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Le low cost est en train d'envahir tous les secteurs économiques ... Après l'alimentaire, le textile, certains services (compagnie aérienne entre autre), voilà maintenant que le low-cost attaque le secteur automobile - secteur où l'affectif demeure présent dans les motivations d'achat.
Toutes les marques y vont de leur modèles low-cost (Logan (cf mon article), VW Fox), initié entre autre par la percée des véhicules coréens sur les marchés européens.
Revenons à l'Aygo.
Ce véhicule est né d'une coopération PSA - Toyota, charge à PSA de travailler sur le chassis, design extérieur, motorisation diesel, et à Toyota de travailler sur le design intérieur et la motorisation essence. A ce titre a été construit une usine en République Tchèque, afin de construire ces 3 véhicules (C1, 107 et Aygo), avec un rythme de fabrication de 100.000 exemplaires annuels pour chacun des 3.
Extérieurement, l'Aygo est plutôt sympathique. Compact (3m43 .... comme c'est bizarre, la longueur de la Twingo), rondouillarde, capot très court, et malgré sa compacité disponible en 3 et 5 portes (portes arrières petites et peu accessibles danx ce dernier cas), ligne un peu sportive (bien plus dynamique que la 107 et la C1).
De toute façon l'habitabilité n'est pas le point fort de ce modèle, comparé à la Twingo. Autant les places avant sont correct, même en largeur aux coudes, autant à l'arrière c'est plus que rikiki à tout point de vue (en largeur, en longueur et en garde au toit). Il en va de même pour le coffre .... un sac et vlan, plus de place. Rien à voir sur ces deux derniers points avec la Twingo, dont l'habitabilité arrière et le coffre sont plus grands, et qui bénéficie d'un plus indéniable avec la banquette arrière coulissante, que ne dispose pas l'Aygo.
Même si le design intérieur est sympathique, notamment au niveau de la planche de bord, il n'en va pas de même en ce qui concerne la qualité globale. Plastique de qualité détestable, tissu des sièges idem, qualité de la moquette jamais rencontré sur un véhicule de construction récente. Même si l'assemblage semble correct, j'ai des craintes quant au vieillissement de l'habitacle....
A conduire, la l'Aygo n'est pas désagréable.
Son moteur 1.0 essence de 68 cv est vif, a un bruit très agréable, consomme peu (environ 6,5l/100), donc est l'idéal pour les trajets urbain et sub urbain ... voir même routier. L'autoroute n'est pas son point fort ... du fait de performances quand même limitées (surtout en 5ème boite longue) et d'un niveau sonore élevé.
Le comportement routier est très bon, âgréable, et même amusant. Le freinage est un peu juste (adhérence un peu faible ... pneus de 155*14)
Au niveau équipement, en version Up (9.200 €), le minimum est là, ABS, Airbag, Vitre électrique, possibilité clim en option...
En conclusion, qu'en pensez ?
Qu"apporte t elle à cette catégorie par rapport à la Twingo entre autres :
- 5 portes, - ligne moderne, - possibilité de diesel, mais pas rentable ... surtout de 1.600 €...
mais :
- moins habitable - moins pratique - moins bien finie
donx, à mon avis, la Twingo, malgré ses 12 ans, reste un bien meilleur choix...
Les + et les - par rapport à la 107 et C1 ?
+ :
- ligne plus agréable (à mon goût), - possibilité d'un version Sport, qui renforce son côté dynamique, - possibilité de lecteur MP3, - garantie 3 ans (au lieu de 2 sur les Françaises)
J'héésitait sur l'Aygo en MMT pour remplacer la Twingo de ma femme... je vais peut être reprendre une Twingo malgré ma récente allergie à Renault. Malgré 3 porte, l'accès pour mettre les bébés à l'arrière n'est pas si mauvais pour 12 ans... et la mécanique est éprouvée.
Merci
18.08.2006 12:42
Je retrouve bien Mon Aygo dans ce commentaire !
09.08.2006 12:40
c'est vrai que c'est léger à tous points de vue , mais cela satisfait bien des utilisateurs , je la trouve trés amusante à conduire .
07.06.2006 19:02
J'héésitait sur l'Aygo en MMT pour remplacer la Twingo de ma femme... je vais peut être reprendre une Twingo malgré ma récente allergie à Renault. Malgré 3 porte, l'accès pour mettre les bébés à l'arrière n'est pas si mauvais pour 12 ans... et la mécanique est éprouvée. Merci