La Suzuki SV650S fait partie de la famille des roadster, tout en empruntant certaines caractéristiques de la gamme des sportives. Moto légère, elle est un bon premier modèle, avant d'aller toucher la gamme des sportives pures et dures...
Esthétique /Position de conduite
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La Suzuki SV650S fait partie de la famille des roadster, tout en empruntant certaines caractéristiques de la gamme des sportives. Moto légère, elle est un bon premier modèle, avant d'aller toucher la gamme des sportives pures et dures...
Esthétique /Position de conduite *=======================* Au contraire de la SV650N, la SV650S possède une tête de fourche, intégrant les deux optiques et une bulle, qui protège contre le vent. Ce semblant de carrénage donne immédiatement à cette moto l'allure d'une sportive "légère", sutout si l'on prend en compte les guidons bracelets et la position sportive du pilote. La selle du pilote et celle du passager sont désolidarisées, cette dernière étant placée un peu au dessus, ce qui permet au passager de surplomber un peu le pilote, d'autant plus que celui-ci est penché sur le reservoir, et ainsi de voir la route.
Comme je l'ai dit plus haut, la SV650S propose une conduite "sportive" : des poignées bracelets qu'il faut aller chercher en se penchant sur le réservoir, et des repose-pieds placés plus haut que sur un roadster traditionnel. Cette position favorise l'équilibre et les sensations, la précisions des trajectoires, mais également les douleurs et la fatigue des poignets, le poids du corps reposant sur ceux-ci.
Le tableau de bord et très traditionnel : un compte-tours blanc central, à gauche le compteur de vitesse, et à droite les témoins clignotants/huile/point neutre. Il n'y a pas de jauge à essence, mais le passage sur la réserve est automatique et occasionne l'allumage d'un voyant sur le tableau de bord. Le compteur kilomètrique est digital, et on profite de deux trips distincts. Les autres commandes sont communes à toutes les Suzuki, rien n'est spécialement original dans ce domaine.
Caractéristiques techniques / Performances *===============================* La SV650S possède un moteur 4 temps bicylindre, développant une puissance de 70 chevaux à 9000tr/min, ce qui est largement suffisant pour un poids d'environ 190kg tous pleins faits... Ceci permet des performances tout-à-fait honorables : de 0 à 100km/h en 3.6 secondes, un 400mDA en 12 secondes, et une vitesse maximale réelle de 217 km/h. D'autant plus que son moteur, bicylindre, permet d'obtenir le couple dès les bas et mi-régime, ce qui fait de la SV650S une moto assez joueuse et très agréable à piloter : pas besoin de monter dans les tours pour trouver la "pêche".
La boîte de vitesse est à six rapports, et la transmission secondaire se fait par chaîne. Du côté du freinage, on dispose de deux disques à l'avant, et d'un seul disque à l'arrière.
Sur la route *=======* En ville, malgré la position "sport", la SV650S fait preuve d'une habileté à toute épreuve, grâce à sa légéreté, et permet aisément de se faufiler entre les voitures en cas d'embouteillages. Ce poids est aussi un avantage loin d'être négligeable lors de manoeuvres à l'arrêt, ou de demi-tour. Le seul point négatif est un rayon de braquage peut-être un peu faible, ce qui oblige quelquefois à multiplier les manoeuvres. Au feu rouge, inutile de dire qu'il s'agit d'un jeu d'enfant que de pulvériser n'importe quelle voiture...
Sur route, c'est du pur bonheur. Un cadre parfait, des accélérations de Porsche (et encore), des freins suffisants pour le poids de la machine, une bulle qui protège du vent, tout cela invite vraiment à prendre du plaisir sur toutes nationales. Sur départementales, si le revêtement devient un tant soit peu moins bon, la légéreté de la machine devient un désavantage : la direction se montre un peu trop légère, et la roue arrière a tendance à sauter un peu... Mais rien de grave, le principal étant de savoir adapter l'allure aux circonstances. D'autant que les accélérations permettent de reprendre de la vitesse extrêmement rapidement lorsque cela devient possible.
Sur autoroute, comme sur toutes les motos, on commence à souffrir un peu à partir de 150km/h, même si la bulle permet de se protéger du vent en se penchant sur le réservoir et en baissant la tête... De même, la légéreté de la machine n'aide pas à la stabilité de l'engin à vive allure, et la direction peut paraître trop légère lors de pointes à des vitesses plus que prohibées... Les reprises, même à 150km/h, sont largement suffisantes pour effectuer un dépassement rapide, sans rétrogradage, en moins de temps qu'il ne faut pour l'écrire.
Confort *====* Le confort n'est pas le point forte de la SV650S. Aux suspensions dures s'ajoutent des sièges très peu rembourrés, surtout celui du passager, qui, de plus, comme je l'ai déjà expliqué, et surélevé par-rapport au siège du pilote. Donc, si le passager a le plaisir de mieux voir la route, il a aussi l'inconvénient de voir... le vent, puisque le pilote ne le protège pas... Même si je n'ai pas encore eu l'occasion d'emmener quelqu'un derrière moi, il y a fort à parier que des trajets de 1000km en duo ne s'avéreront pas des plus confortables pour la passagère...
Tout ce que je reprocherais à cette moto, c'est d'une part l'absence de béquille centrale, ce qui rend les opérations de maintenance (Graissage de la chaîne, par exemple) plus difficile, même si ça permet de ne pas frotter quand on penche, et d'autre part le volume très limité du "coffre", disposé sous la selle passager : on y place un U, un bloc-disque et… c'est tout !
