Skoda Octavia Break 1.9 TDI

L'évaluation de l'auteur:  

Avantages:	performances/consommation, finition honnête, volume du coffre, budget restreint
Inconvénients:	insonorisation passable/moteur trop bruyant

Recommandation pour les acheteurs potentiels?

oui

Avis voiture complet

Observez attentivement cette voiture, messieurs-dames: elle ne paie peut-être pas de mine, mais son constructeur lui doit quasiment tout... à commencer par une nouvelle image, même si Skoda demeure plus que jamais lié à VAG, qui a repris la marque tchèque en 91.

Pour cette dernière, il y a donc un avant et un après Octavia.
Le passé, ce furent le début des années 90, avec l'apparition de nouveaux modèles... au succès mitigé.
Lorsque débarque l'Octavia en 97, surprise: c'est une voiture très moderne, aux prestations surprenantes. Et pour cause, puisqu'elle dérive directement de la Golf... IV, à laquelle elle emprunte de nombreux éléments mécaniques, dont le châssis.

C'est tout le paradoxe de ce modèle: s'agit-il d'une compacte (style Mégane/307/C4...) ou d'une familiale (Laguna/407/C5...) ?
Sans la moindre hésitation, l'Octavia se range dans la 2nde catégorie, avec des dimensions de 4,51 m x 1,73 m (même si elle est en queue de peloton des familiales)... et surtout par le volume de son coffre, gigantesque (550 l !).

Autre fait notable à signaler, le break et la berline font exactement les mêmes dimensions... en contradiction avec la tendance générale actuelle.

A défaut d'être "sexy", la carrosserie de la tchèque est de bon goût, et surtout fonctionnelle.
C'est encore plus vrai dans cette variante break, que Skoda baptise "Combi". Rien à voir, évidemment, avec le mythique et préhistorique homonyme de VW, symbole de toute une génération fleurie et, euh... chevelue.

Bref, l'Octavia ne bouleverse pas les habitudes... mais se montre très efficace sur le terrain.
J'ai ainsi eu l'occasion de la conduire en variante break à l'été 2003, motorisée par le 1.9 TDI 110. C'est à dire l'ancienne version, puisque le modèle a été renouvelé l'an passé, dans un style plus dynamique. Les designers maisons auraient-ils enfin décidé de se lâcher ? En tout cas, ça ne fait pas de mal, le résultat est très séduisant à l'oeil...

L'avantage, aussi, c'est que les possesseurs d'un modèle '04-'05 pourront comparer leur propre expérience avec mon récit...

Sous le capot de cette mouture '03, donc, un vieux classique en la personne du 1.9 TDI 110.
C'est un bloc incontournable au sein du groupe allemand, qui équipe les 4 marques qui le composent (pour rappel: Volkswagen/Audi/Seat/Skoda).
Cylindrée de 1 896 cc, 110 ch (6 CV) et 235 Nm de couple à 1 900 tr/min.

Un moteur performant mais malheureusement pas des plus fiables, en outre aussi très bruyant. L'Octavia Combi ayant une vocation utilitaire affirmée (contrairement à certains de ses concurrents qui misent tout sur leur physique !), c'est pas encore trop gênant. Sur route et autoroute, aucun problème: relances rapides, la tchèque monte bien en régime... et les vitesses légales sont très (trop) vite atteintes...
Mais le moteur reste trop brutal, avec toujours ce fameux effet "coup de pied au c...", si désagréable.

Le fait d'avoir conservé les mêmes dimensions, et un poids similaire (1,3 t à vide quand même !), pour la berline et le break, octroie à ce dernier des performances tout à fait satisfaisantes, et surtout... une conso moyenne alléchante, oscillant entre 5,5 et 6 l/100 km. Il y a de quoi être satisfait !
Car le réservoir, d'une capacité de 55 l (généralement 70 sur une familiale !), évoque immédiatement la catégorie inférieure...

La tenue de route inspire confiance, grâce à des pneus bien dimensionnés (195/65x15).
Mais le confort reste du genre plutôt... ferme (c'est un euphémisme !).

L'habitacle, quant à lui, est dans la lignée habituelle des produits VAG: matériaux corrects et assemblage rigoureux. Mais bonjour tristesse ! Teintes virants du gris foncé au noir pour la sellerie et la planche de bord, c'est particulièrement jovial, n'est-il pas ?
Et l'habitabilité n'est pas non plus parmi ce qu'il se fait de mieux dans la catégorie... contrairement au volume du coffre, qui peut être porté à plus de 1 500 l en abaissant complètement la banquette AR !

La tchèque a globalement bien vieilli, c'est finalement à certains détails anodins qu'elle avoue son âge. Comme par exemple, à titre anecdotique, la boîte 5 (manuelle, par ailleurs pas très bien étagée), lorsque de plus en plus de modèles actuels, surtout diesel, optent pour une transmission à 6 rapports.

En définitive, la plus belle surprise provient des tarifs.
Skoda était évidemment attendu au tournant, la marque ne déçoit pas. Jugez plutôt: ticket d'entrée aux alentours de 18 000€ en neuf, ce qui là-encore, situe l'Octavia... dans la catégorie inférieure.
Oh évidemment, l'équipement n'est pas mirobolant pour ce prix-là, mais reste décent: ABS, vitres électriques AV/verrouillage centralisé, 4 airbags...

En occasion, c'est donc plus que jamais une excellente affaire. Comptez environ 12 000€ pour un modèle 2003, d'autant que la côte des Skoda reste mystérieusement en-dessous de celle des VW. Comprenne qui pourra, puisque les différences entre les 2 marques sont désormais infimes...

A retenir, donc, de ce break: du volume, de la qualité et des performances pour une note assez sympathique. Que demander de plus ?
Cet Octavia Combi, c'est assurément... le bon octave !