L'élève prodige de Volkswagen...
03.04.2006
Avantages:
1 an d'expérience . . .
Inconvénients:
Avis très long ! ! !
Recommandable:
Oui
  Le_Testeur_Fou
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Membre depuis:17.01.2006
Avis:5
Lecteurs satisfaits:2
Cet avis a été évalué par 24 membres de Ciao en moyenne: exceptionnel
Nous sommes aujourd'hui le lundi 3 avril 2006 et, c'est en ce jour de printemps ma foi bien mitigé, que ma Titine fête son premier anniversaire. Une année de bons et loyaux services pour des milliers de kilomètres parcourus : un peu plus de 35.500 !!!
Fort de cette expérience, j'estime aujourd'hui, avoir assez de recul pour vous parler le plus objectivement possible de mon véhicule : la SKODA Octavia II que certains initiés appellent déjà familièrement « O² »…
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Il y a un peu plus d'un an, je roulais encore avec ma RENAULT Clio II, une vaillante p'tite voiture qui, tant au niveau pratique que mécanique, avait passablement atteint ses limites. Dés lors, je m'étais mis en quête du véhicule idéal…
De prime abord, n'ayant jamais eu le bonheur de récupérer mon véhicule dans un show-room, le plaisir de sentir durablement le parfum des matériaux neufs dans mon habitacle, l'honneur de contempler un compteur vierge de kilomètre, il me tenait à cœur d'investir dans une voiture neuve… Je sais que j'en ferais bondir certains mais tel était mon choix !!!
Parcourant de nombreux kilomètres pour visiter ma famille et mes amis en Province, pour partir en vacances, en week-end, en balade dominicale où plus simplement pour me rendre au travail, il me fallait une bonne routière, tant au sens strict du terme que celui du confort ; n'ayant pas encore d'enfant, il me fallait prévoir l'avenir sans trop être pris au dépourvu ;o)
Pour satisfaire ces quelques exigences, je disposais d'un budget relativement modeste de 20.000 €uros…
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Considérant les modèles des constructeurs Français trop chers par rapport aux finitions proposées, craignant le manque de fiabilité, à tort ou à raison, des principaux constructeurs Italiens (on est bien d'accord que cet avis ne traite pas véhicule de prestige…), n'ayant jamais songé aux gammes Japonaises, je m'étais rapidement tourné vers les firmes automobiles d'outre-Rhin, en particulier sur le VW Touran qui m'enthousiasmait pas mal…
Après avoir couru les concessionnaires jusqu'en Belgique, je m'aperçu que ma modeste enveloppe n'était en mesure que de m'offrir les modèles de base dont il fallait pouvoir assuré l'entretien constructeur afin de pérenniser la garantie ; Et chez VW le moins que l'on puisse dire, c'est que l'entretien n'est pas donné !!!
Allais-je consentir un plus gros effort financier où me résigner à la bonne occasion car plus que tout il me fallait un véhicule au minimum performant…
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La révélation me fût soufflée par mon beau-frère qui venait d'acquérir une SKODA Fabia Combi. Mes premiers préjugés passés, je m'aperçu qu'il s'agissait d'une agréable p'tite voiture, avec des volumes intérieurs intéressants, un habitacle sobre mais aux finitions soignées, des options et pas des moindres, relativement nombreuses et des performances routières plus qu'honorables…
Quand aux arguments de mon beau-frère, ils me laissaient tout bonnement songeur : SKODA dépendait du giron AUDI-VOLKSWAGEN depuis 1991, que 90% des pièces employées provenaient directement de chez VW, que par exemple, le châssis et le moteur de la Fabia étaient tous deux issues de la vénérable Polo et que par conséquent, bien qu'ayant sensiblement la même habitabilité d'une Golf IV, la Fabia Combi, pour une motorisation proportionnelle, (en l'occurrence, il avait l'ancien 1.9 TDi 100cv…) était bien plus tonique ! Quant aux prix, ils défiaient toute concurrence !!!
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Mon salut, ne me venait ni de France, ni d'Italie, ni du Japon, ni même d'Allemagne mais de République Tchèque !!!
Après avoir construit des canons de tous calibres sous le joug nazi, après avoir jouit d'une image des plus affligeantes sous l'air communiste, le renouveau de SKODA allait contribuer à mon bonheur ! Mais avant d'aller plus loin, il est important d'évoquer le passé de cette marque qui ne date pas d'aujourd'hui…
En effet, SKODA est la digne héritière de la firme LAURIN & KLEMENT
Photos pour Skoda Octavia II 1.9 TDi 105
qui lança sa première automobile en 1905 et se développa très rapidement dans la production de véhicules utilitaires, d'omnibus, d'engins militaires et même de moteurs d'avion, et dont le savoir-faire ainsi que l'usine originelle de Mlada Boleslav furent rachetés par le riche industriel Emil Skoda en 1925.
