Rien à envier aux autos actuelles

Nous roulons depuis deux ans en Bora break TDI 115 et nous n'avons pas grand chose à reprocher à cette voiture. C'est un véhicule qui n'a pas grand chose à envier aux véhicules actuels. En termes d'équipement et de finition, c'est très actuel pour une auto de 9 ans. En effet, ayant eu une Golf Plus en prêt lors d'une révision, j'ai pu juger à quel point la qualité des plastiques et des assemblages a pu chuter chez VW ces dernières années. Confirmation en examinant un Touran 2007 récemment. Tant sur le plan visuel qu'au toucher, la qualité perçue était bien meilleure avant. L'auto de 2000 n'a pas beaucoup d'équipements à envier aux productions actuelles, si ce n'est le GPS, par exemple, dont l'utilité réelle demeure discutabe sur autoroute et en ville, notamment. La Bora soutient parfaitement la comparaison avec les productions françaises du moment.
Quant au TDI injecteurs pompes, il est pétri de qualités. Performant (couple et reprises impressionnants), il distille davantage de sensations que les moteurs français équivalents. Tout est dans son comportement, un peu brutal diront certains. Moi, j'aime ce soupçon de rugosité ; ça me rappelle ma moto. Les consommations restent très basses en toutes circonstances. La moyenne s'établit toujours autour de 5,5 L, sur des trajets majoritairement routiers et autoroutiers. Le TDI a des chevaux et il n'est pas toujours aisé de les faire taire. Il bourdonne un peu mais le régime bas en 6e à 130 le ramène à la raison. Il est audible à l'accélération mais rien de grave.
La technologie du TDI induit un peu plus d'entretien que la concurrence... au tarif Volkswagen ! La grosse révision des 120 000 km coûte pas moins de 1000 €. Pas glop.
Les roues de 16" affectent un peu le confort avec leurs pneus taille basse, et les bruits de roulement sont légèrement amplifiés.
Le chassis est suffisamment sain et rigide, en dépit du pompage chronique de la suspension VW, insuffisamment amortie en détente. Rien de grave toutefois. La Bora se comporte toujours sainement à un rythme élevé, même s'il ne s'agit nullement d'une auto sportive.
Outre la finition et l'équipement de qualité, l'intérieur lumineux de ma version beige, rare, flatte l'oeil en dépit d'une faculté à se salir forcément supérieure aux intérieurs sombres habituellement connus chez VW. Le coffre accueille facilement les bagages de la famille. A l'inverse du break Golf, la Bora est équipée de rangements supplémentaires sous le coffre, à côté de la roue de secours. Ces compartiments reçoivent outils et autres petits objets qui encombrent habituellement le cache-bagages. On peut reprocher un léger manque d'espace aux jambes à l'arrière pour une grande ado tassée à côté de deux sièges bébé. C'est d'ailleurs pour cette raison que nous nous séparerons de ce sympathique break, avec des regrets pour son moteur très vivant et sobre.