Skoda Octavia II 1.9 TDi 105

L'évaluation de l'auteur:  

Fiabilite	Très bonne
Confort de conduite	Très bonne

Avantages:	voir avis
Inconvénients:	voir avis

Recommandation pour les acheteurs potentiels?

oui

Avis voiture complet

oO°Oo Souvenez-vous, au mois de mars 2008 paraissait mon avis dithyrambique sur la Skoda Fabia que nous avions acheté au mois de janvier de la même année (avis que j'ai d'ailleurs remonté). Je m'auto-cite : « Je crois que notre réputation va nous lâcher pendant au moins dix ans » ; je parlais alors de notre réputation à changer de voiture comme de chemise... Nous avons acheté il y a deux mois une Skoda Octavia II? Voilà, voilà... oO°Oo

oO°Oo Pas de cendrier plein mais un coffre trop petit... Voici l'excuse principale de mon homme pour aller chez le concessionnaire. Autre excuse, la Crise et ses nombreuses opportunités de faire de très belles affaires. Et c'est vrai que le vendeur a été des plus conciliants nous cédant plusieurs milliers d'euros (reprise très avantageuse de la Fabia + promotion importante sur l'Octavia) oO°Oo

oO°Oo D'un côté, nous aurions eu tort de nous en priver car c'est « simplement évident » que nous gagnions énormément en place (pour l'arrivée potentielle et future d'un prochain petit être dans notre famille c'est l'idéal) et en confort (quoique nous étions très satisfaits avec la Fabia). Deux mois après notre acquisition, il est déjà temps de vous présenter cette très belle berline ; en route !!!! oO°Oo

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°oO°Oo°oO°Oo°oO°Oo° POURQUOI ENCORE UNE SKODA ? °oO°Oo°oO°Oo°oO°Oo°

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Toujours dans l'idée d'acheter sur le long terme (on ne rigole pas !...), la marque Skoda est pour nous le meilleur choix.
Certains ne se souviendront que de la mauvaise réputation de cette enseigne d'origine tchèque mais depuis 1991, Skoda appartient à Volkswagen.
Tous les équipements, y compris le moteur, possèdent donc depuis la marque de fabrique Volkswagen et Audi, garantissant la même solidité que ses cousines Polo ou Golf, pour des prix beaucoup plus doux.
Nous ne voyons à présent plus aucune raison de nous priver de Skoda, surtout qu?il nous est proposé de très beaux modèles, originaux et très bien équipés (et notre concessionnaire est devenu un ami qui se plie toujours en quatre pour nous arranger).

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°oO°Oo°oO°Oo°oO°Oo° L'OCTAVIA II version Confort °oO°Oo°oO°Oo°oO°Oo°

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oO°Oo LOOK EXTERIEUR

Nous sommes en présence d'une très belle et immense (à mon point de vue) berline, aux lignes extrêmement sobres et élégantes (la pub de la nouvelle Octavia III passe en ce moment à la télé ; elle ressemble trait pour trait à la II).
Elle n'est pas sans me faire rappeler la Volkswagen Passat et sa grande classe. Son gabarit pourra surtout attirer une clientèle mûre (d'ailleurs, mon homme s'est un peu fait charrier au boulot car il passe d'une voiture très jeune d'esprit à celle-ci, au look anti sportif), familiale (quoique, les vraies familiales restent pour moi les monospaces) ou présidentielle car elle fait très « véhicule officiel » ;-). Je suis par ailleurs ravie de retrouver cette jolie calandre, la même que la Fabia que je trouve toujours très moderne, originale et reconnaissable.

8.5 /10

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oO°Oo MENSURATIONS

Attention, si la Skoda Fabia est à classer dans les voitures compactes passe-partout, l?Octavia II est plutôt dans le genre paquebot (4,57 m de longueur x 1,76 m de largeur x 1,46 m de hauteur ? moins haute que la Fabia de 4cm ! ?), un genre pas très pratique pour se déplacer en ville mais parfait pour faire des bornes sur route et autoroute. A vide, elle pèse tout de même 1 400kg soit 400kg de plus que notre ancienne Fabia avec le même moteur de 105cv. Son atout principal est le volume abyssal du coffre, 560l (3e plus gros coffre de sa catégorie), volume de chargement porté à 1350 litres lorsque la banquette est rabattue. Ca laisse à coup sûr rêveur tous les voyageurs, les accros du shopping et les familles nombreuses?

7.5 /10

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oO°Oo L'AMBIANCE A BORD

Ici, pas trop de dépaysement par rapport à la Fabia. La même sobriété allemande, le même manque de fantaisie allemand, la même bonne qualité des finitions allemande. Le tableau de bord est quasiment identique, se teint dans le même agréable et reposant vert dès que les phares s'allument. Il y a cependant un peu plus de technologie avec de nombreuses commandes au volant et quelques rangements en plus disséminés un peu partout dans la voiture. Un bon point avec la boîte à gants, très grande, éclairée et même réfrigérée tout comme l?accoudoir central ! Un autre bon point avec la très bonne qualité du son grâce à 8 haut-parleurs (4 à l'avant et 4 à l'arrière). La musique prend alors une dimension très enveloppante.