Jusqu'à la veille de la seconde guerre mondiale, SKODA fût une réelle fierté nationale, synonyme de modernité et de bon goût contrairement a ce qu'il en subsistera à l'issue du conflit jusqu'au début des années 90…
Paradoxalement l'ingénierie Tchèque a toujours été très réputée et souvent enviée sous le régime communiste. La main d'œuvre qualifiée et opiniâtre, quant à elle, n'a jamais manquée ce qui n'a pas échappé aux ambitions, tout d'abord de RENAULT puis, du groupe AUDI-VOLKSWAGEN qui en sera finalement l'heureux acquéreur en 1991 !!!
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Ma rencontre fortuite avec SKODA coïncida avec la sortie de sa toute nouvelle Octavia, une routière aux lignes pataudes mais néanmoins élégantes rappelant la VW Passat d'alors, disposant de matériaux de bonne facture, d'une finition extrêmement soignée, d'une habitabilité prometteuse, d'une malle gigantesque et pléthore d'équipement, le tout pour un prix des plus raisonnables !!!
Après avoir tâté le terrain auprès de quelques concessionnaires, j'apprenais que la SKODA Octavia, seconde du nom, disposait du même châssis que la VW Golf V, que le VW Touran (et oui, ça ne s'invente pas…) qui est accessoirement celui de la nouvelle AUDI A3 !!!
Quant aux motorisations proposées, TDi (diesel) où FSi (essence), c'était tout bonnement les nouveaux blocs VW !!!
Pour l'anecdote, je su également que les chaînes de montage de l'Octavia II se trouvaient encore dans l'usine historique de Mlada Boleslav (en fait, la seule dont dispose SKODA, mais bon …), ce p'tit côté « traditionnel » ne manqua pas de me séduire.
C'est ainsi qu'après un entretien plus que fructueux, durant lequel je vis l'objet de ma convoitise passer de 22.100 à pile poil 20.000 €uros (remise incluant entre autre peinture métallisée, carte grise et frais de mise en circulation…), je signais le bon de commande pour une SKODA Octavia II 1.9 TDi 105cv en finition confort, couleur vert Racing, intérieur bi ton, noir à dominante beige sable, délais de livraison : 4 mois !!!
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5 mois plus tard (…) je prenais enfin livraison de mon nouveau joujou…
Premières constations : les jantes alliage 15' « Orion » étaient discrètes mais néanmoins élégantes. Le coloris vert Racing, au demeurant plaisant, était plus foncé que celui exhibé sur les brochures. La déception passée, je m'aperçu par la suite, qu'avec un bon ensoleillement il présente de magnifiques reflets émeraude… Après le claquement rassurant des portières je découvrais l'intérieur, mon intérieur : décidemment les plastiques souples revêtus de cuir brumisé me faisait toujours aussi bonne impression. La sellerie enveloppante et ferme, très typée Allemande, me procurait toujours le même sentiment de sécurité. L'habitacle, plutôt austère dans les modèles que j'avais essayé était devenu soudain lumineux grâce à mon choix bi ton. Vraiment, j'étais fier de mon achat et lorsque le commercial démarra le moteur pour me montrer le rudiment des nombreuses options, j'en eu presque la larme à l'œil comme si j'assistais à une naissance…
Ensuite, ce fût jour après jour, kilomètre après kilomètre que je découvris plus amplement mon intrépide monture venue de l'Est ;o) _ Au niveau de la sécurité active, je dispose du désormais incontournable ABS, de l'ASR (antipatinage électronique), de l'EBD (répartiteur électronique de freinage), du MSR (répartiteur de couple d'inertie) ainsi que de l'ESP débrayable (correcteur électronique de trajectoire). Que des systèmes secondant le conducteur du véhicule, aux effets peu évaluables mais certainement judicieux…
_ En ce qui concerne la sécurité passive, je dispose de 5 vrais appuies tête assortis à 5 vraies ceinture de sécurité (avec attache 3 points et prétentionneur). J'ai également le pédalier rétractable et l'allumage automatique des warnings en cas de choc, les Airbags frontaux (déconnectable pour le passager avant), latéraux et rideaux avant et arrière. De plus le véhicule est équipé de la préparation ISOFIX (normes Européennes…) pour l'arrimage des sièges enfant aux places arrières. Je touche du bois, je caresse du singe, mais jusqu'à présent je n'ai heureusement jamais eu besoin de ces dispositifs !!! _ Pour le confort des passagers, je dispose du filtre à pollen et de la climatisation automatique « Climatronic® » bizone, étonnamment fonctionnelle d'un côté à l'autre de l'habitacle. Personnellement, été comme hiver je laisse la température à 18°. Mon amie, elle, a toujours tendance à l'augmenter de son côté ce qui n'importune absolument pas mon bien-être…
Dans la même veine, il y a la « jumbo box », compartiment réfrigéré sous l'accoudoir central avant, qui malgré son nom et son intérêt louable, ne contient pas grand-chose…
Côté équipement audio, bien que je ne sois pas adepte des hurlements intempestifs, il faut noter la présence d'un autoradio CD « Stream » au son très pur, avec préparation 8 hauts parleurs (4 à l'avant, 4 à l'arrière…) et commande au volant.
