Une Golf aux allures de Passat
22.02.2006
Avantages:
Aspect cossu, équipement, coffre
Inconvénients:
Moteur diesel bruyant, suspensions sèches, prix élevés
Recommandable:
Oui
  Samozie
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Membre depuis:22.02.2005
Avis:90
Lecteurs satisfaits:23
Cet avis a été évalué par 14 membres de Ciao en moyenne: très intéressant
GÉNÉRALITÉS La première Jetta, dans les années 70-80, fut la version à coffre (ou 3 volumes de la première Golf). Elle s'est ensuite appelée Vento puis Bora, au fil des évolutions de la Golf. Aujourd'hui, pour la cinquième version de la Golf, sa version 3 volume reprend le nom de Jetta, qui est sans aucun doute le plus sympathique et le plus évocateur des trois. Avec une allure qui la fait ressembler au modèle supérieur, la Passat, la Jetta flatte l'ego de ses possesseurs...
PRÉSENTATION
Basée sur la Golf V, la Jetta en reprend donc le châssis, la plupart des moteurs et la ligne générale. La face avant et, bien sûr, toute la partie arrière sont sensiblement différents et traités de manière plus luxueuse.
La Jetta n'existe donc qu'en version 4 portes. Pour les amateurs de coupés, de berlines à hayon ou de breaks, ils se tourneront bien sûr vers la Golf. Elle offre un large choix de moteurs essence et diesel.
Essence
- 1.6 102 - 102 ch (Trend) - 148 Nm à 3 800 tr/min. Conso : 9,9 - 6,0 - 7,4*
- 1.6 FSI 115 - 115 ch (Trend, Confort) - 155 Nm à 4 000 tr/min. Conso : 9,0 - 5,6 - 6,9*
- 2.0 FSI 150 - 150 ch (Confort, Carat) - 200 Nm à 3 600 tr/min. Conso : 10,8 - 6,1 - 7,8*
Diesel
- 1.9 TDi 105 - 105 ch (Trend, Confort, Carat) - 250 Nm à 1 900 tr/min. Conso : 6,6 - 4,5 - 5,2*
- 2.0 16S TDI 136 - 136 ch (Confort, Carat) - 320 Nm à 1 750-2 500 tr/min. Conso : 6,8 - 4,5 - 5,4*
- 2.0 16S TDI 140 DSG - 140 ch (Confort, Carat) - 320 Nm à 1 750-2 500 tr/min. Conso : 7,9 - 4,9 - 6,0*
* Consommations Urbaine - Extra urbaine - Mixte.
Les finitions disponibles sont : Trend, Confort, Carat. Les combinaisons moteur/carrosserie/finition étant assez nombreuses, je vous invite à consulter le site Internet de Volkswagen France ou votre concessionnaire afin de vous informer sur les possibilités. Les dimensions sont les suivantes :
Berline 4 portes :
- Longueur : 4554 mm,
- Largeur : 1781 mm,
- Hauteur à vide : 1459 mm,
- Empattement : 2578 mm
DESIGN, ÉQUIPEMENT ET QUALITÉ
La ligne générale reprend donc celle de la Golf V. L'avant est traité avec beaucoup plus de soin avec l'adjonction d'une calandre chromée, descendant jusque sur le bouclier avant, identique à celle de la Passat et qui rappelle celle des Audi (Single Frame).
L'arrière est une copie conforme de celui de la Passat : un coffre proéminant, flanqué de 4 feux de forme ronde et à diodes. Le profil est bien différent de celui de la Golf, avec des chromes supplémentaires autour des vitres des portières.
L'ensemble est élégant et ne manque pas de classe. Cependant, malgré la présence à l'avant de la calandre chromée, on a l'impression d'être en face d'une simple Golf. Cela à cause des phares
Photos pour Volkswagen Jetta
identiques. Un effort aurait pu être fait pour redessiner les phares. Finalement, on a la désagréable impression qu'on a simplement greffé l'arrière d'une Passat à une Golf, et la ligne générale est ressentie comme déséquilibrée.L'intérieur est quasiment identique à celui de la Golf V. La planche de bord est très bien réalisée, dans un beau matériau. Dans la version essayée, un haut de gamme Carat, le cuir ne fait que renforcer l'impression de luxe.
