Toyota Rav4 2.0 D4D VX

L'évaluation de l'auteur:  

Avantages:	Compact, maniable, tenue de route et punch, fiable, look et image
Inconvénients:	Un brin bruyant sur autoroute, roue Ar génante lors des créneaux si pas de radars de recul

Recommandation pour les acheteurs potentiels?

oui

Avis voiture complet

Rav 4 = Récreational Active Vehicle et il porte bien son nom !
Célibataire (3P) ou famille (5P) il a accompagné mon quotidien et mes loisirs. Un savant mélange de 4x4 et de berline, ni trop haut, ni trop long ni trop large, facile à manoeuvrer (attention cependant à la roue arrière lors des créneaux) et pas trop gourmand (entre 7 et 8L/10km en mixte).

Bonjour à tous,

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HISTORIQUE VEHICULE
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Rav 4 = Récreational Active Vehicle et il porte bien son nom

1ere génération = 1995-2000
Existe en 3 et 5 portes uniquement en motorisation essence.
Transmission 4x4 (en France)

2eme génération 2000-2005
Existe en 3 et 5 portes
Motorisations (France) = essence 2.0 VVT-i 150ch, Diesel 2.0 D4D 115ch (à partir de 2001).
Transmission 4x4 (en Belgique ils importaient une version esence 1.8 en 4x2)
Facelift en 2003

3eme génération = 2006-201X
5 portes uniquement
Motorisations = essence 2.0 VVT-i 150 ch, 2.2 D4D 136 ch et 2.2 D4D cleanpower 177ch
Transmission 4x4 électronique + LSD

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MON EXPERIENCE
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J'ai été l'heureux propriétaire de 3 Toyota Rav4 modèle version 2003. Ce qui plait au premier abord c'est evidemment le design, mais au bout de quelques dizaines de milliiers de km les arguments en sa faveur s'accumulent. Je vous laisse juge :

Points communs aux versions 3 et 5 portes
- Equipement : Bon avec clim auto, régulateur de vitesse et VSC (dénomination Toyota pour l'ESP).
- Sur autoroute on regrettera le manque d'insonorisation mais cela n'a rien de péremptoire il est toujours possible de converser sans hausser le ton ou de répondre à un appel en kit mains libres. J'ai fait un Nice / Paris je ne suis pas sorti sourd pour autant (lol).
- Consommation : raisonnable entre 7 et 8L sur un parcours mixte (en rôdage cependant vous ferez 8/9L pendant environ 8 000km). Et non... tous les 4x4 ne sont pas des goinfres à carburant... c'est à peine 0.8L de plus que ma berline actuelle qui a le même moteur.
- Look : pour le design pensez aux barres latérales voire aux marchepieds, un rien l'habille !
- Aptitudes 4x4 : Il s'agit d'un SUV et non d'un franchisseur. Pas de boite courte ou de blocage. En revanche pour les chemins et pistes il fait merveille grâce à sa garde au sol réhaussée et à sa faible largeur. Le TRC (contrôle de motricité) est tantôt un plus tantôt un moins. Nous sommes partis en Corse avec ... un régal aussi bien sur la route (virages sans fin...) que dans les chemins (attention à la peinture).
- Confort (par rapport à une berline) : bien suspendu (plus ferme en 3 portes), plus bruyant, plus sécurisant (position de conduite surélevé, transmission 4x4) et tellement plus fun qu'une berline...
- Finition : correcte, plastiques dans la moyenne (regardez un intérieur de BMWX3 et on en reparle...), prenez des tapis de sol pour préserver votre moquette.
- Fiabilité : 30 000 km sans soucis
- Entretien : les pièces sont un poil chères mais très durables donc au final on s'y retrouve (expérience faite sur la Corolla de ma Femme qui a 115 000... amortisseurs, disques de frein, batterie, et échappement d'origine !)

1) Version 3 portes (mon préféré... désolé mesdames ce n'est pas votre chasse gardée lol)
D4D VX (2003/2004)
- Equipement : manque le cache bagages... je l'ai acheté en accessoire, pas très beau mais très pratique et facile à monter/ démonter (système de scratch).
- Tenue de route : un vrai kart !! Changement de cap ultra rapide et précis grâce au grip des pneus (Bridgestone ou Toyo = même combat). Sur le mouillé quelques très rares déclenchements du VSC... en le cherchant bien. Le secret ? Des roues aux coins du véhicule, de gros pneus et également la transmission intégrale permanente (4x4).
- Moteur : une petite GTI Diesel 4 roues motrices.
- En ville ? L'arme fatale ! D'un gabarit identique à une Clio (et oui... mais pas la nouvelle qui a trop grandit) il se faufile partout avec une aisance déconcertante. La direction est vice, précise et douce, un régal ! Seul hic en ville : pensez à prendre l'option radars de recul car la vision basse vers l'arrière est légère... j'en ai fait les frais avec le remplacement d'une porte AR.
- Coffre : en fin de compte pour un couple sans enfant le coffre est suffisant, de plus en cas de besoin les sièges AR basculent individuellement très facilement et la voiture devient un petit break au coffre bien cubique. J'ai déménagé un ami avec, le frigo tenait dans le coffre.. j'ai été surpris !
- Places AR : assez facile d'accès grâce au siège coulissant et basculant mais il n'y a pas de mémoire de position côté conducteur : sortez de l'autre côté svp ...lol

2) Version 5 portes : D4D VX (2005)
- Tenue de route : un poil plus stable que le 3 portes grâce à l'empattement rallongé, le VSC se fait encore plus discret.
- Moteur : un peu moins de punch qu'en 3 portes car plus lourd mais toujours correct.
- Coffre : tant décrié pour sa capacité il se révèle très pratique, grâce à la banquette AR qui coulisse. Nickel pour un couple avec un enfant sinon pensez au coffre de toit.
Pensez au bac de coffre en caoutchouc qui permet de ne pas raper la moquette du coffre quand on y pousse les bagages.

Conclusion :
Ce fut ma première voiture japonaise ... ce n'a pas été la dernière (5 Toyota à ce jour) et je ne suis pas prêt de m'arrêter !
Un véhicule attachant avec un caractère bien à lui. En quelques mots : agile, pas goinfre en carburant et ... si craquant !!
Pourquoi avoir changé ? Nouveau poste qui m'amène à faire beaucoup d'autoroute (5000km/mois)... c'est la mort dans l'âme que j'ai du me résoudre à prendre une berline (Toyota Avensis) car plus cossue et silencieuse...

Le nouveau Rav 4 vient de sortir (février) ... il paraît qu'il est plus silencieux (dixit les journaux)... affaire à suivre .. retour aux premiers amours ??