Toyota Avensis Verso

L'évaluation de l'auteur:  

Avantages:	rapport qualité/prix, habitabilité/confort, chassis
Inconvénients:	quelques fautes d'ergonomie et vivibilité arrière, présentation sans charme, peu de rangements et coffre petit

Recommandation pour les acheteurs potentiels?

oui

Avis voiture complet

J'ai lu vos remarques et je porte les modifications qui vont de soit a propos de l'aeration du texte. En éspérant que cette fois ci cela soit la bonne. Au fait on insère des photos comment ici ?!?

@@@@@@@@@@INTRODUCTION@@@@@@@@@@
Pour les vacances on devais ramener mes neveux chez ma soeur mais le moment venu notre voiture a eu un petit problème et on a du louer une autre auto : ce fut une Toyota avensis verso, un grand monospace a 7 places

@@@@@@@@@@PRESENTATION@@@@@@@@@@
Vue de l’extérieure on ne peut pas dire que les designer on fait des miracles. Certes en tant que concurrent du Renault espace l’avensis verso reste une auto moins haute donc plus « dynamique » mais dans l’ensemble elle n’est pas très originale. Heureusement sa couleur bleue ciel atypique dans un pays qui préfère acheter du gris ou son côté peu fréquent arrangent un peu les choses, mais on est au final loin du compte et loin de l’élégance italienne ou de l’originalité française.

Même constat a l’intérieur, où certes elle est capable d’emmener 7 personnes aisément grâce a sa longueur habitable intéressante mais elle le fait avec autant d’originalité que son design extérieur, a savoir pas grand chose : entre une planche de bord bien construite mais un peu trop classique a mon goût, son architecture de berline classique (a savoir sans instrumentation centrale comme dans tout bon monospace qui se doit) ou encore des teintes de mobilier un peu trop … noir on a plus l’impression d’être dans une berline allemande classique et sans grâce que dans un monospace convivial.

Pour l’habitabilité cela souffre le bon et le moins bon. Le bon c’est l’excellente habitabilité en 5 places et une un peu moins bonne mais suffisamment confortable pour 7 personnes. Attention toutefois a la garde au toit pour la troisième rangée, des personnes de plus de 1,80 m de haut comme moi vont se cogner la tête : a réserver donc aux enfants, qui sont d’ailleurs ceux qui utilisent le plus cette rangée quelque soit le monospace, ils adorent ça !!! Le moins bon c’est le peu d’espace de rangements disponibles (mais surtout la taille de ces rangements car la boite a gant n’est pas très vaste) ainsi que le volume dérisoire du coffre pour emporter les bagages de la famille en mode 7 places (282 dm3). Heureusement en mode 5 places alors là il devient gigantesque. Et pour ne rien arranger au côté pratique du coffre son seuil de chargement s’avère bien haut !!! Pour un véhicule de ce type c’est un peu dommage ces quelques erreurs d’ergonomie.

D’ailleurs en parlant d’ergonomie, il est aussi a noter que si les réglages des sièges sont simples et globalement bien placés quand les portes sont ouvertes il est plus difficile d’y accéder quand les portes sont fermées !!! Bref si l’espace habitable a été bien utilisé pour 7 personnes, le reste semble avoir été un peu plus négligé.

@@@@@@@@@@CARACTERISTIQUES TECHNIQUES@@@@@@@@@@
Cette rubrique recense se que l’on peut trouver dans tout magasine qui traite du sujet automobile, a savoir les dimensions, le moteur, … donc je ne m’étendrais pas sur le sujet.
Dimensions en mètres(Longueur x largeur x hauteur) : 4.65 x 1.76 x 1.66
Empattement en mètre : 2.82
Capacité du coffre / réservoir : 282 dm³ (7 places)/60 litres
Poids : 1522 kg (total), 633 kg (charge utile), 1300 kg (remorquable freiné)
Moteur : 2.0 turbo diesel 116 ch. à 4000 trs/min, couple maxi 25,5 mkg à 1800 trs/min
Consommations (L/100 km) : 5,6 (extra urbaine), 8,1 (urbaine), 6,5 (mixte)
Equipements : ABS, 4 airbags, climatisation, 5 sièges arrières indépendants et modulables, direction assistée, 4 vitres électriques séquentielles, rétros électriques rabattables, autoradio CD RDS (pas compatible MP3 mais compatible CDR /CDRW), verrouillage centralisé …
PRIX : à partir de 26500 €

@@@@@@@@@@A LA CONDUITE@@@@@@@@@@
Bref si on devait seulement donner un avis de cette auto du point de vue « statique » ça serait « correct sans plus », mais voilà une auto se savoure aussi en conduite, et là cette japonaise se rattrape.

Déjà son châssis, sans atteindre l’excellence des châssis français, restent sains et équilibrés. Très sécurisant, il ne prête guère le flanc de la critique. Alors bien sur c’est un monospace, se qui signifie qu’on n’a pas l’agrément de conduite d’une sportive mais on ne demande pas ça d’un tel engin.

Par contre la suspension aurait mérité un meilleur filtrage car sur sol dégradé elles s’avèrent un peu fermes. Ceci dit cela doit être du a sa hauteur supérieure a celle d’une berline et au final pour une utilisation normale sur des terrains non dégradés le confort reste royal et les longs trajets ne se font pas sentir.

Par contre on a été bluffé par le confort acoustique qui reste très intéressant malgré son architecture haute pas très aérodynamique. Même constat en se qui concerne la direction, précise et maniable, et le freinage, sans soucis et sans trop de roulis excessif en freinage intensif.

Côté motorisation nous avons eu a faire au diesel, véhicule de location oblige !!! Un moteur qui n’offre pas des performances exceptionnelles, mais vu que dans la famille on n’est pas trop fana de vitesse, au final cela ne nous a guère gêné.

Par contre un point très négatif reste sa visibilité vers l’arrière presque dramatique du au dessin de la vitre de custode qui n’est pas très bien de ce point de vue. On a d’ailleurs failli avoir un accident à cause de ça car on n’a vu une auto nous doublée sur l’autoroute qu’au dernier moment, heureusement que le conducteur (mon frère) a eu de bon réflexes et a su faire une manœuvre pour l’éviter. Mais cette expérience montre bien la qualité de la visibilité vers l’arrière.

Précisions enfin sur la consommation, qui est vers les 8 L/100 en moyenne contrairement a se que les chiffres constructeurs affichent. C’est plus que notre voiture (qui est pourtant une essence !?!) mais cela reste raisonnable pour la catégorie des grands monospaces.

@@@@@@@@@@CONCLUSION@@@@@@@@@@
Au final l’avensis verso est donc l’archétype de la voiture japonaise, a savoir une auto a la conception rigoureuse et sans soucis, mais qui manque un chouilla de charisme, se qui en Europe occidentale est un fondamental dans un cahier des charges d’une automobile qui se doit d’évoquer le côté passion alors que cette japonaise est trop sérieuse et raisonnée, voir raisonnable. Alors bien sur les japonais commencent a se réveiller un peu dans ce secteur, mais la route est encore longue. Donc si vous désirez acquérir une auto logeable, confortable, sure et pas trop chère alors elle est faite pour vous, si vous souhaitez avoir une auto un peu plus séduisante de présentation d’autres sont meilleures. A vous de voir