Yamaha 750 XV Virago

L'évaluation de l'auteur:  

Prise en main / Position de conduite	très bonne
Manœuvres en ville / Maniabilité	très bonne
Stabilité / Tenue de route	très bonnes
Suspensions	très bonne
Freinage / Transfert des masses	très bon
Performances / Reprises	très bonnes

Avantages:	-  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -
Inconvénients:	-  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -

Recommandation pour les acheteurs potentiels?

oui

Avis complet

Allô Ciao commune chère

Il est donc encore autre chose temps vous avec un de faire plaisir au rapport.
Cette fois ça ne va pas cependant à CD´s ou autres choses mais donc à mon moyen de locomotion. Soyez désormais n'a plus eu de voiture je presque 5 ans mais est en route toujours seulement sur ma moto. Des motos sont toujours une telle chose, généralement ils ne font pas plus que 150 000 kms jusque le dégât de moteur à l'exploitation normale fait saluer. À plus mien, ce n'a pas été jusqu'ici le cas et que devient aussi jamais si vite entre. Bah bien, je conduis un Yamaha XV à Virago SE 750, en ai été bâti ces 1981 et ai toute encore une quantité à la qualité.

Le cyclomoteur lui-même a acheté usagé j'env. avec 20 000 kms sur le tachymètre, elle a coûté avec 8900 DM..
Naturellement j'avais aussi la peur, qu'il est une poignée dans le sac vide, mais il devrait dehors-se mettre différemment à quoi on a beaucoup d'influence mais aussi comme propriétaires.
Mais c'est véritable le Yamaha pour un cyclomoteur? Je dois dire un génial, de la manière de conduire, situation routière et Fahrgefühl le Bon.

La manière de conduire

La manière de conduire est naturellement la plus importante à un tel cyclomoteur, car comme on sait, on est en route seulement sur 2 roues. Ce que je peux dire proprement encore à cela qu'à l'exception de qu'a la Virago petite particularité ne. Si on vire dans un va, on a le sentiment, la roue postérieure presse disparu en dehors ce qui est mais aussi seulement une sensation. Autrement le Virago court tellement à Spurstabil aussi dans la course tout droit. Intéressant pour moi est toujours comme réagit la moto au temps humide? Bien, ici est toujours le pneu avec le plus important à la moto, mais aussi l'empattement et la manutention jouent un grand rôle. Je dois dire à ça, si donc il un un peu trempé sur les rues devrait être, alors ça va bien déjà, avec les Brigstone pneus, je n'avais jamais de problèmes là. Si mais très fortement il le pleut, on devrait ajuster sa vitesse à quelque chose aussi au Virago parce qu'il peut devenir mais donc dangereux par la roue de devant mince.
Comme prochain, aussi le Kurvenfahren est très important, j'ai déjà dit qu'il se touche, comme si l'arrière - roue wegdrückt. Mais comme rapide et certainement on avec le Virago par les virages vient, je n'ai pas mentionné. Oui c'est important ici? Le virage! Ainsi si je, que mes repos de pied ont Schleifspuren déjà tout à fait beau, pense peut votre vous, qu'elle est extrêmement bien dans le virage, pense. Je peux accélérer déjà s'il doit être.
Est particulièrement à respecter mais à prendre brièvement le gaz devant le virage et ne freiner plus alors. Beaucoup disent aussi qu'on devrait accélérer encore le virage dans le milieu! Au Virago mais pas. Mon expérience est qu'elle graisse alors.

Fahrgefühl

Aussi ce que je sens est très important au voyage. Au Virago, il est ainsi, le pavés et d'autre acquisitions routières très bien est amorti. Aussi petit Fahrfehler pardonne le cyclomoteur à un. Pourtant il est ainsi qu'on doit reçu un sentiment aussi au Virago pour le fait d'aller. Comme l'accélération est, le Bremsverhalten et ainsi de suite. Je, qui peux entretenir très longtemps le Virago là, pense. On a besoin déjà d'un temps certain à avec cette moto de tout, pouvoir et le dominer, fait. Il dure déjà longtemps contrairement à autres cyclomoteurs. Ce m'est encore nouveau se fait remarquer que je n'ai pas encore connu à la moto après le presque un an toujours que prend aussi beaucoup de temps à cela en le fait d'aller et où je serais même au point prochain ne tourne pas comme un bourreau au Gasgriff.

Accélération et vitesse

Oui beaucoup dira que le peut ne 750, alors sorte encore ne Chopper, mais béquille seulement n'est! La prudence! Un Wheely se fait arranger aussi avec le Virago et que sans problèmes même dans le 2 gang. Le personne spécial au Virago, elle est énormément Drehfreudig et aussi très rapide de 0 sur 100. Ok, avec un Rennmaschine, on ne peut pas le comparer, mais aussi pas avec un 1400 Inruder de Suzuki, que je suis encore avec mon Virago dans le 2 gang dans le sac. Aussi ce le fait d'aller concerné, le Virago fait se conduire encore commodément aussi dans le 5 gang à 1500 jusque 2000 tours ce qui est tellement Spritschonend dans le cas. Le bon mais, je peux encore l'accélérant aussi du 5 gang que ça bouffe mais encore l'alcool.
À la vitesse totale, le Virago fait une bonne coupe, je l'avais donc km/h, naturellement à 195, le compte-tours était là dans le rouge déjà loin. Dans lui étagère peut la conduire mais km/h on jusqu' à bon 170, 180, à un nombre de tours de 7000, 7500.