7.5 /10

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oO°Oo HABITABILITE ET CONFORT

Qui dit berline dit logiquement habitabilité et confort quatre étoiles. L'Octavia II respecte la logique avec des dimensions intérieures impressionnantes. Ma petite personne peut allonger à l'horizontal ses jambes sans pour autant reculer à l'extrême son siège et laissant ainsi au passager arrière un espace confortable pour ses jambes. J'ai toujours eu un souci avec les appuies têtes des voitures que j'ai eu mais ceux-ci sont parmi les plus confortables pour la nuque et me permettra à coup sûr de m'assoupir agréablement et de ne pas me réveiller avec un torticolis. De plus, les sièges disposent d'un réglage pour les lombaires pour éviter le mal de dos.
Le conducteur est quant à lui vraiment à son aise, il peut régler son volant en hauteur, en profondeur, il peut maîtriser facilement l'autoradio avec les commandes au volant, les quatre vitres à ouverture électrique.
Par contre, je n'aimerais pas être le cinquième occupant du véhicule qui se sentira à l'étroit à cause du tunnel de transmission placée juste devant lui. J'avais connu ce désagrément au cours d?un voyage en BMW (je ne sais plus laquelle) où j'ai eu cette place et ce n'était pas très agréable.

9 /10 tout de même pour son côté sécurisant

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oO°Oo EQUIPEMENTS

Il y en a une tripotée, certains très utiles que j'ai mis en gras, d'autres plus gadgets :

- 8 airbags
- ABS
- ASR : anti patinage électronique
- ESP : équipement de sécurité active qui permet de corriger la trajectoire en agissant sur le système de freinage
- Régulateur/limiteur de vitesse
- Rétro électro chromatique (dès que le rétro détecte une lumière de phare, il se teinte pour éviter l'éblouissement, top !)
- Essuie-glaces automatique avec détection de la pluie
- Allumage automatique des feux
- HHC (aide au démarrage en côte) : Même si l'on enlève son pied du frein, ce dernier reste actif deux secondes pour éviter de reculer. Génial !
- Climatisation automatique bizone (le passager et le conducteur peuvent choisir une température différente)
- Ordinateur de bord grand écran (permet de voir sa consommation en temps réel -plutôt flippant d'ailleurs quand on voit la consommation au démarrage et à l'accélération -, sa consommation moyenne, son temps et sa distance de trajet, la température extérieure, la pression des pneus)
- Accoudoir central avant (avec rangement réfrigéré) et arrière
- Trappe à ski
- Volant cuir multifonction (commande de la radio)
- Radar de stationnement arrière : une vraie aide pour éviter les obstacles situés à l'arrière du véhicule
- Jantes alliages 16 pouces
- Radio CD MP3 avec entrée audio pour lecteurs MP3

J'en passe quelques uns... n'hésitez pas à aller sur le site de skoda.fr pour avoir la liste complète.

9 /10

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oO°Oo MOTORISATION

7 motorisations, 4 essences et 3 diesels, sont proposés, de 105ch à 136ch. Je vais vous parler du moteur TDI 105ch que nous possédons.
Un moteur puissant siglé Volkswagen, exactement le même que notre ancienne Fabia qui donne un sentiment de sécurité lors des dépassements. Alors bien sûr, l'Octavia étant plus lourde, le péchon est moins spectaculaire mais on ne sent toujours pas la vitesse et aucune vibration n'est à déplorer.
Question bruit, il paraîtrait que ce moteur est assez bruyant mais pour ma part son ronron ne me dérange pas et me semble raisonnable.
Au niveau de sa fiabilité, elle n?est plus à prouver et est signalée dans tous les magazines auto. Si jamais je devais démentir, je ne manquerai pas de mettre à jour cet avis.

9 /10

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oO°Oo SUR LA ROUTE

Pour être franche, je n'ai roulé qu'une seule fois avec pour le moment, de plus sur un petit trajet. Je n'ai que peu l'utilité d'une voiture préférant le bus pour mes déplacements en ville et pour le boulot. C'est donc surtout le ressenti de mon homme dont je vous fais part.

Elle ne fait pas du tout ses une tonne trois (ça, je peux moi-même vous le confirmer) et reste très maniable et agile. Bien sûr, il faut quand même faire attention à son gabarit lors des stationnements. Cependant, sa direction assistée est très souple et permet les manoeuvres les plus difficiles. On se sent vraiment en sécurité au sein de cet habitacle et sur la route grâce à son potentiel d'accélération qui autorise tous les dépassements.
Les petites aides technologiques sont également très appréciables une fois qu'on y est familier, je pense surtout à l' aide au démarrage en côte, un vrai plus pour les personnes phobiques (comme moi), au régulateur de vitesse qui permet de reposer son pied pendant les longues distances.

