Toyota Yaris 2 D4D

L'évaluation de l'auteur:  

Avantages:	Agréable et Apaisante
Inconvénients:	Temps d'adaptation

Recommandation pour les acheteurs potentiels?

oui

Avis voiture complet

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### Conditions du test ###

- Voiture de location
- trois jours
- 550 kms campagne / ville / autoroute
- deux personnes à bord et passagers épisodiques
- une valise dans le coffre plus un sac
- conducteur habituel de Citroen C2 diesel

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"Bonjour, je souhaiterai une C3, sachant que je suis moi-même conducteur de C2"

Et je valide ma réservation à National CITER (loueur connu de Citroen)...

### AEROPORT DE BORDEAUX MERIGNAC ###
"ah ben on n'a plus de voitures, on va essayer de vous en trouver une ... Machin ? Machin ? Tu as une type W pour Monsieur ? ... Une Yaris ? OK"

Et me voilà, donc, avec une Yaris !
Enfin ... Pas tout à fait ... Déjà 10 minutes que j'attends que le petit jeune me l'apporte.
Il la gare devant moi.

Extérieurement l'aspect est assez surprenant et je découvre, donc, qu'il y a une version 2 de la Yaris ...
Soit !
De toute façon, ce n'est pas trop ça qui me préoccuppe, le petit mignon s'est tiré me laissant les clefs...
Mais impossible de démarrer !

Il me faudra de longues minutes avant de trouver un employer CITER et lui demander.
"Il ne vous a pas dit ?"
(ah ? La Yaris serait donc une bête à manier avec précautions ?)
"Non"
"Il faut appuyer sur la pédale d'embrayage à fond en tournant la clef"

Drôle d'idée ! Mais la combinaison fonctionne. J'ai du mal à guetter le bruit du moteur tellement la voiture me semble silencieuse; et pourtant elle tourne.

### Premiers tours de roues ###

Je décide de fuir ce parking et de m'éviter ainsi de me mettre en spectacle en faisant le tour du véhicule pour observer le tableau
de bord, l'agencement interieur etc ... On file ! On fuit, on trouvera bien une aire de repos pour observer et découvrir tout ça.

"MAIS ! C'est quoi ce merdier ! J'ai peur !"
Et ce cri très viril, c'était moi qui venait de le faire !
Droles de sensations.
J'ai tout de suite eut la sensation que le frein était quasiment impossible à appuyer et, au contraire l'accélérateur très très mou et même qu'il valait mieux ne pas poser son pied dessus.

Les premiers kilomètres furent très angoissants et heureusement que je les ai fait sur voies "rapides" autour de l'aéroport et non en ville. là, je pouvais apprendre à doser mon accélération et mon freinage que j'ai longtemps cru quasi inefficace tellement il fallait appuyer !
Sensation d'un frein "ON/OFF" et d'une accélération extrèmement sensible, au milimètre près.
Ce fut pour moi un véritable calvaire.
Nous partîmes sur l'A63 direction Bayonne pour bifurquer ensuite vers Mont-de-Marsan...
Les embouteillages autour de Bordeaux furent un bon exercice pour tenter de s'habituer aux pédales mais je dois avouer qu'au bout de 40 minutes j'avais des douleurs dans le talon droit qui remontaient dans la jambe...

Le premier vayage dura 150 kms avec tous types de routes : autoroutes / campagne / ville.

### CONDUITE ###

Souple. La Yaris est souple. on a l'impression de piloter un bateau, un hydroglisseur même.
Impression renforcée par l'inertie assez forte que l'on ressent tant qu'on apprend pas à doser ses accélérations / freinages.
Le silence à bord, la souplesse de la Yaris, son faible rayon de braquage donnent la sensation de piloter un vaisseau spacial, un truc qui flotte.
Si c'est très agréable, ça ne m'en a paru pas moins dangereux.
Les conduites sportives ou simplement vive, les villes un peu difficiles (Paris par exemple), celles qui n'imposent pas une anticipation assez grande doivent être épuisantes.
Ma C2 ? Je pile, j'accélère, et me faufile partout , il faut pour éviter les égratignures dans le 75 ;o)
Là, j'aurai pas fait ça avec la Yaris. D'un côté c'est bien, on roule plus cool, plus attentif ...

Mais on a tellement l'impression de flotter que ... on se retrouve parfois en léger excès de vitesse.
99 au lieu de 90, et comme l'accélérateur est drôlement sensible, c'est dur de se maintenir à la limite.

AUTOROUTE

L'A63 est limitée à 110, tant mieux, je doute que les 130 en continu auraient été agréables.
J'ai surtout été surpris au retour de voir que la Yaris turbinait beaucoup pour atteindre le 110. Et l'ayant poussée un peu plus je me suis dit qu'il valait mieux pas tenir à ce régime là. Nous qui étions si habitués au calme apaisant de l'habitacle, le moindre effort du moteur nous devient et surprenant et dérangeant.
La direction aussi est souple et sensible. On cherche un bouton, la clim, par exemple, et nous voilà déjà en train de mordre la bande d'arret d'urgence...

ROUTE

Les Landes, connues pour leurs longues lignes droites limitées à 90km/h.
Comme je le disais, dur de tenir les 90 sans les dépasser très légèrement.
En plus avec tous les "locaux" loco qui nous dépassent après avoir trépigné de longues secondes derrière nous, c'est pas marrant.
Sinon ? c'est très agréable, silencieux, calme et apaisant.
On roule, tranquille.
Les Landes incitent à rouler avec les codes. Si le commodo est facile à trouver, l'indication au tableau de bord plus délicate... Nous verront ça par la suite.