L'équipement est pléthorique : Équipements extérieurs
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Antenne arrière de pavillon à amplificateur électronique
Calandre chromée
Carrosserie entièrement galvanisée garantie 12 ans contre la corrosion d'origine interne
Feux arrière, feux stop et clignotants arrière à diodes électro-luminescentes (LED)
Pare-brise et vitres athermiques teintés vert
Pare-chocs, baguettes de protection, boîtiers de rétroviseurs extérieurs et poignées de portes dans la couleur de la carrosserie
Projecteurs halogène à l'avant
Roue de secours en acier avec pneu de taille normale
Rappels latéraux de clignotant intégrés aux rétroviseurs extérieurs
Équipements de sécurité
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Airbag de tête rideaux avant et arrière
Airbag frontaux conducteur et passager (Airbag passager désactivable par clé)
Airbag latéraux conducteur et passager
Amplificateur de freinage d'urgence, BAS (à partir des motorisations 115 ch)
Antiblocage des roues ABS avec répartiteur électronique de freinage EBV
Appui-tête actifs à l'avant, réglables en hauteur
Appui-tête arrière (3), réglables en hauteur
Avertisseur sonore en cas de non extinction des phares
Avertisseur sonore et témoin d'oubli du port des ceintures de sécurité avant
Ceintures de sécurité (3) arrière trois points à enrouleur
Ceintures de sécurité avant trois points à enrouleur, réglables en hauteur avec prétensionneurs
Colonne de direction de sécurité
Correcteur électronique de trajectoire ESP incluant blocage électronique de différentiel EDS et antipatinage électronique ASR (à partir des motorisations 115 ch)
Dispositif de fixation pour deux sièges enfants suivant norme ISOFIX aux places extérieures arrière
Freins à disques ventilés à l'avant, freins à disque à l'arrière
Avertisseur sonore bi-ton
Pédalier de sécurité
Protection antidémarrage Immotronic® agréée SRA 7 clés par les compagnies d'assurance
Réflecteurs dans les quatre portières
Rétroviseur extérieur conducteur asphérique
Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants à réglage synchronisé
Témoin de température extérieure
Troisième feu stop surélevé à diodes LED. Équipements intérieurs
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Boîte à gants verrouillable et éclairée
Cendriers à l'avant et à l'arrière, allume-cigare à l'avant
Compartiment de rangement intégré dans le pavillon
Siège conducteur réglable en hauteur
Vide-poches de portières avant, avec supports pour bouteille de 1L
Volant 3 branches réglable en hauteur et en profondeur
Équipements fonctionnels
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Coffre revêtu de moquette
Commande intérieure électrique pour le déverrouillage de la trappe de carburant
Compartiment pour trousse à pharmacie
Direction électromécanique à assistance variable asservie à la vitesse
Éclairage bleu réglable sur les instruments et rouge sur les commandes
Éclairage de coffre
Essuie-glace avant avec commande d'intermittence à quatre positions
Filtre antipoussière et antipollen
Ouverture intégrale du coffre à distance par télécommande
Pares-soleil pour le conducteur et le passager avant avec miroir de courtoisie
Régulateur de vitesse
Spots de lecture (2) à l'avant
Verrouillage centralisé avec télécommande Équipements complémentaires
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4 lampes de lectures dont deux cerclées de chrome à l'avant.
Accoudoir central à l'avant avec compartiment de rangement, deux diffuseurs d'air et double porte-boisson
Accoudoir central arrière
Affichage multifonction avec ordinateur de bord
Aumônières au dos des sièges avant
Crochet 'porte-sac' dans le coffre
Dossier de banquette arrière rabattable asymétriquement avec accoudoir et trappe à skis
Entourage chromé des vitres latérales
Inserts décoratifs 'Alu Microtec' sur le tableau de bord, la console centrale et les portes ('Microtec-Anthracite' sur intérieur 'Beige Pur')
Pare-soleil extensibles à l'avant avec miroir de courtoisie éclairé
Prise 12 V dans le coffre
Tapis complémentaires à l'avant et à l'arrière
4 jantes en alliage léger "ClassiXs" 6,5Jx17 avec pneus 225/45R17 et écrous antivol
Châssis Sport
Climatisation 'Climatronic', à régulation automatique de la ventilation et de la température
Allumage automatique des feux avec fonctions 'Coming Home' & 'Leaving Home'
Éclairage des tapis de sol à l'avant
Contrôle de pression des pneus
Radar de stationnement arrière
Détecteur de pluie
Essuie-glace automatique
Rétroviseurs extérieurs dégivrants, réglables et rabattables électriquement avec éclairage du sol
Rétroviseur intérieur électrochromatique
Volant en cuir multifonction 3 branches
Sellerie cuir "Vienna" avec sièges avant Sport chauffants réglables en hauteur avec réglage lombaire
Pommeau de levier de vitesse et levier de frein à main gainés cuir
Autoradio "RCD 500 " avec lecteur 6 CD intégré en façade 4x20 Watts, 8 haut-parleurs (4 à l'avant, 4 à l'arrière)
Il est à noter que les équipements intérieurs et extérieurs, de sécurité et fonctionnels sont de série sur toutes les versions, et pas uniquement sur la version Carat. L'espace intérieur est convenable, bien qu'on puisse se sentir à l'étroit, du fait que les vitres sont assez hautes et le tableau est inhabituellement placé haut.
