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Bonjour,
Voici un petit retour d'expérience sur le désormais très célèbre Tom-tom One. Je rappel que toutes les fonctions de cet appareil sont disponibles sur le site de la marque rubrique « support ».
Lors de la première mise en route, l'installation et la configuration restent simple. A noter cependant que le bluetooth était actif, donc bien penser à le désactiver pour avoir une autonomie un peu plus importante. Justement, l'autonomie n'est pas vraiment son point fort, il ne pourra pas dépasser 2h dans de bonne condition. Heureusement, un chargeur allume cirage est compris dans la boite mais le chargeur secteur reste en « option ».
Lors de son utilisation sur route, il calcul et recalcule très rapidement permettant une conduite sereine. J'ai cependant un grief contre la carte. En effet, une portion de route ne datant pas de 6 mois est présente quand un sens interdit de plus de 4 ans ni figure pas ! Concernant la pertinence des trajets dont il est également possible de créer des étapes, si le choix « au plus rapide » ne manque pas d'intérêt, nous dispensant d'un itinéraire pour la plus grande majorité très correcte, le choix « au plus cours » dispense des itinéraires ressemblant à des « vol d'oiseau » mais restant finalement peu pratique car les temps de parcours sont vraiment très longs. Exemple : Fort d'Aubervilliers (93) à Biscarosse (40), près de 700Km et 7 heures pour le plus rapide sans autoroute à péage pour un peu plus de 600Km et plus de 11 heures pour le plus courts toujours sans autoroute à péage. Comme vous le constatez, je ne prends plus les autoroutes payantes, uniquement pour des raisons contestataires, mais c'est un autre débat !
Malgré un pare-brise athermique, il reste très sensible aux satellites, et trouve une « connexion » instantané dès son allumage. Cependant, il peu lui arriver de perdre un peu les pédales lorsque pendant un trajet il se retrouve dans un tunnel et ressort à un endroit très fourni en routes parallèles, lui imposant de chercher constamment la position pouvant durer 40 bonnes secondes. Pendant ce temps, l'affichage de l'écran nous montre une incroyable dextérité à changer et à tournée en fonction de la position supposée par notre ami. L'écran justement, de manipulation tactile et anti reflet, reste agréable et très lisible de jours (luminosité réglée à 50% pour ma part) reposant et pas trop lumineux la nuit avec couleur nocturne (luminosité à 15% toujours pour ma part).
Acquis en version Europe (Tom-tom One 1N00.071), toutes les cartes sont livrées sur un DVD utilisable à l'aide d'un code qui au préalable fut débloqué par un autre code. Pour ma part, j'utilise une carte mémoire de type SD de 1Go de marque Sandisk UltraII. Je me permets de mettre la référence parce que le Tom-tom reste capricieux sur certaines marques (testé sans succès avec une Dane-elec de 2Go).
Je trouve donc cet appareil efficace, pertinent, menant d'un point A à Z en passant par B, C, D etc… Mais prudence car la technologie peu toujours nous jouer des tours, pensez toujours à avoir une carte « papier » dans votre véhicule.
"une portion de route ne datant pas de 6 mois est présente quand un sens
interdit de plus de 4 ans ni figure pas !" <--- tu met le doigt sur le problème de Tomtom, les mises à jour de cartes. Il y a fort à parier qu'il n'y en aura pas sans racheter un matériel complet, j'ai eu le cas avec Tomtom 3 sur un PDA.
21.07.2006 16:18
"une portion de route ne datant pas de 6 mois est présente quand un sens interdit de plus de 4 ans ni figure pas !" <--- tu met le doigt sur le problème de Tomtom, les mises à jour de cartes. Il y a fort à parier qu'il n'y en aura pas sans racheter un matériel complet, j'ai eu le cas avec Tomtom 3 sur un PDA.
21.07.2006 15:49
Pratique, mais comme tu dis, il est tout de même bon d'avoir une carte papier au cas ou !