VILLES / VILLAGES

Facile à manoeuvrer mais pas à gérer (toujours ce foutu probleme d'accélérateur, frein).
Même si au cours du séjours je me suis habitué à doser tout ça, les villes m'ont posé le plus de soucis.
Un virage un peu serré, un carrefour de village à angle droit demande quand même plus d'attention que sur la C2.
J'ai pas tenté le créneau mais il est à remarqué que la Yaris est en réalité bien plus petite qu'il n'y parait quand on est à l'intérieur.
Avancer le "nez" de la voiture jusqu'au moment où "ça touche", j'ai tenté et j'ai été surpris...
Il n'y a presque pas de capot devant, vu depuis la place conducteur !

CHEMINS DE TERRE

Peu pratiqués, juste pour apprendre à conduire à mon copain.
La Yaris n'est pas forcément à l'aise dessus.
Même si elle apparait haute sur pattes, je n'irai pas me perdre dans les chemins de terre entre les champs avec.

CONFORT DE CONDUITE

Les rétroviseurs extérieurs sont larges, surtout très hauts et se règlent électriquement depuis l'intéreiur par un jeu de boutons bien plus résistants que ceux de la C2.
Le rétro intérieur est très efficace, mais uniquement si vous n'avez pas de passagers, ces derniers doivent sortir les appuie-têtes pour s'installer et là ... on ne voit plus grand chose.

Le levier de changement de viteeses a une course très faible et le bras droit ne parcours pas quelques kilometres à chaque changement. Ce fut pour moi très surprenant de redécouvrir l'aspect "tringlerie" de ma C2 où il faut aller chercher chaque vitesse.

Les réglages du siège sont aisés et corrects.
Le pare-soleil joue un peu seulement sont rôle.
Les plastiques peu désagréables au toucher (volant, levier de vitesses)

BILAN

Au risque de me re-re-re-répéter, il faut apprendre à doser accélération / freinage.
Sinon, une conduite souple, apaisante et très agréable plutôt adaptée aux grandes routes et campagne.

### HABITACLE ###

CONFORT

C'est au fur et à mesure du temps passé dans la Yaris qu'on découvre tous ses rangements cachés.
De petites trapes, des boites à gants, des vide-poches ou interstices dans la portière. Il y en a partout. Pas forcément très pratiques mais nombreux.
Le problème, après, c'est de savoir où on a mit quoi.
En tout cas, pour pic-niquer à l'intérieur de la voiture, c'est largement utile. On pose tous les accessoires, bouteilles, sandwitchs, fourchettes etc là dedant, et, avant de repartir, on fait le ménage !
Un regret assez surprenant.
Un petit vide poches au niveau de la portière, sur l'accoudoir pourrait se révéler très utile si il pouvait contenir des cartes de credit (notemment cartes abonnements, tickets de parking, péages ...) Mais ce n'est pas le cas, il manque deux ou trois milimetres de longueur ! et c'est bien dommage !

ACCESSIBILITE

La Yaris testée est une "4 portes". Donc des portes moins longues que sur la C2.
Souvent je me cognais en rentrant, peu habitué à une ouverture plus petite.
On regrettra le hayon qui s'ouvre en deux parties comme sur la C2. On peut en effet y poser des objets lourds pour les manipuler aisément.
Les places arrières sont assez facilement accessibles, plus que sur la 206 de mes parents en tout cas.
De maniere générale la Yaris m'a parut haute sur pattes, donc plus facile pour y entrer et surtout y sortir. on n'y entre pas en s'y laissant tomber et on n'en sort pas en s'extrayant du siège.

CLIM

36°C dehors et la voiture garée en plein soleil. C'est comme ça qu'on teste une clim !
Et elle marche plutôt bien !
Les aérations sont toutefois bien étroites, peu généreuses et peu orientables.
Mais au bout de quelques minutes, même pas, le volant redevenait pratiquable ainsi que le levier de changement de vitesses.

HABITABILITE

Une chose est sûre, la Yaris est vaste et acceuillante. on a la place.
Malgré mes 1m93, je n'ai pas eu une seule fois un genoux, un coude qui a cogné contre le tableau de bord, les accoudoirs ou le volant.

TABLEAU DE BORD

Non, décidement je ne m'y ferai pas. ces trois boutons ronds sur la colonne centrale me font penser à une chaine hi-fi de supermarché.
Et puis ils contrastent avec l'ensemble des lignes du tableau de bord qui sont tirées, droites et anguleuses.
Qu'est-ce que sont venus faire ces boutons ronds de joujou là dedant ?

Comme je le disais, l'ensemble du tableau de bord dispose d'un vaste choix de vides poches et autres petits interstices prévus pour y déposer tout un tas de babioles.
On voit ici que la Yaris est prévue pour le voyage. On y dépose des serviettes rafraichissantes, une canette, des petits gateaux etc ...
Quand au tableau de bord à proprement parlé il a été relégué au centre dans un interstice. L'ensemble des indications est numérique... Vitesse, tours minute, jauges ...
Pas facile de s'y retrouver quand on ne connait pas.
Pas très lisible, on a l'impression que les indications, bien que très grandes, sont très loin, bien au fond de la niche prévue à cet effet.
Et puis les jauges sont trop finement graduées, aussi bien essence (pour moi 6 petites graduations sont suffisantes, pas 8 ou 10) que tours minutes (il y a tellement de graduations et les tr/minutes sont toujours entre 1500 et 2500 qu'on fini par oublier de regarder)

BILAN

Un petit vaisseau, mais aux finitions pas si bien réfléchies que ça.
Décors disparate (boutons vs lignes tendues), surabondance de petits vides-poches peu adaptés.
Mais confort agréable.

### BILAN GLOBAL ###

Une voiture convaincante, après quelques centaines de kilometre tout de même !
Mais je commence sérieusement à envisager d'en acheter une !
Comme quoi ...