Club de la Golf

Drrrrrrinnnggggg, driiiinnnngggg drrrrrinnnng (le bruitage est très mal fait mon telephone faisant plutot dingdongpouipouidong enfin bref...)

Voila le résumé de la conversation téléphonique qui m'a amené a essayer une Golf 1.4, etant anti-Golf par excellence...

Golf IV 1.4 16S
Puissance : 75cv
Couple : 13 mkg
Vitesse max : 164 km/h
Reprises : 13.3/18.5
conso moyenne : 8.5 l !!!!!
Pneus ; 175/80 R14
0-100 : 14.2
1000m : 36s

La Golf IV est apparue au millesime 1998 et se présentait comme une evolution de la Golf III, parce que le succès de la saga GOlf vient aussi de là : perpétuer l'aura d'une génération a l'autre en conservant le patronime et un bon air de famille. Apparue en 1974, la Golf était a l'époque la seule bonne voiture de la catégorie, tenant bien la route et se montrant plutot fiable. L'etat de grâce est bien sur intervenue avec la superbe Golf Gti ancetre d'une longue lignée de voiture...chez d'autres constructeurs que VW...

La voiture ici essayée est de couleur grise, équipée de roues de 14 pouces et chaussée de pneus a flancs très large, gage de confort et donnant l'illusion de remplir les passages de roues. Les phares ayant que les rappels de clignotant sont dits "cristal". L'ensemble ne m'est pas déplaisant mais je préfère de très loin un design de caractère style Mégane, 147 et même Xsara que je trouve plus dynamique. Un bon point pour les baguettes de protections laterales suffisament larges.

Le bon point de la Golf et je suis le premier a le reconnaitre, c'est la qualité de finition et la sensation de robutesse : les plastique sont généreusement moussés, la casquettes de console est très souple, non sujet au rayure. Les accesoires se manipulent avec un douceur plaisante. On paye cela par une noirceur d'ensemble un peu lourde, mais bon... La sellerie quant a elle est aussi d'excellente facture, le tissus est epais et bien monté, bref c'est de la belle ouvrage.
les portières se distinguent par un poid très important, et ici je parle d'une 5 portes, j'imagine la 3 portes... En bas de ces protière on retrouve un petit systeme de clatadioptres tres securisant car permettant d'etre vu lorsque l'on ouvre la porte de nuit.

Niveau habitabilité, l'avant est de bon aloi, suffisante pour un adulte normal, mais j'ai un peu manqué d'aise tout de meme. L'arrière est beaucoup plus criticable, ne se demarquant pas d'une Lupo !! les ingenieurs ont semble t-il aussi prévu dès le départ l'arrive des version equipées d'un viscocoupleur parce qu'il subsiste une sorte de tunnel de transmisiion bouffant de la place. Pas cool.

Je profite au passage pour souligner la connerie des concessionaires qui ne connaissent meme pas assez leur modèle pour pouvoir leur montrer les equipements (et qui vont raconter que le rodage n'existe plus ce qui est bien faux !!!).
On retrouve sur ce modele d'entrée de gamme l'air conditionné, les 4 vitres electriques, les retro electriques, l'ESP deconnectable, L'ABS, la condamnation centralisée sans plip, 4 airbargs, le voant réglables en hauteur et un peu en profondeur, un porte gobelet central et basta. Pas de radio par contre. En soit, mis a part cette absence d'autoradio l'equipement me va largement.

C'est a partir de ce moment que je deviens anti golf ( II, III et IV, la V semblant avoir fait de grand progrès sur ce chapitre grace a l'adoption d'un compliqué train arrière multibras comme sur une 406 ou une Celica en lieu et place du classique train en H).
Contact : le moteur s'ébroue dans un silence appréciable, heuresement parce que la sonorité du moteur est lourde, me rappelant presque celui du 1.4 Hdi a chaud !
Les premiers tours de roues definissent bien le lien de parenté entre toutes les Golf, a savoir une sensation d'inertie et de pesanteur, cette sensation d'avoir tout le poid sur l'avant de la voiture et que celle çi va piquer du nez. Je suis tout de suite étonné par la filtration du grain de la route, m'attendant a bien pire ; on voit ici le bénéfice des pneus a flancs larges.
Au premiers tournant, la mauvaise suspension se fait remarquer : le roulis bien que n'etant pas en soit désagréable reste prononcé, et pendant que le train avant s'inscrit en courbe, l'arrière pompe tranquillement, donnant l'illusion que les amortisseur n'ont aucune compression...
Ces mouvements bien que moins présent que sur la III restent un des talons d'achille de cette voiture.

La tenue de route n'est pas vraiment a critiquer en elle même car elle suffira au plus grand nombre: typiquement sous vireuse et pas piegeuse.
le plus ennervant en fait et la mauvaise synchronisation de l'avant et de l'arrière : le train avant n'est pas parreseux en excès pour s'inscrire, mais tandis qu'il trouve le grip, l'arrière se cherche encore, creant une mauvaise harmonie d'ensemble.

Le silence de fonctionnement se confirme pendant tout l'essai et je confirme toujours le grognement moteur

############### Start your engine ###################

Autre gros point noir c'est la consomation ! Un utilisateur a la conduire pépère brulera un bon 7 litres en mixte mais il est tres facile de monter aux 10 litres sans trop forcer le rythme. Ce moteur suce comme pas permis, bouffant de l'ordre de 2.5 de plus que ma Clio qui au passage se montre un peu plus performante sauf sur le 5eme rapport... Franchement c'est abusé.

Si vous cherchez une voiture bien finie et solide a l'image de marque toute aussi solide, ben la Golf est faite pour vous. Pour les autres allez voir chez la concurrence il y a tellement mieux ou bien allez chez Seat ou Skoda, c'est pareil mais moins cher.