~ Rangement arrière
~ Rangement à l'intérieur de l'accoudoir central
~ Rangement porte lunettes
~ Rangement sous siège passager avant
~ Rangement sous siège conducteur
~ Liseuse arrière
~ Poignées de portes et rétroviseurs couleur carrosserie

Et je ne vous cite pas les options, ce serait trop long !!

Une telle générosité dans les équipements, peu de concurrents peuvent vous le proposer pour le même prix, et à bien y réfléchir, aucun concurrent... Mon homme regrette seulement une chose que proposait notre ancienne voiture, la commande au volant de la radio. Pas la fin du monde pour moi.

9/10.
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★ MOTORISATION

7 motorisations, 4 essences et 3 diesels, sont proposés, de 60 à 105ch. Je vais vous parler du moteur TDI 105ch que nous possédons.
Un moteur puissant siglé Volkswagen, qui donne un sentiment de sécurité lors des dépassements (rien à voir avec notre précédent véhicule qui n'avait que 70ch sous le capot et où l'on devait réfléchir à deux fois avant de dépasser). On ne sent pas la vitesse et aucune vibration n'est à déplorer.
Question bruit, si certains critiques de magasines trouvent que le moteur ronronne un peu trop fort, je ne suis pas de cet avis. Nous avons eu de nombreux diesels et celui-ci n'a pas à rougir de son ronron que je trouve pour ma part agréable et raisonnable. Pas besoin de mettre la musique à fond pour le couvrir.
Pour ce qui est de la fiabilité, on en reparle dans 100 000km !! Mais je ne m'inquiète pas trop à ce sujet.

Un 9/10 pour changer.
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★ SUR LA ROUTE

Il est extrêmement agréable de conduire et d'être conduit en Fabia. Sa prise en main est très rapide et l'on s'habitue très vite à la souplesse de la boîte de vitesse, à la puissance de la voiture. Pour faire simple, mon homme n'a jamais vraiment réussi à maîtriser notre molasse Fiesta, il lui arrivait de caler, de rouler de façon brusque alors qu'avec la Fabia, dès l'essai chez le concessionnaire, il l'a tout de suite eu en main. Si c'est pas un signe…
Les différents progrès technologiques tels que l'ESP ou le régulateur de vitesse permettent une conduite plus confortable, plus agréable et plus sécurisante.
Que ce soit en ville ou sur l'autoroute, son comportement est exemplaire. En côte, la Skoda ne s'essouffle pas et les reprises restent excellentes.

Un 9/10 pour cette bonne conduite.
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★ SECURITE

Cette petite berline est très sécurisante. Au démarrage, elle bip si le conducteur n'a pas mis sa ceinture (mais je regrette que ce ne soit pas généralisé aux autres passagers), le tableau de bord signale si une porte est mal fermée (voir photo).
L'ESP et l'ABS permettent une meilleure sécurité sur route mouillée ou enneigée. Et les airbags frontaux finissent de compléter ce tableau.
La protection des piétons a également été pensée : le capot et le pare-choc se déforment en cas de collision éventuelle et absorbent la violence du choc ce qui minimise le risque de blessure. La Skoda Fabia II obtient une note de 4 étoiles sur 5 au crash test Euro NCAP.
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★ CONSOMMATION ET POLLUTION

La Fabia 1.9l TDI 105 ch, la plus gourmande des diesels, consomme en moyenne 6.4l en ville, 4.1l sur route et 4.9l en mixte, des chiffres tout à fait respectables pour une voiture de ce gabarit. Nous faisons à peu près 800km avec un plein (le réservoir fait 45l) ce qui nous laisse le temps de voir venir.
Qui dit faible consommation, dit moindre pollution. La Fabia 1.9l 105ch rejette 129g/km de CO², une émission inférieure aux autres véhicules de sa catégorie ce qui nous a permit de bénéficier de 200€ de prime de l'Etat ; les autres motorisations moins puissantes et les essences vous permettront d'économiser 700€.

J'accorde un 8/10 pour ce chapitre consommation et pollution.
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★ LES TARIFS

La gamme de prix de la Fabia II s'étend de 10 690€ pour le modèle essence 60ch à 17 590€ pour la Fabia version sport 1.9l 105ch. Notre Skoda, la Confort 105ch TDI coûte au prix fort 16 490€ (mais nous n'avons pas payé ce prix là). Des prix pour le moins raisonnables quand on se donne la peine de comparer avec ces cousines allemandes et concurrentes françaises. Ne comptez pas avoir le même rapport équipements/qualité/prix avec une Volkswagen, Audi ou même Peugeot.

Petit comparatif (en essayant de me rapprocher au mieux de ma Skoda) :

$ Peugeot 207 1.6 HDI 110ch : 18 050€ soit 1 560€ de différence
$ Volkswagen Golf 1.9 TDI 105ch : 20 710€ soit 4 220€ d'économie

Sans commentaire…

Un 10/10 pour l'excellent rapport qualité/prix de la Skoda.
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★ ENTRETIEN ET ASSURANCE

Il est bon de réviser sa Skoda Fabia tous les 15 000km ou tous les ans. Il vous sera livré un petit carnet d'entretien où tout est fort bien expliqué. Dans les garages Skoda, il vous en coûtera un œil, soit 156€ (quoique, mon homme me rappelle qu'il devait payer plus de 350€ pour la révision de son Opel Astra chez Opel...). Rien ne vous empêche d'aller dans un autre garage sauf pendant les deux premières années où la voiture est garantie ou si vous avez pris votre voiture à crédit. Si vous ne le faites pas, la garantie ne fonctionnera pas.
En ce qui concerne l'assurance, elle n'est pas excessive : moins chère qu'avec une Volkswagen de la même catégorie (Polo ou Golf) et un peu plus chère que notre précédente Fiesta. Cependant, je vous conseille de faire jouer la concurrence car aujourd'hui, nous avons changé d'assureur et nous payons moins cher qu'à l'époque de notre Fiesta.

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(¸.•´ (¸.•´ .•´ : (´¸.•*´¯`*•★ Le coup de foudre esthétique que nous avons eu en concession se prolonge aujourd'hui, trois mois après, grâce à ce plaisir de conduite que nous n'avions pas auparavant, des équipements qui font baver mon homme et son espace intérieur digne d'une grande.

Je crois que notre réputation va nous lâcher pendant au moins dix ans, enfin je le souhaite :-)) C'est juste simplement évident !!

*Classe :

$ Un rapport qualité prix exceptionnel
$ Un look moderne
$ Des mensurations idéales pour la ville mais aussi pour les longs trajets
$ Un grand coffre, une voiture familiale en somme
$ Une voiture puissante…
$ … mais peu polluante (prime de l'Etat)
$ Voiture peu gourmande (5.5l en moyenne)
$ Moteur et équipements allemands = fiabilité

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*Moins classe :

$ Une boîte à gant assez petite
$ Intérieur un peu sobre

J'espère vous avoir assez bien renseigné sur ce véhicule et espère que cet avis vous sera utile au cas où vous songeriez à changer de voiture. Pour plus d'infos, vous pouvez consulter le site de la marque, www.skoda.fr où vous trouverez la notice d'info très complète de la Fabia II.

En vous remerciant pour vos lectures fidèles et attentives, je vous bise et vous souhaite une bonne route.

★ Agnoule ★