Un 6 décevant pour une belle R32
17.04.2007
Avantages:
Look, performances .
Inconvénients:
moteur sans âme, sonorité du 6
Recommandable:
Oui
  pierre1034
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Avis:90
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Cet avis a été évalué par 12 membres de Ciao en moyenne: très intéressant
Depuis que je suis tout petit j'ai été bercé par des mélodies de 6 cylindres. Tout à commencer en 1993 si ma mémoire est bonne, j'avais alors 9 ans et mon père venait de s'offrir une BMW 325TDS, depuis, il y a toujours eu des 6 cylindre dans la famille.. Après la 325tds, le Z3 coupé 2.8l, un modèle déjà bien plus sportif, le format coupé, et le moteur essence oblige! Malheureusement pour moi, mon père l'a revendu fin 2003, un an avant que je n'obtienne le permis de conduire, pour le remplacer par un ancien break BMW 525TDS (un break diesel… sacré changement).
Lorsque j'ai eu le permis j'ai d'abord acheter un golf4 TDI, une excellente voiture, mais le son du 6 me manquais de trop. Cependant, ayant alors un poste de commerciale et devant utiliser ma propre voiture pour faire plus de 1000km par semaine hors de question pour moi d'opté pour un modèle essence. J'ai donc acheté une 330d (6 en ligne, diesel). Ayant par la suite repris mes études à la FAC et n'ayant réellement besoin d'utiliser ma voiture que « par plaisir » j'ai été tenté d'acheter quelque chose de plus sportif, et surtout, à essence!
Commença alors une longue période de recherche et d'essai… 33OCi, M3 3.2, golf R32 etc.
============================ La R32 =======================================
Vous avez bien compris mon attachement au 6 cylindre, aux voitures sportive et plus précisément aux belles allemandes. C'est donc tout naturellement que j'ai été essayer plusieurs R32.
°° Le LooK °°
Le design d'une voiture est comme le physique d'une personne.. C'est une question de goûts, chacun à ses préférences, cependant, en voyant certains modèle de voiture, il arrive que l'on puisse affirmé sans se tromper qu'elle ne risque pas de plaire à beaucoup de monde… Ce n'est pas le cas de la R32. Extérieurement, elle se démarque clairement d'une golf « classique » des pare-chocs et des bas de caisses spécifique, des jantes en 18 pouces… Nous sommes face à une vrai sportive. Cependant, elle reste relativement discrète et n'attire pas beaucoup plus l'attention qu'une 33OCi, certaine personne adepte du tuning sont d'ailleurs capable de rendre une simple Ford Fiesta 1.1 L bien plus voyante qu'une R32. Personnellement, je trouve que la R32 est vraiment très belle, elle est sportive mais reste sobre, pas trop « m'a tu vu ? ». A l'intérieur c'est siège baquet et cuir. Le compteur est cerclé d'alu et griffé d'un logo R32. Ce compteur existe également sur les autres modèles de Golf4 mais ils sont rare, j'avais la chance d'en avoir un comme celui là sur ma TDI 115. (évidement, le logo R32 sur le compteur n'est présent que sur la R32, et la graduation des Km/h monte tout de même plus haut sur la R32).
Pour le reste l'intérieur reste le même que sur une golf4 bien équipée. La qualité de finition est excellente, les matériaux, les plastiques sont de bonne qualité et agréable au touché.
°° Fiche technique °°
Avant de mettre le contact pour commencer cette essai, voyons de plus près ce que nous avons là comme voiture.
La R32 est pourvue d'un moteur 6 cylindres en V de 3189 cm3 (3.2l) 24 soupapes, la puissance est de 241ch à 6250 tours / minutes. Coté couple la R32 affiche 320Nm à 2800 trs/mn. Son poids est d'environ 1500 Kg pour un rapport poids / puissance d'environ 6.27kg/ch. La vitesse maximum annoncé par VW est de 241km/h, au compteur on peut dépassé cette vitesse ;-) mais bon, les compteurs ne sont pas « exact » et à ces vitesses l'écart entre la vitesse réel et la vitesse affichée peut dépasser les 10km/h. Pour un usage courant c'est déjà largement suffisant, et il est possible de se faire retiré le permis en roulant quelques dizaines de Km/h en dessous de cette vitesse donc pas de point faible de ce coté ;-)
Le O à 100 est annoncé en 7 secondes. Je pense que ce chiffre peut effectivement coller à la réalité. Le 0 à 200 km/h est abattu en 28.5 secondes et le 1000m départ arrêté en 27.2 secondes.
