Etre fier de sa première voiture

Cher Ciaonautes, je vais vous publier mon premier avis..Je tiens tout particulièrement à vous parler en premier de ma voiture, ma première, achetée avant même d'avoir le permis, la Golf II GTD. Tout d'abord, je précise qu'elle date de 1991, et qu'elle n'est donc pas de première main mais l'acquéreur précédent a toujours entretenu le moteur afin de le conserver un maximum.
Sur la marque Volkswagen, je n'ai absolument rien à dire à part que c'est du bon, que c'est du costaud, et que ça roule à merveille.
J'ai acheté cette voiture à un prix vous l'aurez bien pensé bien raisonnable, car je ne suis encore qu'un simple étudiant qui viens d'avoir son Bac, avec un kilométrage de 249 000 km. Aujourd'hui, 9 mois après mon acquisition, elle en a 256 000 mais aucune défaillance du moteur.
Maintenant, je vais développer les 3 parties qu'il me semble bon de mettre en avant pour présenter une voiture.

Au niveau moteur, la Golf II GTD développe 80 cv pour une puissance fiscal qui n'est que de 4 cv ( ce qui rend la carte grise peu chère : aux alentours de 60 euros ). Grâce au turbo-compresseur qui « s'active » au delà des 2500 tours/min, cette voiture est une boule de nerfs de l'époque..C'est sûr, il faut comparer ce qui est comparable et ne pas voir les versions GTI mais pour une simple et banale voiture, le turbo la rend nerveuse.
Bien que dotée du turbo, beaucoup de gens vont penser qu'elle consomme. Et bien pas du tout, en poussant « bien » les rapports ( 3e à fond, 105 km/h ), elle peut faire 600 km avec le réservoir de 55 L plein. En roulant tranquillement, elle atteint les 750 km. Pas de quoi de retrouver toutes les semaines à la station…

Pour ma part, ma Golf II est de couleur blanche. Montée des jantes d'origines et de pneus en 185 60 14' ( ce qui peut sembler large pour une voiture simple ), elle ne perd en aucun cas de puissance. La calandre trouve sa symétrie dans le logo Volkswagen central et voit de chaque côté un gros phare sur l'extérieur ( les feux de position et de croisement ) et un deuxième plus petit dans l'intérieur qui n'est rien d'autre que le feu de route. Pour ma part, ma voiture est une 5 portes à condamnation centralisée ( un luxe pour l'époque ). Le plus de la version GTD est le petit becquet arrière visible au dessus du pare-brise ( très petit, à peine 10 cm, et de couleur noire ). Dans l'ensemble, cette voiture reste tout de même proche de la Golf I avec une apparence angulaire ( typique des voitures assez anciennes ) et donc une forme relativement « cassée ».

L'intérieur de la Golf II GTD est relativement simple et « soft » : des sièges en tissu ( gris pour ma part ) mais par ailleurs d'un confort optimal ! A cela s'ajoute la direction assistée qui permet une conduite optimale ainsi que des lève-vitres électriques contrôlées grâce aux 4 boutons en disponible au conducteur et sécurisées par la sécurité enfant qui condamne les vitres arrières, ces deux détails étant également des « luxes » pour une voiture de cet age. 4 bouches d'aération dont 2 centrales, le bouton poussoir des phares, typique des voitures d'époque, à gauche du volant ( et non sur la manette comme de nos jours ), la boite à gant, relativement petite en hauteur, mais profonde et large et éclairée, le cendrier également éclairé et muni de son allume cigare,… …
En revanche, la taille du coffre est considérable : la roue de secours trouvant son emplacement à cet endroit mais dans le fond, le coffre peut accueillir des objets assez volumineux car il mesure en largeur celle de la voiture et en profond, jusqu'à la banquette arrière, il doit y avoir un bon 80 cm pour une hauteur, sous la plage arrière, de 70 cm environ…
Autre avantage peut-être peut important pour certains mais plus pour d'autres, la position HORIZONTALE de l'emplacement pour autoradio qui permet aux cd de ne jamais sauter ( contrairement aux Clio type I par exemple ). Pour ma part, le cd n'as encore JAMAIS sauté..

Merci de vos lectures amis Ciaonautes. A bientôt.