Le rayon d'action

Oui, comme loin vient proprement j'avec un contenu du réservoir? Dans le réservoir du Virago, exactement 14 litres se trouvent pour essence que je consomme selon la manière de conduire jusqu' à 250 kms. Maintenant mais le marteau, je l'est donc arrivé dans 90 kms. Au Virago, on doit écouter attentivement déjà tellement là, car si on va ordinairement, selon en moyenne 100 km/h, alors je fais lâchement plus de 200 kms. Si je vais mais ainsi km/h de 130, un tourbillon se forme dans le réservoir, là le moteur reçoit la soif et que trop peu pas.

Annonces et son Geheimniss

Ce qui me plaît bien au Virago, les annonces, comme et ainsi de suite clignotants et lumière lointaine. Le trouve directement à se sous le tachymètre et le compte-tours, aussi une lumière de réservoir existe. Mais à quoi il me vraiment va, le secret! Qui ne quiert pas le Virago chez le vendeur spécialisé, comme je l'ai fait, ce constatera n'importe quand donc si la préservation ne, qui n'est pas n'importe comment le boîtier à fusibles sous le siège là, est donc cassée comme à la plupart des cyclomoteurs. Tja, ce se trouve directement sous cela. Simplement à gauche et à droite les viss de. La plaque avec les annonces haut et voit là, préservations

La commande

Je suis maintenant bref ici. Le Virago a de toute façon la commande la meilleure, un Kardanantrieb. Naturellement il devrait être entretenu aussi ce régulier, mais s'arrête généralement un tel plus long que chaque moteur.

Freins et Bremsverhalten

Le Virago possède des un doubles à 4 pistons à des disques le frein devant et derrière un frein de tambour. À la fiabilité, je ne pouvais jamais me plaindre, aussi pas ce la durée concerne. Avec les freins devant, je vient dû devenu troqué donc des bons 50 000 kms jusque celui-ci. On peut compter semblablement sur les freins derrière. À l'autre, je dois dire aussi que les semelles de frein et cuissons sont mais encore très favorables pour le Virago d'un bon producteur, avec 120 euros, on est pour deux avec à.
Oui ok, il s'appelle maintenant pour l'un ou d'autre, beaucoup trop cher. Mais non pour ça elle est comme un 1 et ma vie, il vaut pour moi.

Les roues

Ici à doit dire à ce je, qu'il y a le Virago XV et le Virago XV plus vieux à SE comme moi elle a. Il y a eu une petite différence aux jantes là. La monture plus nouvelle a des roues de rayon, la vieille monture n'en avait pas mais seulement 5 tel efforts. J'ai ce mais déjà longtemps il changé parce que je trouve déjà beaucoup plus bien des rayons. Les données des pneus reçoit votre mais évidemment aussi encore.
Quoi que très bon est au Virago, elle est commodément maudite, le siège pour le chauffeur équivaut une chaise. Pour moi aussi important, le couplage est, elle ne devait pas trop facilement, mais pas aussi trop lourdement va à que Virago est là un milieu très bon a été trouvé.
Là nous serions évidemment aussi à l'embrayage, celui-ci n'est pas non plus trop léger, mais je dirais facile à retenir qu'on devrait retenir aussi ce. Sur l'autre côté, nous avons le Gasgriff, celui-ci devrait faire tourner encore cependant très légers que devrait rester aussi ainsi avec un graissage régulier. Le Bremsgriff fait son restant, aussi ici, le frein doit démarrer bien sur ça et il ne devait pas quand même à lourdement est.

Commun

Quoi que très bon est au Virago, elle est commodément maudite, le siège pour le chauffeur équivaut une chaise. Pour moi aussi important, le couplage est, elle ne devait pas trop facilement, mais pas aussi trop lourdement va à que Virago est là un milieu très bon a été trouvé.
Là nous serions évidemment aussi à l'embrayage, celui-ci n'est pas non plus trop léger, mais je dirais facile à retenir qu'on devrait retenir aussi ce. Sur l'autre côté, nous avons le Gasgriff, celui-ci devrait faire tourner encore cependant très légers que devrait rester aussi ainsi avec un graissage régulier. Le Bremsgriff fait son restant, aussi ici, le frein doit démarrer bien sur ça et il ne devait pas quand même à lourdement est.

L'accessoire

Qu'est-ce qu'on reçoit raffiner proprement donc tout à ce cyclomoteur? Oh, là il y a beaucoup de choix, de l'échappement, à Sitzbänke distinct, sacs de côté, Rückleuchen autrui, disques de front et et et.
Quand je l'ai achetée, elle était encore munie d'un tel Weicheischeibe, celui-ci est mais déjà longtemps encore de. Ce que j'ai fait mais, Flextuning est, claque le sac de papier cherche à happer de. Maintenant j'ai y encore un bon échappement où on peut retirer mais les silencieux et aménage aussi encore. Il y a beaucoup de choses formidables par exemple miroirs ceci est déjà longtemps jamais original, ou bien le Rückleuchte, chez moi.
Dans le texte, c'est à la partie de marteau un tel colosse, ça a abandonné tout de suite. Aussi les repos de pied devaient comme donc à ça il croit que j'ai maintenant une annexe formidable de Falcon.

Le bilan

Le Virago est en bloc un méga marteau moto. J'a forcé maintenant donc dans l'intervalle avec plus mien le 2 le tachymètre et le 3 donc tombera cette année en été. Je dois dire je n'avait pas de grandes annulations au moteur ou ainsi. Mon problème le plus grand est toujours le Rückleuchte, après au moins 5000 kms, ce me tranche toujours.
Le cordage d'embrayage m'est aussi donc déchiré, mais on a toujours un cordage de remplacement à cela à cela.
Mais sinon le Virago est particulièrement fiable sur les longs étirements. Aussi un complet tour d'Europe l'est déjà arrivée.

Dans cet esprit