En conclusion, la SV650S, (même le modèle datant de 1999, celui que je possède) est une excellente moto, surtout en première moto, pour ceux/celles qui visent par la suite à se frotter aux motos sportives. Elle reste assurable à des tarifs pas trop prohibitifs, et sa position de conduite permet de se faire à ce qui les attend au guidon d'une vraie sportive.
Je viens de m'apercevoir qu'il existe une catégorie SV650S alors je déplace celui-ci de SV650 à SV650S ! Voici donc l'avis que j'avais rédigé il y a quelques temps sur cette moto.
La SV650S est une moto hybride entre le roadster et la sportive. Pourquo ...
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Avantages: Esthétique, bon couple... Inconvénients: Ouille mes fesses!!
Je suis conductrice et passagère de la splendide SVS et mon avis est partagé...
Au niveau esthétique je trouve qu'il n'y a rien aà redire, le carenage est sobre mais en jette un max! avec un sabot et les doubles pots ixil c'est le top!
Au niveau mot ...
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Avantages: prix, maniablité, bridable Inconvénients: position, duo
J'ai passé mon permis mot a 19 ans j'etais donc obligé de choisir une moto qui soit bridable si je voulais conduire avant mes 21 ans. Une fois le tour des concessionnaires effectué, on se rend vite compte que les moto bridable à 34 cheveaux ne courent pas ...
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Avantages: look,prix,maniabilité,performance,poid,couple,consommation Inconvénients: conduite en mode duo
Mon avis sur la sv 650 sest que c'est une moto trés intéréssante niveau performance et comportement.aprés avoir conduit plusieurs moto 4 cylindre,javoue que ce bi-cylindre ma beaucoup plus.Malgrés son petit gabarit elle s'est se montrer trés efficace et t ...
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Prise en main / Positio...
Manœuvres en ville / Ma...
Stabilité / Tenue de ro...
Suspensions
Freinage / Transfert de...
Performances / Reprises
intéressant
22.01.2009
MA 1ERE MOTO Evaluation du produit Suzuki SV650Spar
ric64
Avantages: PERFORMANCES ET PRIX Inconvénients: POSITION CONDUITE ET CONFORT
Le moteur est alimenté par injection et développe 74 ch. Elle possède 2 systèmes de refroidissement (huile et eau) qui malheureusement sont trop exposé en cas de chute. La selle anguleuse (très belle) se montre très peu accueillante à la longue. La positi ...
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Avantages : 100% moto passion Inconvénients : Bcp de choses mais je ne l'aimerais pas autant sans...
...Après avoir roulé en Honda 600 Transalp mod 1999 (je sais la classe !), en Yamaha 600 Fazer mod 2003, et en Suzuki SV 650S mod 2005, je décide de sortir des motos japonaises pour trouver quelque chose de plus,? enfin de moins? japonais. En fait, les japonaises sont de très bonnes machines souvent sans soucis mais il leur manque un supplément d'âme, le petit grain de folie.
Pour le type de moto, mon choix va à un roadster pour 3 raisons :
- mon assureur ne veut pas m'assurer sur une sportive (bonne raison?)
- une sportive se vend très mal (ça sera peut être pas mieux avec un roadster)
- une sportive, c'est fatiguant sur les longs trajets et plus encore en duo (on est allongé avec qqun sur le dos)
Après avoir vendu ma Suz en 24H (cf avis), je décide de parcourir les boutiques spécialisées. Je vois différentes marques : KTM...
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Avantages : c'est un vrai jouet !! Reprise Inconvénients : frein moteur
...Je suis outré...Moi qui désirai m'acheter la Suzuki Bandit 600S, maintenant que je viens d'essayer la SV 650S, suite à un conseil d'un ami, je ne sais plus quoi faire.... C'est pas une moto ça !!! C'est un jouet...Avec laquelle on peut passer n'importe où grâce à sa maniabilité facile!!! Elle pèse QUE 169 kg à sec...autant vous dire que dans les embouteillages, vous passerez partout !!!
Cette moto est surtout conçu, à mon goût, pour son côté utilitaire que routière...En effet, sur autoroute, on ressent plus le vent que sur la Bandit 600S...Je ne sais pas laquelle choisir...C'est une horreur !!!
Côté technique pour la SV 650S, j'ai pu noté quelques caractéristiques :
- 70 ch perchés à 9000 tr/min
- Moteur V2 (4 soupapes par cylindre)
- Cadre treillis en aluminium
- 6 vitesses (classique !)
En ce qui concerne...
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Avantages : Suzuki, Aprilia, Triumph, belle concession, vaste choix Inconvénients : Ne respecte pas les engagements
...Après mes ballades chez les concessionnaires Suzuki de Marseille (cf avis) pour acheter une SV 650S, je fini par l'acheter à Aix car, eux avaient envie de me la vendre !!!
Pourtant, dès la livraison (c'est dommage car c'est probablement la dernière image qu'on garde de son concessionnaire) quelques désagréments apparaissent:
D'abord, il était convenu de me monter le support de topcase et une plaque différente de celle prévue normalement. Pour ceux qui ne connaissent pas la région, Aix est à environ 30 km de Marseille et disons avec une circulation qui peut être difficile. Bref, comme je travaille, je décide d'aller la chercher à l'ouverture à 13H30 pour rentrer vite travailler à marseille. Pour être sûr, j'appelle le vendeur 3 jours avant pour éviter tout souci le jour J : aucun pb.
Je me pointe donc à 13H30 pour récupérer...
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