Les 4 vitres sont à commande électrique, celles de l'arrière étant verrouillables depuis l'avant, notamment pour la sécurité des enfants et chaque passager dispose de sa p'tite lampe de lecture…
_En ce qui concerne le conducteur, c'est-à-dire moi, je suis plutôt gâté avec un p'tit pack cuir (incluant modestement volant, pommeau du levier de vitesse et gaine du frein à main…), régulateur de vitesse en qui j'ai toute confiance et qui est vraiment très pratique sur longue distance, le rétroviseur intérieur électrochromatique (fonction toute bête mais au demeurant excellente pour la conduite de nuit…), rétroviseurs extérieurs dégivrants et réglables électriquement (là aussi tout bête mais décidément très utile…) et projecteurs avant antibrouillard. J'ai également l'ordinateur de bord « Maxi Dot® » au centre de mon tableau de bord avec répétiteur sur la console de l'autoradio. Il indique, entre autre, la température intérieure/extérieure avec affichage du risque de verglas (en dessous de 4°), le kilométrage restant à parcourir depuis le dernier plein de carburant, la consommation en temps réel, les différents temps de conduite et diverses alarmes (par exemple les 100 derniers kilomètres avant d'atteindre la réserve, le débouclage de la ceinture de sécurité conducteur…) où avaries plus sérieuses (manque d'huile…).
Mais ce n'est pas tout !!! J'ai également l'allumage automatique des phares et le détecteur de pluie avec essuies glace avant « aero » (c'est-à-dire dissimulés à la base du pare-brise, légèrement sous le capot…)…
Pour ce qui est de l'allumage automatique des phares, c'est très bien, sauf que, par temps couvert ils ne s'allument pas forcément ce qui oblige d'utiliser le mode manuel et de les oublier au premier arrêt… heureusement qu'il y a l'alarme sonore sinon gare à la batterie :o(
En ce qui concerne le détecteur de pluie, ce n'est pas mal non plus sauf que par temps de crachin, les capteurs ont parfois bien du mal à mettre la mécanique en branle, du coup on en revient au mode manuel avec des conséquences moindres que les phares !!! _Côté gadget, j'apprécie beaucoup le système « Coming Home® », c'est-à-dire la temporisation des phares avec la condamnation centrale qui permet, après l'arrêt du véhicule, d'éclairer nos pas (de quelques secondes à 1mn30…) dans les endroits les plus sombres. Associé à l'éclairage au sol des rétroviseurs (pour retrouver les clés que l'on vient de faire tomber en descendant de voiture par exemple…), bien que ce ne soit pas fondamentalement utile, je trouve la démarche sympathique !!!
_Côté pratique, outre les p'tits rangements disséminés un peu partout dans l'habitacle, jusque sous le siège du passager avant, la malle est tout bonnement gargantuesque avec son volume de 560 dm³ et quand bien même elle n'y suffirait pas on peut toujours compter sur la trappe à ski (notamment pour embarquer des longs outils de jardinage) où la banquette arrière 2/3-1/3 (pour le p'tit mobilier, de préférence emballé, pour ne pas abîmer l'habitacle…). J'ai certainement oublié quelques « babioles » mais, vraiment dans le meilleur de mes rêves je n'aurais pas espéré mieux niveau équipement !!!
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Au quotidien, l'Octavia II offre un réel agrément de conduite. Malgré son embonpoint (4,57 m x 1,76 m), elle se révèle très agile et extrêmement maniable avec une direction assisté très douce et un rayon de braquage qui ma toujours impressionné tellement il est réduit.
