Pourtant ça avait bien commencé...
Accueil sympa et chaleureux à Ajaccio des 2 skippers (mari et femme) Michel et Carole.
Première information que j'ignorais (bon j'avoue, c'est pas moi qui avais organisé les vacances avec l'UCPA, on partait à 7 pour se marrer et avoir du bon temps au soleil...) les skippers ne sont pas des professionels mais des bénévoles (Michel est prof de maths le reste de l'année), donc ce sont pour eux aussi leurs vacances....
On était deux groupes au total, à répartir sur 2 voiliers, 1 voilier rempli de Toulousains (nous) et 1 rempli de Parisiens (eux). Lors du déjeûner au resto avant de décoller du port, on découvre qu'on a tous (nous les stagiaires) les mêmes attentes: faire de la voile d'accord, mais surtout, s'arrêter régulièrement sur des plages, ou pour faire du snorkeling dans des endroits pas trop envahis par les touristes (c'est bien l'intérêt d'être en bateau, non?).
A noter qu'on était pratiquement tous des débutants... que sur le contrat de départ il est écrit qu'on fera au maximum 8 heures de voile par jour (ce qui nous semblait déjà énorme) et pas de navigation de nuit
Les 3 premiers jours se sont bien passés, mer belle, eau claire et poissoneuse, pas beaucoup d'arrêts mais bon, ... on était assez contents même si j'ai découvert que mon élément c'était vraiment être dans l'eau et non sur l'eau (baignade dès 7 heures du mat', avant le départ, trop cool)
Carole était très sympathique mais hélas n'a rien fait pour me rassurer, et ses instructions étaient malheureusement toujours très vagues (ca veut dire quoi lâcher un peu de corde? 10 cm? 50 cm?)
Ca s'est gâté le jeudi matin quand on a dû partir de Bonifacio.
Avis de vent violent de force 8 avec rafale 9.... traduction: une houle d'environ 3-4 mètres, donc pas une mer pour débutants.
Tous les voiliers sont restés au port...
A une exception près: NOUS
Moi qui n'étais déjà pas rassurée ben je suis descendue direct dans ma cabine.
Les autres ont décidé de braver les éléments,
La première à être malade, ma copine Nata: elle a vomi une première fois par dessus bord, puis est descendue pour s'étendre et vomissait à chaque fois qu'il y avait un virement de bord, c'est à dire environ 8 fois.
Mon chéri aussi a vomi violement en tentant de changer de bord lors d'une manoeuvre, Fabio a baissé la tête par un pur réflexe, et avec la violence du vent le vomi a atterri sur le visage de notre skippeuse ...
Impossible de manoeuvrer dans une tempête pareille donc après 6 heures de bataille (ça faisait 5 heures que je me retenais de pisser, car impossible d'aller au toilettes avec un tangage pareil!) on a accosté dans un port à seulement quelques kilomètres de notre point de départ.
Si le bilan chez nous était lourd (je dirais environ une vingtaine de vomissements partagés par l'équipage), chez les Parisiens c'était encore pire: l'un d'entre eux - et on peut pas le blâmer, pauvre garçon - a fait une crise d'angoisse carabinée au fond de sa cabine. Tour à tour ses camarades descendaient pour le rassurer et bien sûr vomissaient à leur tour.
Ils ont décrété qu'ils ABANDONNAIENT L'AVENTURE, et c'est en se rendant à la capitainerie du port où on avait atterri qu'ils ont appris que dans la zone de Bonifacio ce jour-là, seuls 4 voiliers avaient pris la mer:
1) Nous
2) Un voilier dont la destination était Bonifacio.
3) Un voilier qui a envoyé un appel de détresse, d'où l'hélicoptère de secours qui nous a survolé brièvement pendant la traversée.
Mais pourquoi était-on parti de Bonifacio?
Ben tout simplement pour arriver à temps pour le prochain groupe de stagiaires qui arrivaient le dimanche matin suivant !!! Aucune considération pour nous, la voile est un commerce qu'il faut rentabiliser à tout prix...
En plus, comme on avait pris du retard, devinez-quoi?
On a eu le droit à une nuit de navigation... Super me direz-vous? C'est vrai, la mer était belle et le ciel étoilé...
Sauf que ben avant de partir de navigation de nuit, il faut vérifier un minimum les équipements de sécurité, vous croyez pas? C'est en allumant les lumières qu'elle s'est aperçue qu'on n'avait pas de lumières à l'avant, au bout d'un certain temps son mari Michel s'est approché de nous pour lui dire quel bouton actionner pour avoir des lumières de secours. Les deux bateaux n'avaient pas de radios pour communiquer, donc de temps en temps des gens leurs prêtaient leur portable quand il y avait des informations à faire passer. Et apparemment l'appareil qui sert aux autres bateaux pour nous repérer avec leur radar (désolée je ne connais pas le nom), ben ça aussi ça ne marchait pas...
En gros Michel et Carole peuvent dire qu'ils ont une semaine riche en émotion et en aventures.... certes oui, mais au dépend des pauvres stagiaires qui cherchaient un peu de soleil et de détente, et qui avaient déboursé + de 500 euros pour ça.
Pour l'instant aucun retour commercial de l'UCPA pour compenser ces vacances cauchemardesques... 
03.10.2008 23:31
ok donc les croisières sont à proscrire avec l'ucpa :-( merci de ton témoignage!
12.07.2008 01:23
Tout d'abord, je compatis à ta souffrance et aux vomis que tu as du subir... Pas facile pour qui que ce soit de passer de conditions de mer "plates" à une mer démontée sans qu'il y ait quelques risques de "retour" (Ceci dit, ça arrive même au plus grands : Il y a de grands skippers qui sont malades au début des traversées océaniques sur les trimarans de course). Par contre, vu le nombre de réactions surprises que ce soit des bénévoles qui assurent les stages croisière (ce que je comprends)... Il faut savoirque les bénévoles sont des personnes formées et détentrices d'un titre fédéral. Il faut aussi savoir que les deux principales écoles de croisière en France, à savoir les Glénans et l'UCPA (pour ne pas les nommer ;-) fonctionnent sur le principe du bénévolat. Mais bénévoles ne veut pas dire incompétent : tous les moniteurs bénévoles sont titulaires d'un monitorat fédéral délivré par la FFV (Fédération Française de Voile). Ce titre valide des compétences techniques (pratiques et théoriques) ET pédagogiques. Pour votre info : c'est le même type de diplôme qu'on les moniteurs d'écoles de voile "sur les plages" (qui forment en cata ou dériveur et qui sont eux souvent salariés). De plus, les écoles de croisière proposent aussi des activités "hors saison" pour les chefs de bord pour les aider à progresser (ils suivent ces formations sur leur temps libre soit dit en passant... Sur des thèmes aussi variés que la navigation, la sécurité, le secourisme...). Soyez donc rassurés, les bénévoles "assurent" !
12.05.2008 14:28
ils auraient pu mettre au moins un professionnel !C'est assez irresponsable