Voilà, avec ce qui est annoncé sur le papier nombre d'amateurs de sportives seraient tentés par un essai, non ?
°° Sur la route °°
J'avais donc planifié mes essais. J'avais repéré plusieurs R32, téléphoné à des particuliers et pris des rendez-vous.
Je suis arrivé devant la première R32 que j'allais essayer.. Elle était noir, cuir noir, toute d'origine. Le propriétaire m'a donner les clefs.. L'essai pouvait commencer. Je met le contact et tend l'oreille, au point mort le ronronnement du moteur ne m'emballe pas plus que ça.. Je passe la première et hop, un bon coup d'accélérateur… La R32 pousse plus que ma 330d mais bon, ça c'était sûre d'avance. Coté tenu de route, liaison au sol, châssis… c'est très bon. Mais, je n'ai jamais eu à reproché quoi que ce soit à une golf4 de ce coté là, je précise que même en TDI je n'ai essayer que des golf4 avec des châssis sport est toujours bien chaussée (225/45/17 pour ma TDI 115 par exemple).
Par contre, avec la R32 on monte encore d'un cran avec une transmission intégrale! (4motion = 4 roues motrices). Mais pour sentir la différence avec une golf à « simple » traction il faut tout de même déjà bien sollicité la voiture et donc prendre des virages à des vitesses bien déraisonnable. Mon TDI 115 lors de passage en courbe rapide avait tendance à tiré un du nez.. Le phénomène se sent un peu moins sur cette R32. Bref, pour un usage normal sur nos routes et même pour une conduite déjà assez sportive, on ne peut pas vraiment faire trop de reproche à cette voiture de ce coté là.. Après, c'est encore une question de goût, personnellement je préfère les voitures à propulsion (ex. BMW) car elles sont plus sur-vireuses c'est-à-dire que l'arrière de la voiture « tourne » plus vite que l'avant (bref c'est le cul qui part, risque de tête à queue).
Le tableau semble donc merveilleux et l'on pourrait croire que j'ai trouver là une voiture exceptionnel qui sera capable de me combler.. Mais, non. Comme je vous l'ai fait comprendre plus haut la sonorité du moteur à beaucoup d'importance pour moi. Il est évident que coté son, la R32 chante mieux qu'un 6 diesel, cependant, je voulais un 6 essence envoûtant et pas seulement un « 6 mieux que… ».
Même coté accélération, la R32 pousse assez fort d'accord, mais le moteur manque vraiment d'âme.
°° Conclusion °°
La R32 est une excellente voiture, puissance, agile et belle. Son look est sportif mais elle sait rester discrète et « passe bien » dans le trafique. Cependant, je reste déçu par le moteur, je m'attendais à quelque chose de plus dynamique, et surtout, à une sonorité plus envoûtante. Maintenant, tout le monde n'attache pas autant d'importance à la sonorité du moteur et pour le reste, elle est vraiment sympa. Un conseil tout de même si vous comptez en acheté une, essayé également une 330Ci l'image est un peu moins sportive mais un peu plus luxueuse, coté perf elles sont à peu près pareil mais le moteur de la 330Ci est vraiment bien au dessus de celui de VW en terme d'agrément de conduite et de sonorité, chez BMW c'est rauque à bas régime et ça devient aigu et métallique dans les tours, c'est la magie BMW et c'est complètement envoûtant. Allez vous-même essayer ces voitures et partagez vos avis !
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19.09.2007 11:44
Hello, je sais que tu as dis que tu aimes les belles allemandes, mais si tu recherches des moteurs 6 cylindres qui chantent va faire un tour chez Alfa-roméo. Je t'assure que là tu sera sous le charme.....en revanche question conso ça frise le déraisonnable. A++
23.04.2007 01:59
ouhhllala moi les voitures...faut que ça role et c'est tous... non aller j'avoue ça fait plaisir une belle voiture mais côté puissance je crains d'être un peu trop froussarde ou alors de tenir trop à mon permis... ;-) lol
19.04.2007 13:27
Bel avis...bravo !