Un 9/10 pour cette bonne conduite.

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oO°Oo SECURITE

Outre la sécurité ressentie pendant la conduite, la voiture possède 8 airbags disséminés partout dans l'habitacle (airbags frontaux déconnectable pour le passager avant), un rideau d'airbags bien sécurisant quand on pense au pire. Les cinq appuie-têtes et les cinq ceintures de sécurité permettront d'éviter le coup du lapin et les projections en avant fatales. Pour le conducteur, le pédalier est rétractable en cas de choc et les warnings se mettent en marche automatiquement. Le véhicule est également équipé de la préparation ISOFIX pour l'arrimage des sièges enfant aux places arrière. Enfin, au test Euro NCAP, l'Octavia obtient 4 étoiles sur 5.

8.5 /10

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oO°Oo CONSOMMATION ET POLLUTION

Consommation Urbaine : 6.30litres / 100 km
Consommation Extra Urbaine : 4.10litres / 100 km
Consommation Moyenne : 4.90litres / 100 km

Une consommation toute raisonnable donc... De plus, selon le constructeur, elle consommerait même un peu moins que la Fabia (pas trop vérifié pour notre part, le rodage étant depuis peu terminé).

Côté pollution, elle rejette 130g de CO² / km. Un seuil qui lui permet de bénéficier de l?appellation « véhicule propre » et de la prime de 200? de l'Etat.

9 /10

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oO°Oo TARIFS

Son rapport qualité prix est, vous allez le voir, imbattable.

Nous avons acheté notre Octavia II version Confort (la version Ambiente est moins chère mais moins bien équipée) 17 690? clé en main, après promotion exceptionnelle (en décembre 2008) de 4200? + 800? de bonus accordé par notre gentil concessionnaire.
Après calcul, le prix fort de cette voiture est de 22 690?, ce qui malgré tout la place dans un créneau de prix extrêmement correct par rapport à la concurrence.

Jugez plutôt, la Peugeot 407 (moteur moins fiable de plus) HDI équivalente est à plus de 24 000? / la Volkswagen Passat (très ressemblante esthétiquement parlant) est à plus de 28 000?. Je crois qu'il n'y a plus rien à ajouter...

9.5 /10

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oO°Oo ASSURANCE ET ENTRETIEN

Je pensais que nous allions douiller suite à notre changement de véhicule de plus haute catégorie mais que nenni... Bien sûr, il a fallu que nous fassions jouer la concurrence et nous sommes donc partis de la MMA pour rejoindre la GMF qui a cassé ses prix ; tant et si bien que nous payons à quelques euros près le même tarif que lorsque nous avions la Fabia. Tout ça pour dire que n'hésitez pas à jouer la concurrence, ces voleurs-arnaqueurs-et-tout-ce-que-vous-voulez n'ont aucun mal à baisser les prix si on leur met une petite pression.

Côté entretien, la révision se fait tous les 30 000km (tous les 15 000km pour la Fabia) soit tous les deux ans à peu près pour nous. Un témoin sur le tableau de bord électronique rappelle d?ailleurs que c'est le moment d'aller au garage.

9 /10

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oO°Oo Est-ce cette fois la bonne ? Va-t-on enfin garder cette voiture plus d'un an ?! Suspens... Mon homme m'a promis que oui car elle possède tous les atouts dont il a toujours rêvé et nous permettra d'accueillir sans stress un nouveau membre de la famille (ce n'est pas pour demain mais bon, on anticipe). oO°Oo

oO°Oo Il va sans dire que je vous conseille sans retenue cette voiture si vous souhaitez investir dans une grosse berline (c'est le moment, ils bradent !!). Elle n'a rien à envier aux autres véhicules de sa catégorie et ce sont justement ces autres véhicules qui doivent envier son rapport qualité-prix imbattable. oO°Oo

oO°Oo J'accorde à l'Octavia II (l'Octavia III vient de sortir) un cinq étoiles bien mérité et vous récapitules ses nombreux avantages et ses quelques inconvénients. oO°Oo

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_ Classe

• Elle est top-la-classe justement !
• Immense coffre
• Excellent rapport qualité prix
• Garantie deux ans kilométrage illimité (majorée à cinq ans grâce à notre petit crédit)
• Agrément de conduite indiscutable
• Des équipements très utiles
• Voiture très sécurisante
• Skoda = Volkswagen = Audi = Fiabilité
• Consomme peu
• Pollue peu ; prime de l'Etat de 20O?

_ Pas classe

• Sobriété allemande
• Confort minimal pour le cinquième passager
• Moins pratique qu'une compacte en ville

Je vous remercie pour vos lectures fidèles, attentives ou éclairs (pour ces dernières, je ne vous remercie que pour l'obole, pff).

oO°Oo Agnoule oO°Oo