Niveau performance, bien qu'elle soit donnée pour 192 Km/h, la motorisation que j'ai choisi (1.9 TDi 105cv…) est un peu légère pour le poids du véhicule (1366 kg…), tout du moins en ce qui concerne l'endurance car jouissant d'une excellente reprise, elle autorise les dépassements en toute sécurité !!! A noter également, que quelque soit la vitesse, le moteur devient relativement bruyant à l'approche des 3000 tours/minutes…
Certains regretteront la fermeté des suspensions et la tension des amortisseurs mais personnellement, je trouve plus dynamique (tout du moins pour la conduite…) de ressentir le revêtement et les imperfections de la route dans mon volant !!!
Niveau consommation, elle n'est vraiment pas gourmande : en cycle mixte (un peu plus autoroutier qu'urbain quand même…) un plein m'autorise à parcourir 800 kilomètres et l'été dernier, je me suis même surpris à faire sagement 1010 kilomètres !!!
Enfin mon p'tit coup de cœur : l'éclairage vert tendre du tableau de bord qui est vraiment très reposant pour les yeux !!!
Dans l'ensemble, je suis vraiment très satisfait de ma Titine !!!
Bien sur, l'année écoulée, n'aura pas non plus été de tout repos… Tout d'abord avec l'interrupteur à glissière du plafonnier avant qui me sera resté dans les mains lors de sa toute première utilisation (…), bien mauvaise surprise, qui m'aura valu de retourner 4 fois au service après-vente SKODA. Une première fois pour m'entendre dire qu'ils avaient commandé le plafonnier de la Fabia, une seconde fois pour m'expliquer qu'ils avaient reçu le plafonnier du modèle Ambiente, inférieur au mien, et une troisième fois pour me dire (et ça ne s'invente pas…) qu'ils s'étaient trompé de coloris : c'est vrai que noir au lieu de beige, ça détonne un peu mais bon… Heureusement, après que tout l'éclairage intérieur m'ai lâché jusque dans la malle, la quatrième aura été la bonne car je commençais à perdre patience, quand même un p'tit peu !!!
Mais il y a eu un peu plus grave…
Régulièrement, mon témoin d'huile s'allumait, alors que le rodage était terminé depuis belle lurette et que dès lors, Titine était censée n'en consommer que très peu, sans que les différents intervenants (aussi bien l'assistance SKODA que VW) ne décèlent la moindre fuite, se contentant d'un haussement d'épaule avant de combler le vide constaté. Et bien, il aura fallu attendre la révision complète des 30.000 Kms, pour en découvrir enfin l'origine : le turbo qui était en train de rendre l'âme via sa durite d'huile !!!
Dixit le chef d'atelier : « Cette casse n'aurait pas eu trop d'incidence, si ce n'est que je me serais retrouvé en atmosphérique… que de surcroît il s'agissait d'un défaut d'usine et que tout était pris sous la garantie ». Finalement, tout est bien qui finit bien, je n'ai pas eu un centime à débourser et un véhicule de prêt me fût même gracieusement prêté, je vous laisse deviner lequel ? Une SKODA Fabia !!! Dernier incident en date, un chuintement qui s'échappe du moyeu du volant… Problème qui avait un temps été réglé chez VW, après changement d'une bague de sertissage prématurément usée, et qui quelques mois plus tard reparaît sur le devant de la scène !!!
Lors de mon dernier passage chez SKODA, lors de l'épisode du turbo, j'avais pourtant demandé qu'ils y jettent un œil mais l'opération initiale ayant pris trop de temps, ils se sont excusés de n'avoir pu y remédier… ma foi, maintenant ça attendra bien la prochaine visite même si c'est parfois un brin stressant ce couinement !!!
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Non, dans l'absolu je suis plutôt satisfait de ma SKODA Octavia II, de mon « O² », surtout quand je découvre des avis sur d'autres véhicules plus populaires et mieux considérés, bénéficiant d'une image de marque bien plus cossue et qui, au demeurant, sont confrontés exactement aux mêmes difficultés, parfois pire, pour un budget d'acquisition et d'entretien beaucoup plus conséquent !!!
Non, sincèrement j'estime avoir fait un excellent choix et j'invite les plus dubitatifs d'entre-vous à se rendre dans la concession SKODA la plus proche pour découvrir, plus qu'une voiture, une marque qui vaut vraiment d'être connue à défaut d'être reconnue ;o)
Enfin, et c'est le minimum, merci de m'avoir lu jusqu'au bout !!!
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04.10.2008 00:55
Superbe avis, beaucoup de détails intéressants
04.12.2007 20:17
bravo pour ton avis extrêmement complet.... on va essayer de l'acquérir en occasion, tu nous as convaincu...
20.09.2007 16:51
Très complet, agréable à lire.