Les sièges sont assez confortables mais durs. L'assise pourrait être plus longue. La qualité de fabrication est correcte et en tout cas inférieure aux versions précédentes de la Bora. Notamment, le revêtement de la planche de bord pourrait être plus épais et plus doux au toucher.
Le coffre est immense (527 litres) et bien pensé. Il est recouvert de moquette et de deux anneaux d'arrimage. Il est très profond et ne sera sans doute pas adapté aux déménagements, à cause de la présence du couvercle de coffre. Mais ce n'est pas la sa vocation. Il transportera aisément des valises énormes pour partir en week-end.
LA CONDUITE
J'ai essayé le modèle diesel TDi 105, soit le plus petit moteur diesel de la gamme. Au démarrage il vibre beaucoup, puis au fur et à mesure qu'il arrive à température, les décibels s'atténuent. Néanmoins, il reste bruyant, malgré l'insonorisation.
Le moteur est à la peine avec ses 105 ch pour emmener la lourde Jetta. En ville, le couple appréciable permet de s'insérer dans le trafic avec aisance. Cependant, sur route, c'est autre chose. Il ne faut pas hésiter à monter en régime pour faire avancer la voiture. Je crois que pour un plus grand plaisir il vaudrait mieux passer à la version 136 ch, mais c'est évidemment plus cher de 2.350 euros ! Les sièges sont confortables malgré leur dureté et leur manque de maintien latéral. De plus, dans cette version Carat, le châssis est 'Sport" donc aux réactions très sèches. C'est parfait pour croiser sur l'autoroute, mais les nationales ou les petites routes secondaires risquent fort de faire souffrir vos lombaires.
La tenue de route est excellente, mais la suspension a toujours tendance à pomper, notamment lors des appuis en virage ou lors de freinage (très bon au demeurant). La direction donne un bon ressenti de la route mais gagnerait à être plus précise.
J'ai pu essayer le GPS qui est facile à utiliser. L'écran couleur est plutôt lisible même si un peu trop petit.
CONCLUSION
Avec l'ajout d'un coffre proéminent, la Jetta s'embourgeoise encore plus que sa sœur la Golf et pourra séduire les amateurs de la Passat qui trouvent cette dernière un peu trop chère. Mais attention, la Jetta n'est pas donnée. Dans cette version 105 cv Carat elle est facturée 26.210 euros. La version Trend est à 21.720 euros. Ce qui est quand même plutôt cher, même si elle est bien équipée. On peut néanmoins la trouver 11% moins chère sur Auto-IES. La Jetta est certes une jolie voiture, bien équipée et luxueuse, mais elle ne brille ni par la qualité de l'amortissement ni par le confort acoustique. Je pense qu'une Passat, même moins bien équipée, satisfera plus aisément son propriétaire, ne serait-ce que pour le plaisir de conduite. Pour information la Passat TDi 120 Confort s'affiche à 26.980 euros et la version TDi 105 est à 25.080 euros pour des prestations largement supérieures. Cela mérite réflexion !
En conclusion, une petite Passat avec un cœur de Golf ou une Golf aux allures de Passat... dans les deux cas on regrette l'une ou l'autre.
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24.11.2006 16:07
Je viens de m'offrir la nouvelle Jetta en 1.9 TDI version Carat avec option GPS, et je ne suis pas tout a fait d'accrd avec ton avis. Elle est chère ça c'est sur, bruyante et raide c'est également vrai mais pour le reste ce n'est que du bonheur. C'est vraiment une voiture qui merite tout l'attention dans la gamme VW, elle est à préférer à une Golf et à méditer face à une Passat. En plus la finition n'a rien a voir avec celle des voitures concurentes comme les Méganes 4 portes ou encore la Skoda Octavia. Les sièges sport de la version Carat offre un excellent maintien, et l'ergonomie générale de la voiture est parfaite. Donc à par la suspension raide du chassis sport qui peu ne pas plaire à tout le monde mais qui ne me dérange pas et le bruit du TDI, là c'est effectivement un peu lassant je n'ai absolument rien à redire sur cette voiture...
05.05.2006 10:56
Un peu chère quand même! Je me souviens avoir conduit la Jetta première génération... çà change quand même...
18.03.2006 16:17
je bave elle est vraiment belle dommage pour le prix bisous :o)