Une future référence
26.08.2006
Avantages:
Rapport prix/équipement, confort
Inconvénients:
Image de marque
Recommandable:
Oui
  burde1
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en plein CAPEPS
Membre depuis:03.07.2005
Avis:36
Lecteurs satisfaits:3
Cet avis a été évalué par 10 membres de Ciao en moyenne: très intéressant
Succédant à l'octavia première du nom , lancée en 1996, cette seconde mouture reprend le fondemnt d'une " familiale au prix d'une compacte", avec une habitabilité en hausse et un équipement qui n'a rien d'économique... Esapce intérieur, dotation compléte et prix d'ami: elle a tout pour plaire!! En juin 2004 arrive donc la nouvelle octavia, reposant cette fois sur la plate forme de la golf 4. Le break combi a suivi en novembre de la même année, également proposée avec une transmission intégrale.Aux assemblages sérieux de sa devancière, l'octavia 2 ajoutait des matériaux plus cossus, avec notamment une coiffe de place de bord en plastique moussé , de très belle facture.La dotation de série était elle aussi amélioré, avec un essui glace arrière dès l'entrée de gamme , une climatisation régulée bi-zne, un volant cuir multifonctions ou encore les capteurs de pluie et de lumière. Pas mal du tout, d'autant que l'argument de vente de "la familiale au prix d'une compacte" demuerait d'actualité: pour la berline, les tarifs de lancement s'échellonaient en effet de 16500 euros à 26 000 euros pour la version TDI de 140ch. Le modèle que j'ai essayer est donc cette TDI 105 ch en finition confort , c'est à dire le milieu de gamme.
------SUR LA ROUTE------ Silence et efficacité sont les maitres -mots à bord de l'octavia! Sur autoroute avec cette version TDI 105DSG , calé à 130Km/h au régulateur , on évolue à quelques 2100tr/min: autant dire qu'il faudrait allégrement dépasser les allures autorisées pour commencer à vraiment percevoir le ronronnement du moteur...Les autres sources sonores et vibratoires sont également très bien maitrisées: qu'il s'agisse des bruits de roulement et de transmision ou des remous aérodynamiques , rien ne veint perturber la quiétude a bord.
En dépit de suspensions souples qui ont tendance à pomper sur les chaussées déformés , le confort est excellent , gràce à la remarquable combinaison de l'amortissement progressif et dumaitien des sièges. Quel que soit le rythme de conduite et même si elle n'offre pas une agilité hors pair , l'octavia 2 reste saine et sereine. Le guidage du train avant est précis et le train arrière suit sans coup férir , avec des réactions toujours prévenantes. Le conducteur ^pprécie l'ergonomie très soignée , qui en rend l'utilisation naturelle , et les passagers se satisferont de l'habileté généreuses, qui renforcent le bien-être à bord sur les longs trajets.
------A L'INTERIEUR---------
L'ambiance intérieure , misant sur des teintes uniformément foncées , n'est pas des plus réjouissantes! En revanche , on apprécie à leur juste valeur la qualité des matériaux et le soin porté à leur assemblage. L'ergonomie du poste de conduite reflète une étude soignée , à plus fort raison sur cette finition confort , dotée en série du volant multifonctions. Les réglages du volant et du siège conducteur permettent de trouver immédiatement ses marques et une position de conduite idéale.
En dépit d'une ceinture de caisse qui remonte vers l'arrière , la rétrovision est plutot bonne; certes , l'aide au stationnement permet d'apppréhender encore plus facilement les manoeuvres serrés , mais elle ne s'avèr pas totalement indispensable. Toujours au chapitre du stationnement , la plauqe minéralogique avant est , comme sur un bon nombre d voitures , placée a une hauteur qui la rend vulnérable. Les places arrières sont spacieuses et, dans tous les plans , trois adultes y trouvent mleusr confort.L'unique légé bémol provient de la chute de pavillon qui entrave quelque peu l'accés au niveau des portes arrières , même si celles-ci posséde l'avantage de dégager une large ouverture.
Le coffre de la berline fait référnce dans sa catégorie: bénéficiant d'un accés bien dégagé, il présente des contours réguliers et offre des évidement latéraux.
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22.05.2007 10:32
ca m'a tout l'air d'etre un tres bon plan...
24.04.2007 16:22
Je tiens a dire que le chassis de l'Octavia2 n'est pas celui de la Golf 4 mais celui de la Golf 5 rallongé de 20cm environ. Skoda prend les chassis VW souvent en avant premiere.
26.08.2006 15:48
J'connaissais pas cette voiture... Faut dire aussi l'auto n'est pas mon dada...